Geht während der Fahrt aus
 

Hallo ihr alle =)

Bin neu hier denn ich habe ein Problem mit meinem Golf 3 Variant.....

Daten:
Golf 3 Bj.1997 55KW 75PS 1,8
Einspritzanlage: K-Jetdronic

Problem:

Hab seit 2 wochen das Problem das er wenn er warm ist während der fahrt einfach ausgeht.... am anfang hab ich 5 minuten gewartet und er lief wieder (nachdem ich paar mal georgelt hatte.) Jetzt muss ich 1 Tag warten bis er wieder leuft. Wenn er leuft dann merkt man nix von dem Problem dh. weder ruckeln noch leistungsverlust.
Habe mittlerweile herausgefunden das er nicht mehr einspritzt wenn er aus geht, Zündfunke ist immer da! Habe mal den Zündverteiler ausgetauscht da der verdacht da war, das der OT-geber spinnt, war jedenfalls nicht so. Bei der Einspritzdüse habe ich konstant (egal ob warm oder kalt) zwischen 2,6-2,8 V, darauf kann ich zurückschliesen dass das Steuergerät normal arbeitet. Im Speicher steht nix drinn. Die Benzinpumpe leuft normal dh. habe auch an meiner Einspritzanlage Druck (Wieviel genau weis ich nicht). An der Baterie kann es nicht liegen, da ich ziemlich lange Orgeln kann bis die Baterie leer ist. Der Motor dreht normal durch also kann es an der Zündanlage nicht liegen.
Weis Jemand was dazu führen kann, das die K-jetdronic nicht mehr bei warmen zustand einspritzt?


grüßle Rupi

wie lange fahrst ca bis er ausgeht oder ist es nach Temperatur?

Warum hast du denn auf den Motor eine K-Jetronic drauf gesetzt?
Ich denke mal, wenn du die originale Einspritzeinheit einbaust, wird das Problem erledigt sein.

Vorallem wie kommt man so durch die AU,geschweige eingetragen?
Mit K-Jetronik hast du keine Lambdaregelung,oder meinst du doch KE-Jetronik?

Details,welche Komponenten du aus dem Schlachtauto übernommen hast wären nicht schlecht.Evtl.Foto machen.

Naja bis er warm ist. am Anfang bin ich nach dem vorfall noch 80 km gefahren bis es kam und jetzt ises nach 5 minuten im Standgas.


Ich weis allerdings ned ob das ne k-jetronic ist. Dachte so heist die Einspritzanlage....
Die Einsprizung wird direkt über 1 Spritzventil in den luftraum eingeführt(eingespritzt)
Auf jeden fall hat er eine Lambda reglung.
An dem Auto ist alles Orginal von VW also nix Getuntes oder änliches...
Bisher hatte ich nur den Orginalen neuen Zündverteiler von Bosch gewechselt.

http://www.**************/userpicsup/7460-7607.jpg

So sieht die Einspritzanlage aus.

ist vlt ein blöder Gedanke aber evtl benzinfilter verdreckt?

Bei AAM Motor ist eine Mono-Motronic eingebaut(Zentrales Einspritzventil).
Der Link funktioniert nicht!
OT Geber hat die Mono nicht,aber Hallgeber,wenn der defekt ist hast du keinen Zündfunken.Hast du nach Austausch den ZZP eingestellt?
Druck im Vorlauf messen!

Ja hab es auch gemerkt das der link ned funktioniert =)

Ach ja stimmt ja meinte doch den Hallgeber. ja klar hab ich den ZZP eingestellt ( er lief ja auch danach normal solange bis der motor wieder richtig warm war)

Druck messen? aber wie?


Kann mir irgendwie ned vorstellen das es an der Benzinpumpe liegt da die ja arbeitet sobald ich die Zündung an mache. Bei dem Benzinfilter darf ja normal das auto ned im kalten zustand normal laufen sondern müsste ja dann unrund oder so laufen?


Kann es an irgend einem sensor liegen der bei warmen zustand spinnt?

