1.6er AKS- Markierung auf Schwungscheibe
 

Hallo, habe die ganze Zeit nur fleissig mitgelesen, jetzt aber doch mein erstes eigenes Problem :-)
Habe einen 1.6er AKS im Variant.
Die Schwungscheibe die den Zahnriemen für die Nockenwelle antreibt hat eine Kerbe, die mit einer Markierung auf der unteren Nockenwellenabdeckung fluchtet.
Auf was steht dann der Motor? Zünd OT? oder OT? Passt nämlich überhaupt nicht zu meiner NW-Markierung, da ich die an der " Nase " der Getriebeglocke eingestellt habe. -Guckloch -War das richtig ?
Wenn der Motor auf der Kerbe / Pfeil untere Abdeckung steht ist im " Guckloch " ein weisser Farbklecks zu sehen...

Danke - Joachim

Die Nockenwelle dreht nur mit halber Drehzahl. Wenn du den Motor ein weiteres Mal durchdrehst, dann stimmt es immer noch nicht?

Nö, passt immer noch nicht.
habe auf diese Markierung NW-eingestellt.
http://www.golf3.de/images/imported/2012/09/524.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2012/09/525.jpg

hoffe mal das war die richtige für O.T. Für was ist dann die Markierung an der Riemenscheibe für den Zahnriemen?

P.S.: Also , hab noch ein paar mal durchgedreht. Wenn der Motor auf der Kerbe steht / Schwungscheibe, dann seh ich auch auf der Getriebeglocke die Nut von der O.T. Markierung. Das heisst mein NW-Rad ist im Moment gut 2 Zähne versetzt.

im Moment siehts jetzt so aus:
http://www.golf3.de/images/imported/2012/09/526.jpg
http://www.golf3.de/images/imported/2012/09/527.jpg

ist das denn jetzt richtig O.T. Stellung? / Kerbe ist auf dem Bild schlecht zu erkennen, aber hinter dem Punkt ist eine.

ot getriebe seitig ist eine strich / kerbe das muss mit dem pfeil an der glocke fluchten.

dann sollte ca. die riemenscheibe mit dem zahnriemenschutz sich decken +/- 4mm

das mit der plastikabdeckung ist so eine kleine eieruhr.

z.b. bei meinem abf hat das immer 1a gepasst, neues riemenrad für die rippen drauf gemacht. ( neu bei vw gekauft ) passt nicht mehr so ganz.

dann nockenwelle einstellen. aber achtung je nach motor hat man auf dem rad ot stehen und ein punkt und nicht immer muss ot genommen werden.

nebenwelle bitte dann auch auf ot stellen

Die Rimenscheibenmarkierung muss bei abgeschraubter unterer Abdekung mit der Markierung auf der Zwischenwelle fluchten.

Ot Markierung auf dem Schwungrad ist verschieden,die gezeigte ist 2mal vorhanden und dient zur Impulserzeugung für MStG über Induktionssensor.
Schraube einfach mal die Kunststoffbuchse aus der Getriebeglocke,und dreh mal nach links oder rechts.

Hallo!

Einen "Zünd OT" gibt es nicht. Es gibt einen OT und einen Zündzeitpunkt. "OT" steht für "Oberer Totpunkt", womit meist der obere Totpunkt der Kolben der Zylinder 1 und 4 gemeint ist, die ja beim Vierzylinder-Reihenmotor parallel arbeiten.

Wenn ich mich richtig erinnere, steht die Markierung auf der Riemenscheibe der Motoren "AFT und "AKS" für den OT und nicht für den Zündzeitpunkt. Denn der Zündzeitpunkt ist bei diesen Motoren nicht einstellbar.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Manfred!

Das ist so nicht ganz richtig.

Zünd-OT 1. Zylinder bedeutet, dass die Nockenwelle zur Kurbelwelle so steht, dass der 1. Zylinder am Ende seines Verdichtungstaktes angekommen ist, und somit "jetzt"* zündet. Hierbei sind beide Ventile geschlossen, die Nocken der Nockenwelle stehen jeweils nach vorne oben und hinten oben.

Der nächste OT heißt dann Überschneidungs-OT. Das ist der Moment, bei dem das Auslassventil gerade fast verschlossen ist, und das Einlassventil schon ein Stück aufgegangen ist.

Beim 4Zylinder stehen sich da immer 1 und 4 sowie 2 und 3 gegenüber. Das ergibt dann einen Zündabstand von 180° Kurbelwinkel (Formel: 720°/Zylinderanzahl). Das heißt alle halbe Kurbelwellenumdrehung eine Zündung. Somit ist nach 2 Umdrehungen jeder Zylinder einmal gezündet worden.

*= In Wahrheit variiert der Zündzeitpunkt. Gezündet wird vor OT!

MfG

Hallo Martin,

Ja, ich verstehe, was Du meinst. Weil ein Arbeitsspiel ja zwei Kurbelwellenumdrehungen = 720 ° benötigt, finde ich den Begriff "Zünd-OT" in Abgrenzung zum Überschneidungs-OT in Ordnung.

Ich habe diesen Begriff "Zünd-OT" des TE durch die Frage nach den Markierungen auf der Kurbelwelle so verstanden, dass er den Zündzeitpunkt, also den Moment vor dem wirklichen oberen Totpunkt, in dem die Zündung erfolgt, dennoch als "OT" bezeichnet. Das finde ich sehr missverständlich. Denn aus der Markierung auf der Kurbelwelle geht die Position "Zünd-OT" bzw. "Überschneidungs-OT" ja nicht hervor.

Grüße
Teletubby

Hallo,

vielen Dank für die sehr qualifizierten Beiträge. Hat mir sehr weitergeholfen.
Habe den Motor vorschriftsmässig auf die richtigen Markierungen eingestellt - läuft prima und zieht auch gut durch.
Leider habe ich immer noch das Problem das mein Motor im Stand das Standgas hält, jedoch während der Fahrt beim kuppeln fast ausgeht und sích kurz vorm absterben fängt. kann es sein das durch die völlig verdrehte Zündung / Hallgeber im Steuergerät ein Fehler hinterlegt ist der dafür verantwortlich ist?

Danke

Hallo!

Lies den Fehlerspeicher doch einfach mal aus! Dann weißt Du es genau.

Fehler wegen einem verdrehten Zündverteiler führen zu einem Fehler im Fehlerspeicher, jedoch machen sie sich bei diesem Motor eher weniger durch Leerlaufprobleme bemerkbar, sondern dadurch, dass das Motorsteuergerät auf das Notlaufprogramm umschaltet, wodurch die maximale Motordrehzahl auf etwa 5.000 U/min begrenzt ist.

Ist denn die Drosselklappe sauber?

Freundliche Grüße
Teletubby

War die Drosselklappe.

Vielen Dank