Hydrostössel tackert im kalten Zustand
 

Sehr geraumer Zeit ist mir aufgefallen das wenn mein Golf kalt ist eines der Hydrostössel ordentlich tackert.
Nach paar km und warmen Zustand ist es komplett weg.

Kommt mir 140.000 auf der Uhr bisschen spanisch vor, muss ich mir gedanken machen?
Kann es evtl. sein das ÖL zu dünn ist? Laut Öl Schild ist im moment 5W30 drinne, kann es sein das Öl zu dünn für die Laufleistung ist?

Das Öl wurde nichtmal bei Serienbefüllung verwendet. Das kannste direkt gegen ein geschmeidiges 10w40 tauschen.

Das Tackern muss nicht unbedingt am Öl liegen, imho gehts ja bei warmen Motor weg. Hier können dich auch die Hydros auf deren Verschleiss aufmerksam machen. Aber wechsel lieber mal das Öl ( inkl. Filter )!

5W30 ist allemal ungünstig. Das taugt nur für skandinavische Länder. 5W40 oder besser 10W40 sollte beim Golf eingesetzt werden.

Ok danke für die schnellen antworten werd demnächst Ölwechsel machen ist eh fällig ;)

Übrignes, 0w30 und 5w30 wird nur bei neueren Diesel-Modellen vorgeschrieben, das liegt aber auch deren minimalen Produktionstoleranzen ;)...

Da mach dir mal keine Sorgen, fein Öl wechseln und dann mal gucken. Das die Hydros mal gerne tickern ist bekannt, aber solange es weg geht, kein Grund zur Sorge. Da es nun draussen eh langsam kälter wird, braucht das Öl nunmal etwas und wie man sieht, bringt ein sehr flüssiges 5w30 bei dem alten Motor uch nix ;)

Ah okay.

Im Endeffekt bin ich das mit Hydros schon gewöhnt meine Polos haben alle getackert..
Hatte mich jetzt nur gewundert weils erst seit kurzem ist und wie gesagt hört sich nur nach 1 Stössel an.

Bin bisher ausser im G40 immer 10W40 gefahren dachte nur das der TDI anderes Öl braucht.

Ja, 5W-40 bekommt der normalerweise, VW505 00 ist die Norm. 10W40 ist auch kein Problem.

Also Tackern wird an Ablagerungen in den Hydros liegen, hatte ich beim Polo auch mal, vor vielen Jahren. Hab damals aus meiner Stammwerkstatt ne Ölspülung bekommen.
Danach wars wieder weg, der Motor läuft immer noch und hat 300.000 runter.

5w30 Öl wird aber auch in allen neueren Benziner gefahren, das Longlife Öl für 30.000er Intervalle hat auch diese Viskosität.

Ich muss sagen dass das 5W-30 in meinem Diesel im Winter super läuft, da hab ich noch keine Probleme bzw. Geräusche gehabt.

Das mit den Hydros kenn ich von meinem alten BMW E30 6-Zylinder der hatte das Problem dass die Hydros klemmten bzw fest wurden. Habe sie danach getauscht gegen neue und hab die alten zu einem Bekannten gegeben. Der hatte die Möglichkeit die schon genannte Spülung zu machen. Ich muss sagen ich war überrascht, weil die Hydros laufen jetzt immer noch in seinem E30.

Auf jeden Fall mal Öl wechseln und vllt auch mal diese Spülung machen.

lg Andy

aus meiner erfahrung kann ich 5W40 nur empfehlen ;)
hatte vorher 10W40 drinne, dort haben meine hydros auch geklackert desweiteren hatte ich einen ölverbrauch von ca. 0,5 liter auf 1000km
nun ist das klackern komplett weg und der ölverbrauch ist nun bei 0,5l bei 4000-5000km ;)
lg
naxus

Also will mich hier nochmal kurz zurück melden, hab die Tage Urlaub und hab jetzt mal Ölwechsel gemacht und Motorspülung durchgejagt.
Und siehe da schnurrt wieder wie ein Kätzchen :)