Original- oder Sportfahrwerk?
 

hi leute,
bin am wochenende mal bisschen mit dem Golf unterwegs gewesen und irgendwie fuhr der wagen anders wie sonst. heute auf die bühne gestellt und mal bisschen an verschiedenen fahrwerksteilen geklopft, gerüttelt und was man halt so macht. resultat: die hinteren stoßdämpfer sind undicht, die beiden hinteren dreieckslenkerbuchsen sind kaputt und meine domlager sind fest.

jetzt bin ich am überlegen ob ich mir da originalteile, oder doch gleich ein komplett neues sportfahrwerk kaufen soll. ich hab gerade mal ein sehr günstiges gefunden (das hier ----> Lion_Tuning - TA Technix Sportfahrwerk VW Golf 3 ) und mich würde mal interessieren ob jemand beeits erfahrungen mit fahrwerken dieser marke hat/ hatte und wie zufrieden derjenige damit war. wills halt nicht wirklich tief haben, da ich im gebirge wohne und die straßen echt katastrophal aussehen.

danke schonmal an alle leute die mir eine produktive antwort geben ;)

EDIT:
wäre auch nicht schlecht wenn ihr mir gleich mal verratet, wie bei euch die schrauben und muttern am fahrwerk auf gingen (bezüglich rost). und über nen groben kostenvoranschlag (teile + achsvermessung + eventuelle eintragung falls es doch ein sportfahrwerk werden soll) würde ich mich auch freuen :)

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Wenn du Lust hast, aber wenn Sportfahrwerk dann von H&R nen Cupkit oder so.

Ich habe ende September ein Gewinde aus meinem GTI (denn ich erst Ende September hole) über, da ich ein H&R Rebound einbaue. :)

die SuFu leitet mich andauernd zu völlig sinnlosen themen (z.b. ich suche nach "Sportfahrwerk" und auf einmal zeigts mir themen an wie "An Was denkt ihr, wenn ihr das Profilbild von dem Über euch seht?")

@Stancefag:
naja, will halt möglichst so günstig wie möglich aus der sache rauskommen (bin bloß ein armer lehrling :( ) und wer weiß wie lange das jetzt noch alles hält, deshalb wäre es nicht schlecht wenns so schnell wie möglich geht.

Wie lang habt ihr eigentlich so gebraucht für den einbau + Vermessung? immerhin dauerts ja bei autos von diesem baujahr schon mal relativ lange bis man die verrosteten schrauben auf hat xD

Also mein Record liegt bei 35min alle 4 Dämpfer, die Vermessung macht der Fahrwerksmechaniker (ich).
Das Alte Gewinde kannste für nen Kasten + Grillen haben :D

Bin auch Azubi weiß wie du sich fühlst.

35 minuten? wie hast du das denn gemacht?^^
jetzt weiß ich nicht was besser wäre: ein gebrauchtes GTI-fahrwerk oder ein neues billiges fahrwerk =/

Ist kein GTI Fahrwerk, es ist ein Gewindefahrwerk.

ich sollte echt genauer lesen :D
hab dir mal ne PN geschickt. müssen ja nicht alles im forum klären ;)

sooo, ich nochmal. hab heute auf der selben webseite noch ein anderes fahrwerk gefunden, und weiß jetzt nicht welches ich nehmen soll. ist dieses mal ein gewindefahrwerk von der homepage-eigenen tuningmarke (LTC) für ca. 180€

LINK:
Lion_Tuning - LTC Gewindefahrwerk VW Golf 3, Cabrio, Vento

sieht auch irgendwie qualitativ hochwertiger aus wie das von TA Tachnix. könnt ihr mir tipps geben?

Ob das Lion-FW hochwertiger ist als ein TA bei dem Preis?Zumindest ist ein solches Fahrwerk eine Option, den Golf wunschgemäß tiefer zu bekommen.
Für die Nordschleife sind beide sicherlich nicht die erste Wahl ;)
Aber für den Anfang denke ich reicht auch so ein preiswertes Gewinde, man darf nur nicht Komfort und Straßenlage eines KW, H&R etc. erwarten....

nene, brauchs ja bloß für den normalen straßenverkehr ;) ehe ich mir hier alle teile original von VW kaufe und der wagen immer auf der selben höhe ist, dacht ich mir "okay, hol ich mir gleich ein gewindefahrwerk"
so kann ich ja z.b. im winter hoch drehen und im sommer wieder in richtung asphalt, oder so^^
rennstrecke wird vielleicht erst mit dem nächsten auto gefahren. mit 75PS würde sich das eh nicht lohnen^^ ;)
achja, nur so nebenbei: hab mir das von Lion-Tuning bestellt ;) mal schauen wann es ankommt. werde mir morgen von der arbeit ne flasche rostlöser-spray mitnehmen und jeden tag mal bisschen was auf die schrauben und muttern sprühen. der einbau wird eh erst später stattfinden, hab also noch etwas zeit die schrauben etwas zu entrosten :)

Das von Lion wird auch ein Ta oder Jom sein.

mal schauen. bin erstmal gespannt wann die lieferung ankommt. kann dann ja mal nen blick drauf werfen, ob ich irgendwo hinweise zu anderen firmen finde.

erstmal noch ne frage, bevor ich mir das einbaue: was muss ich denn so machen um herauszufinden ob alles okay damit ist? wills ja immerhin nicht erst einbauen und danach festellen dass es fehlerhaft ist. war bei nem arbeitskollegen so. hat für seinen 4er R32 n gewindefahrwerk (H&R oder KW, weiß nicht mehr genau) bestellt, und da war ein defekter stoßdämpfer dabei. der war wohl komplett fest gewesen und gab nicht nach wenn druck drauf war

Naja mit hoch runter stellen ist nicht. Erstens wirds das FW nicht lange mitmachen. Zweitens müsstest du jedes mal die Höhe neu eintragen lassen. Ansonsten ists halt nen billigFW. Nichts gegen solche FW hab selber nur nen Hilltrac drinn. Ist OK aber recht hart wobeis ohne VR6 ging. Also mit dem AAM könnts sogar relativ komfortabel sein weil der nicht so schwer ist.

muss man das echt immer wieder neu eintragen lassen :confused:
naja, werds eh nicht tief runter drehen. wohn hier ja im gebirge und ich hatte schon ein paar frontlippen, weil die nie lange gelebt haben^^
mal sehen. dass es ein billig fahrwerk ist, ist mir bewusst. gibt ja immerhin welche für's 5-fache, und das auch nicht grundlos^^ aber ich rase eh nie und fahre recht "gechillt" (und vor allem sammle ich nicht jedes schlagloch ;) )

Ja musst du da ja die Freigänigkeit der Räder ect. sichergestellt sein muss. Der Prüfer trägt dir die Höhe von Radmitte zum Radhaus ein. Und damit ist nicht zu spaßen von 4 Kontrollen haben sie bei mir bei 3en nachgemessen.
Wiegesagt hab selber son "BilligFW" auch wenns nen 100er teurer war als deins aber ich hab keine Probleme. Poltert nicht und ist schon weit über 40TKM und im 2ten Golf drinn und das bei voller Last da VR6.
MFG