TÜV Mängelbericht Golf 3 1,8l AAM 75PS
 

Hallo zusammen,

heute (nachdem er endlich wieder lief) stand der TÜV an! Wagen gestern abend hingebracht, weil ich heute arbeiten musste und dann kam der Anruf! Jetzt brauch ich mal eure Hilfe (wieder mal *schähm*)

Mängel:

402 - EM - Manuelle Leuchtweitenregulierung links und rechts Funktion mangelhaft
501 - EM - Achsaufhängung 2. Achse links und rechts Lagerung ausgeschlagen
503 - EM - Schwingungsdämpfer 1. Achse links und rechts Wirkung unzureichend
503 - EM - Anschlaggummi 2. Achse links und rechts beschädigt

So und jetzt mal Klartext:

Achsaufhängung ist das machbar? Wo ist das? *wie peinlich*
Schwingungsdämpfer sind die Stossdämpfer gemeint oder?
Anschlaggummi????
Naja, Leuchtweitenregulierung muss ich mir mal genau angucken!

Schon jetzt dankbar für eure hilfreichen Antworten!

Viele Grüße

Bluemag

Da wuerde ich mal fragen wie getestet wurde. Es kam schon mal vor dass der Pruefer nicht faehig war die Regulierung korrekt zu bedienen...

Kommt auf dein ABS System an! Beim alten Mark ABS ist hinten der Bremsverteiler an der Achse angebracht. Der laesst sich durch Korrision nicht mehr abnehmen und muss ausgeschweisst oder gewechselt werden. Hast du ein neues ABS, entfaellt dieser Punkt und die Lager sind einfacher zu wechseln.

Ja, damit sind die Stossdaempfer gemeint. Habe ich letztens vorne und hinten gewechselt und habe pro Achse rund 2-3 Stunden gebraucht, da ich mir Zeit gelassen habe und alles peinlichst dokumentiert habe.

OK das ging fix! Hab das Auto noch nicht hier, da ich erst den Firmenwagen nach Hause bringen musste! Aber woran erkenne ich jetzt ob ich altes oder neues ABS habe? Hoffe auf neues natürlich das sich das "relativ" einfach wechseln lässt!

Das "alte" ABS hat sein Steuergerät unter der Rücksitzbank! Das "neue" ABS hat das Steuergerät im Motorraum am BKV.

Juhu das Steuergerät sitz bei mir vorne *freu*

Können wir das schaffen . . . . . . . :P?

Hi,

erster Mangel: Ich kann mir da nur die Stellmotoren zur Leuchtweitenregulierung vorstellen, dass diese defekt sind. Diese manuellen Stellschrauben brauch man nur, um die Leuchtweite einzustellen, falls diese verstellt ist. Da solltest du einfach beides auf Funktion prüfen. Also vor eine Wand stellen (zB in einer Garage), Haube auf, Zündung an, Licht an, Leuchtweitenregulierung neben Lichtschalter drehen, sehen und hóren, ob sich beidseitig etwas tut. Die manuellen Verstellschrauben/-räder leicht nach links/rechts drehen und auf Gängigkeit prüfen. Vorsicht, nicht zu weit drehen bzw. zurück auf die Ausgangsposition drehen, sonst verstellt man das Licht.

zweiter Mangel: Hinterachslager am Aufhängungspunkt Hinterachse an Karosse, da hilft nur Austausch.

dritter Mangel: Das werden dann wohl die Stoßdämpfer vorne sein, also austauschen.

vierter Mangel: Oben auf den Stoßdämpfer hinten gibt es je Seite einen großen und einen kleinen Anschlagpuffer, da hilft auch nur der Austausch.

Gruß

Ich würde erstmal prüfen ob die Motoren auch laufen. Die laufen nämlich nur bei Abblendlicht. Das kannst du einfach testen. Auto 5m vor eine Wand stellen, Abblendlicht an und am Rad drehen. Wenn du das aus der Stellung - auf 1, 2 oder 3 drehst muss sich das Licht senken.

Der zweite Punkt dürften die Hinterachslager sein. Ist nicht ganz einfach, aber machbar.

3+4 Stoßdämpfer vorn, incl der Gummianschläge erneuern.

Alles in allem können es aber je nachdem was du selber machst durchaus 500€ werden.

Hallo!

Damit sind die Anschlagpuffer in den hinteren Federbeinen gemeint. Diese Puffer halten efahrungsgemäß nur ca. sechs bis acht Jahre, dann zerbröseln sie. Auch dann, wenn man originale VW-Teile verbaut. Um sie zu tauschen, müssen die Federbeine ausgebaut und zerlegt werden. Dabei sollten auch die Dämpfer überprüft werden, wenn sie schon einmal ausgebaut sind. Und die oberen Federteller, weil sie oft Rost im fortgeschrittenen Stadium haben.


Der korrekte Ausdruck für diese Fahrwerkskomponenten, die gemeinhin "Stoßdämpfer" genannt werden, ist eigentlich "Schwingungsdämpfer". Denn die Aufgabe dieser Teile besteht nicht darin, Stöße zu dämpfen, sondern Schwingungen der gefederten Fahrwerksteile, d.h. sie in Wärme umzuwandeln. Deshalb ist die Bezeichnung in den Prüfberichten die zutreffendere.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich danke euch allen schon mal für eure Antworten! Dann werd ich wohl mal anfangen zu basteln :P