Achsvermessung Lenkrad kommt nicht von alleine in die Mitte
 

Tagschen, hab mein Golf heute zum Achsvermessung geschickt,
nun wenn ich nach links abbiege kommt das Lenkrad nicht von alleine in Mitte,
ich muss das Lenkrad selber wieder gegen lenken,
nach rechts ist kein Problem da kommt er wieder in die Mitte,
könnt ihr bitte mal anhand der Protokoll überprüfen ob die Spur stimmt,
Sturz stimmt wohl nur die Spur nicht ganz. Ich verstehe leider nichts vom Protokol.
Wenn ihr sagt dass im Protokol die Spur nicht stimmt dann fahre morgen wieder hin.

spur ist ok .
sturz ist ok nicht super aber ok.
das dein lenkrad nich zurück kommt liegt an deinem nachlauf.
evtl. auch an deinen reifen.

jop Nachlauf passt net

Wie soll denn mein Nachlauf wieder eingestellt werden ?

Der ist nicht direkt einstellbar.
Nen Unfall kann der Grund sein warum der nicht passt, defekte Querlenkerbuchsen oder sowas kommen auch in Frage.

Nein nein, ich bin nirgendwo gegen gefahren oder so, hatte vor 2 Jahren GW Fahrwerk eingebaut gehabt und danach war ich beim Achsvermessung, da war alles ok bis auf das rechte Rad es stand 1 cm im gegensatz zu links mehr im Radkasten, vor dem Sommer wo ich die Winterräder runtergenommen hatte hab ich festgestellt dass der rechte Reifen einseitig abgefahren war bestimmt wegen dem Sturz, jetzt sind bessere Reifen montiert und möchte nicht dass die später auch so werden wie die alten, und heute hatte ich ein Termin in der Werke um meinem linken Querlenkerbuchse tauschen zu lassen wurde auch gemacht und dann habe ich den Wagen zum Vermessen geschickt und mehrmals zum Mechaniker gesagt der den Wagen hinfährt, dass die Vermesser den rechten Reifen bitte einstellen sollen also wie die linke Seite sprich raus ziehen, dann kam er zurück und auf dem Weg nach hause merkte ich die Sache, vor dem Vermessen hatte ich so'n Problem nicht, da kam das Lenkrad immer in die Mitte von alleine.

Du bist auch sicherlich nicht der erste Besitzer des Fahrzeugs, oder?

Was ist denn daran ok? Das ist nicht ok...

Naja, das wird viel angenommen, ist aber meist nicht der Sturz sondern die Spur.

Wenn das Rad an der Seite weiter im Radhaus steht und der Nachlauf nicht stimmt - dann ist da allgemein was verkehrt.

Ja es war nicht ok dass der rechte Reifen 1cm mehr drinne steht als der linke, deswegen war ich ja heute bei der Vermessung, jetzt steht der Reifen nicht mehr weiter im Radhaus sondern weiter raus.

Dass das Lenkrad nicht zurückkommt kann auch an der Spreizung liegen. So wie es aussieht, haben sie da nichts gemacht.

Hallo!

Die Spreizung ist aber beim Golf 3 auch nicht einstellbar. Wenn sie nicht stimmt, dann kann das nur am Verzug des Vorderwagens durch einen Unfall oder an verbogenen Vorderachsteilen liegen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Nochma, das Lenkrad kam vor dem jetzigen Vermessung von alleine in die Mitte, nach dem Vermessen kommt sie nicht mehr, der Wagen bzw. die Vorderachsteilesind nicht beschädigt.

Habe das im Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" nachgelesen. Dass es nicht einstellbar ist steht leider nicht dabei und wusste ich auch nicht. Danke dafür :)

Dann geh doch einfach zurück und sage, dass es nicht stimmt, sie sollen es doch bitte wiederholen. Darauf hast du Recht.

Ja ja na klar, jetzt muss ich nur noch warten bis es morgen wird :)

Die Spreizung ist die Neigung der Federbeine mit Radlagergehäuse, von vorn gesehen. Also oben in Richtung innen und unten in Richtung außen.

Die Spreizung bewirkt, dass der Vorderwagen des Fahrzeugs beim Lenkeinschlag aus der Mitte heraus etwas angehoben wird. Dies um so stärker, je mehr die Vorderräder eingeschlagen werden. Die Gewichtskraft des Fahrzeugs hat dadurch das Bestreben, die Räder wieder zurück in die Mittelposition zu bringen. Eine nahezu gleiche Spreizung der beiden Vorderräder ist deshalb für einen guten Geradeauslauf sehr wichtig.

Rein theoretisch ist die Spreizung beim Golf 3 einstellbar, dies aber nur zusammen mit dem Sturz. Bei dieser Einstellung ist aber der Sturz das eigentliche Kriterium, das in die Toleranz zu bringen ist, nicht die Spreizung. Wenn alle Achsteile in Ordnung und unverbogen sind, stimmt die Spreizung nach der Sturzeinstellung auch automatisch.

Insgesamt gibt es vier Einstellkriterien der Vorderräder: Vorspur, Nachlauf, Sturz und Spreizung. Bei den allerwenigsten Fahrzeugen sind sie alle einzeln einstellbar; allenfalls bei Formel 1-Rennwagen. Bei dem VW-Porsche 914-2.0, den ich mal hatte, konnte man den Nachlauf einstellen. Das passierte dadurch, dass man die oberen Enden der vorderen Federbeine in Langlöchern im Aufbau vor dem Festschrauben nach vorn bzw. nach hinten verschieben konnte.

Dieser ganze Themenkomplex wird auch "Vorderachsgeometrie" genannt.

Freundliche Grüße
Teletubby

Also es heist bei mir stimmt der Sturz nicht oder, wie ist es im Protokoll ?