- Hallgeber deaktivieren, damit kein Zuendfunke kommt (wenn ich mich recht entsinne...)
- Benzinschlauch an der Einspritzeinheit abnehmen (der Zulauf, nicht Ruecklauf!)
- In Behaelter halten (1L Messbecher)
- Motor fuer ca. 5-10s orgeln lassen
- Benzinmenge ablesen

Damit kannst du ungefaehr abschaetzen, wieviel Druck auf der Leitung ist. Der Behaelter sollte nach der Zeit so gut wie gefuellt sein.

Es kann auch sein, dass sich das erst spaeter bemerkbar macht, wenn eine groessere Menge an Sprit benoetigt wird. Es schadet auf jedenfall nicht den alle 80-100tkm zu tauschen.

Ja, der Temperaturfuehler fuer das MSTG. Den kannst du ausmessen, das sollte irgendwo im Forum stehen.

Hast du mal nach Falschluft geschaut? Der Zwischenflansch zwischen Ansaugrohr und Einspritzeinheit ist eine Schwachstelle.

Ne,wenn der Hallgeber fehlt,gibt das Steuergerät das Kraftstoffpumpenrelais nicht frei.Also: Primärstecker am Zündgerät abziehen.


Wie hast du den ZZP eingestellt?
Aha,verhält es sich immer so,sobald er warm wird?

Dickes danke! :)

Is nun glaub ich das 3. Mal das ich hier sowas schreibe. Aber bei diesem Fehler wars bei mir in 5 von 6 Fällen der Hallgeber im Zündverteiler der bei warmen Motor sporadisch aussteigt. Somit kein Funke und kein Motorlauf. Sprit hat er dann auch keinen.
Du schreibst der Verteiler wurde erneuert. War es der komplette Verteiler oder nur die Kappe und der Finger? Wenn der Verteiler komplett erneuert wurde wär der Hallgeber schon neu. Ich habs immer so getestet das ich mir ne Prüf-LED-Lampe an die Signalleitung vom Hallgeber geklemmt habe und in den Innenraum gelegt habe. Wenn der Wagen dann den besagten Fehler hat und die LED blinkt bzw leuchtet nicht mehr weißt du : der Geber gibt kein Signal ist somit defekt.

MFG

ok danke =) das mit dem Benzin Druck werd ich mal am wochenende ausprobieren.

Wann der Benzin filter das letzte mal ausgetauscht wurde weis ich ned bzw. ob er überhaupt mal getauscht wurde =)

Der Temperaturfuehler des MSTG werd ich bauch mal unter die Lupe nehmen.

Naja wenn er Falschluft zieht müsste er dann doch unrund laufen oder? Aber der Spritzt ja gar nicht erst ein. Das Müsste doch irgendwas mit nem sensor sein der bei wärme an zu spinnen fängt oder? Wärmesensor an der Einspritzeinheit? oder Kurbelwellen sensor?

Naja eingebaut und solange gedreht bis er rund lief und dabei natürlich das Biltzlicht dabei um den OT einzustellen. Ja auch nach dem neuen Zündverteiler.


Naja den Zündverteiler habe ich Komplet getauscht. Ja das Komische ist ja das ich Immer Zündfunke habe, also kann es nicht der Hallgeber sein dh. wenn der fehler auftaucht habe ich immer Zündfunke.

Ok nee na dann kanns der Hallgeber nicht sein. Wenn Funke da ist kanns ja eig. nurnoch der Sprit sein welcher fehlt.

naja eben das ist ja mein Hauptproblem =)
So hab jetzt mal den test mit dem Benzin gemacht.... naja ca. ein Viertel Liter kam nach 10 sek. orgeln raus. Jetzt ist die farge ob die theorie wirklich stimmt oder ob bei mir der benzin druck zu wenig ist... Hab jetzt fest gestellt das er selbst im kalten Zustand nich mehr einspritzt. Die Relais sind alle in Ordung.

Ich habe die Werte jetzt nicht im Kopf. Morgen bin ich wieder zu Hause und kann mal schauen. Vielleicht weiß jemand hier vorher schon die Antwort. Vom Bauchgefühl her finde ich das etwas wenig für eigentliche 3 Bar. Deshalb würde ich wenn schon, dann erst mal den Benzinfilter wechseln. Wenn der verstopft ist, baut der zuviel Gegendruck auf und dann kommt vorne auch nicht mehr viel an.

Naja soviel ich weis baut die Benzinpumpe nur 1,2 bar auf.