GTI 16V Motor bremst/zieht nicht mehr
 

Hallo liebe Leute,

ich ärgere mich nun schon seit einem Monat mit meinem Golf rum, aber jetz is Schluss mit lustig...
Vor einem Monat bemerkte ich, dass die Leistung immer mehr nachließ, also habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Ergebnis: Lambdasonde und Drosselklappenpotentiometer sind anscheinend defekt.

Habe daraufhin beides durch Neuteile ausgetauscht und zusätzlich noch die Drosselklappe geputzt.
Leider hat sich nichts geändert, es ist eher noch schlimmer geworden.

Drehzahl ist im Leerlauf extrem unruhig, schwankt zwischen 0 und 1100 U/min.
Beim Fahren dreht mein Motor zb 6000 U/min im 2.Gang, fährt aber nur 30 Km/h.
Fühlt sich an als würde irgendwas blockieren oder mein Motor bremsen.
Fehlzündungen beim Schalten und bei Gaswegnahme sind die Regel.
Es riecht auch stark nach Benzin..

Fahrzeugdaten: GTI 16V 2.0l ABF Bj.94

Hoffentlich kann mir wer helfen!
Vielen Dank

Kupplung auf? =)
Anders kann ich mir die 6000 zu 30 Geschichte nicht erklären!
Drosselklappe anlernen lassen? Daher kommen die Schwankungen!
Zu den Fehlzündungen hab ich keine Idee!

dk anlernen? beim abf? nö

also 2 gang geht bei 7000 so bis ca 100 km/h, wenn das nicht geht kupplung.

fehlerspeicher abfragen, unterruckschlauch zum mst neu machen, relais 30 ersetzen von schwarz auf beige version

fehlerspeicher hab ich vor nem monat auslesen lasse... der meinte lambdasonde und drosselklappenpotential.
aber das mit dem unterdruckschlauch is ne gute idee :-)

das der fehlerspeicher sagt, ist aber net immer die lösung. ohne das richtige relais 30 macht der motor alles nur nicht richtig laufen, werden auch wilde fehler abgelegt.

zumal man mal die werte im messwertblock lesen sollte und auswerten sollte, dann mal zündkerzen + kabel + verteilerkappe + finger und zündspule neu.

ansaugtemp und wassertemp via diagnose auswerten.

Na klar, kann man die anlernen.. Ein wenig google schadet in dem Fall nicht.

Mit der Bosch ESITronic kannst du die Drosselklappe auf Grundeinstellung fahren.

ok..kannst du mir sagen was/wo das relais 30 ist?
danke schonmal an alle für die infos!

also die dk beim abf kannste nicht anlernen. die hat nur ein poti. welches sich von selbst anlernt. dk zu, sendet das poti einmal einen wert was zu ist und gleich voll auf, diese widerstandswerte laufen beim öffnen der dk entgegen.

mit der grundeinstellung wird nicht anderes als einfach etwas leerlauf anpassung. macht aber kaum einen unterschied beim abf.

dk muss nur mit dem microschalter einmal eingestellt werden. wurde der nie ersetzt, brauch man es nicht.

relais 30 versorgt das mstg mit strom. das hat ab werk kalte lötstellen, ohne diese stromversorgung läuft das mstg auch, aber mehr recht als schlecht und legt wilde fehler ab. auf dauer brennt das mstg durch.

daher sicherungskasten auf, steckplatz 3 schauen. auf dem relais steht eine große 30 drauf.

ist die gehäuse farbe schwarz, zu vw ein neues kaufen. das neue ist so beige. kostet ca. 12€

super danke, werde mir das mal anschauen!

Hi,
zum Kupplungstest :
Den Hebel zwischen den Vordersitzen mal kräftig nach oben ziehen und den 1. Gang einlegen.
Anfahren versuchen. Gilt auch beim Kauf des nächsten Gebrauchten. Haste einen klasse Test.

Dieselross

haha :D danke für deine genaue beschreibung, aber soweit kenn ich mich dann auch aus :-)

also das relais hat auch nix gebracht.... :-( werde ihn wohl doch in die werkstatt geben müssen

Abf motor in die werke. Den kennt eh keiner.... Von wo bist du? Sonst kommste zu mir mal rum, dann schaue ich drueber.

Oder bei mir... ;)

Vielen Dank für das nette Angebot, leider lese ich das jetz erst... hab Ihn heute in eine Werkstatt gebracht. trotzdem Danke!

gib mal infos was sie gefunden haben und was es gekostet hat :)

also: Zündkerzen wurden ausgewechselt( eine wahr komplett hinüber, die anderen kurz vorm Exitus), Zünkabel neu (wahren angeknabbert vom Marder), Temperaturfühler neu, diverse Unterdruckschläuche, Zündspule neu

jetz fehlt nur noch das Gas-Poti, dann passt wieder alles :-)

Rechnung habe ich noch nicht bekommen, will ich ehrlich gesagt auch nicht... ;-)

naja das findet man aber selbst normal. poti kann man auslesen. achtung je nack dk vom abf muss die dk wegen poti neu. weil es das net einzeln gibt 300euro die dk.....

habe ähnliche symptome...mein ABF hat zwar leistung im 2 gang (komme auf 110 bei grader strecke) aber bergauf is tote hose... wie ich ihn gekauft hatte ging er bei unserm berg auf der b2 richtung nürnberg gute 170-200 BERGAUF.... jetzt ist komischerweise schluss.... Luftmassenmesser ist i.O. .. lambda regelt eh nicht bei leerlauf und vollgas also auch nicht.... drosselpoti ist i.O. ....den einzigen fehler im system die ich vermute sind meine unterdruck schläuche oder relais 30 für mst...