2E oder ADY welcher ist besser zur Leistungssteigerung geeignet?
 

Moin,
Wie der Themen name schon sagt frage ich mich imoment welcher der beiden Motoren besser zur Leistungssteigerung geeignet ist...
Ich habe beide Motoren hier, gemachtw erden soll:
276° Schrick nocke
Fächerkrümmer
100Zellen Metallkat
Gruppe A Anlage
Schwungrad erleichtern
ne leichte Kopfbearbeitung (inkl ca. 0,3 0,4mm planen lassen)
DK bearbeiten
und anschliessend aufem Prüfstand abstimmen lassen.

Sollte man dafür jetzt lieber den 2E Mit digifant oder den ADY mit der Simos einspritzung nehmen??

habe bei meinem 2 e die ansaugbrücke und den kopf gemacht hat 130ps gebracht.

da kann man wieder das super thema rausholen, wo berichtet wird, dass
die firma "Nothelle" bei einem 2E nur mittels Softwareoptimierung ganze 125PS rausgeholt hat... also gemessene Leistung am Fahrzeug ;)

würde dir auch den 2E empfehlen... dieser wird auch für einen turbo-umbau beim 2L 8V als basis-motor empfohlen

http://www.golf3.de/tuning/103635-chiptuning.html

http://www.golf3.de/tuning/96917-wie...fahrungen.html

LG

siehe text (rechts) zu bild 16, 17 und 18 ;)

Bilder: sechs getunte VW Golf GTI - Bilder - autobild.de

LG

Cool danke für die schnelle Antwort!
Noch jemand nen Tip ;)

schwung würd ich nicht erleichtern.... der GTI dreht sowieso schon schöner hoch, als der 16V oder der VR6 ;)

ansonsten gutes gelingen ^^ kannst auf jedenfall bei ordentlichen teilen und guter arbeit mit ca. 130-140PS rechnen ;)

So ist es!

Gibt es zwischen dem Rumpfmotor vom 2E und ADY eigentlich nen Unterschied??
Der AGG und neuer hat ja glaube 7mm Ventilschäfte und 5 Lagerböcke für die Nockenwelle
Aber zwischen 2E und ADY isses doch identisch ne??
Dann übernehme ich nämlich den ADY Block mit der Digifant vom 2E da der Block nochne ecke weniger gelaufen hat ;)

kannst auch für 500€ meinen gti motor holen, mit gutachten über die leistung.
getriebe 20tkm gelaufen dichtungen am motor neu usw.......

Soweit ich weiß haben die 8v alle 8mm ventile. Zu den Lagerblöcken kann ich nix sagen.

AGG und ADY haben nen anderen Block. Da ist ne Öffnung für nen Kurbelwellensensor und die Kurbelwelle hat ein entsprechendes Triggerrad.

Ob die alle ne Kolbenbodenkühlung haben weiß ich grad nicht, aber das kann man ja rausfinden.

Von 9/93 bis Anfang 94 hatten die ADY Kolbenbodenkühlung, also die entsprechenden Spritzventile, danach nicht mehr...Also nur die allerallerersten.

Stimmts das die 2e stabilere pleuel haben??
Und haben die 2e auch die kolbenbodenkühlung??

2E haben immer Kolbenbodenkühlung, angeblich sollen sie auch den stabileren Kurbeltrieb haben.

Ja das ist auch mein stand des wissens