Sprit-Druck Problem ?
 

Hallo liebe Forengemeinde,:meister:

Ich bin mit meinem "latein" zwar noch nicht ganz am Ende, möchte mir aber gern eure Meinungen, Erfahrungen, oder Überlegungen zu Herzen nehmen !

Folgendes Problem bereitet mir mein Vr6 2.8:

Ich hol mal von Anfang an.....Vor ca. 2 Wochen bin ich an nem ziemlich heißen Tag mit meiner Sardinenschüssel über die Autobahn direktemont richtung See. Nachdem ich das Tempo bzg stau drosseln musste, fing er an nicht wirklich mehr das Gas anzunehmen ...
Wenn ich den Fuß angelegt habe, hat er sich hart verschluckt und wirklich ruckartig wieder gezogen.
leider bin ich vom Fach und hab direkt gerochen, dass iwas nicht stimmt. Glücklicherweiße lag das traute Heim meiner Freundin auf dem Weg, wo ich auch sofort drauf zusteuerte. Dort angekommen lief er im LL grauenhaft hat kein Gas mehr angenommen alle 4tausend Zylinder haben gefehlt. -.-

Hab dann den Motor abgestellt und direkt gehört wie schwer sich die BenzinPumpe im Tank tut. Nochmal versucht zu Starten ... vergebens!

Mein verdacht = Benzinpumpe.

Hab mich dann kurzgeschlossen mit einem meiner dicksten, der noch ne Pumpe vom 2.9er hatte. Direkt nach dem WE eingebaut und siehe da, er rennt wieder....

LL läuft spitze, zieht bei vollgas eig auch spührbar gut an, aber im Teillastbereich ist iwas faul...

Ist etwas schwer zu beschreiben ..... Wenn ich den Fuß ans Pedal lehne (wie gewohnt) kommt er nicht ... geb´ich noch mehr gas zieht er leicht an, wird dann immer heftiger, und bricht dann wieder ein, OHNE dass ich die Stellung vom Gasp. verändere... das ist aber so minimal, dass ich sagen würde dem Laie fällt sowas nicht auf. Mich kotzt das jedoch amok an... =( Wenn ich dann im LL mit dem Gasp. wippe um den motor leicht hochdrehen zu lassen, kommt er verzögert. Soll heissen= bis der Motor anfängt hochzudrehen hab ich den fuß schon wieder vom Gasp. genommen. Verschluckt sich aber nicht, säuft nicht ab etc.
Beim beschleunigen ist mir aufgefallen, dass er im bereich 5000- 5200 u/min naja ... einbricht ist zu hart ausgedrückt... er dreht weiter hoch allerdings zieht er nicht. Obenheraus bis 6000 wieder wunderbar ! Ich hab das 1-2 mal beobachtet will mich da also nicht auf einen Drehzahlbereich festlegen

Nach nem Wochenende beim kollesch, der davon überzeugt ist, das sei bei seinem 3,0 vr6 genauso, dachte ich gut ... ich bilde mir vllt was ein -.- was mir aber eig eher nie passiert ... liege oft mit Vermutungen richtig.

Hab dann jedenfalls bezügl. Kraftstoffdruck (Versuch) das Pedal nachts auf dem Heimweg bis zum Schlossträger durchgetreten und siehe da... mehr als 210 km/h sind nicht drin ... auch nach längerer Vollgasphase !

Jetz bin ich mir sicher ich hab wirklich ein Probelm.

Kraftstofffilter ist gemacht
Ölwechsel hab ich auch grad erst
Kraftstoffdruckregler kann ich mir nicht vorstellen

Was mich brennend interessiert ist, die Schläuche die von der Kraftstoffpumpe im Tank hoch zum Verschluss (diese riffeligen durchsichtigen Schläuche) ob die einen Knack weghaben können ? Könnte mir vorstellen dass iwo ein minimaler Riss entstanden ist durch den Aus bzw. Einbau und er so den Sprit direkt in den Tank fallen lässt. Ist jmd so etwas bekannt ? will diese Schläuche erstmal durch normale Kraftstoffleitungen ersetzen. Behebt sich das Problem dadurch nicht fängt die Sch***** richtig an ...

Vielen Dank fürs lesen ! Bin für jeden Sinnvoll überdachten Kommentar Dankbar !:h-e-l-p:

Danke für die Hilfe ich hab das Problem selbst gefunden ...

Hallo,
was war es ?

Gruß Klaus

Benzinpumpen sind unterschiedlich ... kollege hat mir die vom ABV ´96 gegeben ... Kraftstoffdruck wurde ab BJ 95 auf 3 bar reduziert.

Mein Motor iss vor ´95 und braucht 4 bar Kraftstoffdruck. Hat also zur Folge dass mir da 1 Bar druck fehlt ... passt also wiederrum nicht mit dem Kraftstoffdruckregler zusammen.... d.h. ich brauch ne Pumpe, die 4 Bar bringt.


Da wäre ich auch schon bei der nächsten Frage :

Meine alte Pumpe ist ne Pierburg.
Jetzt bin ich wahrlich nicht bereit lt. VW ca 380 € für Ersatz zu bezahlen.
Hab mal das Auktionshaus durchstöbert und stoße immer wieder auf 4 bar Pumpen. Allerdings steht dann dabei dass diese bei Pierburgausführung nicht passt oder dass der Tankgeber auf VDO (sprich den Tankgeber an den Deckel bauen soll) ...

Könnt ihr dazu bezug nehmen ? ... oder passt evtl sogar eine VDO pumpe die 4 Bar Druck bringt und den Tankgeber im Deckel hat ? ...
Wenn die Pumpeneinheit im Tank sitzt ist da wirklich nicht viel Platz... ???

Wäre nett, wenn ihr mir auf die Sprünge helfen könnt... oder jmd ne Idee hat ... Will jetzt nichts kaufen auf Biegen und Brechen und hinterher feststellen dass ich die Pumpe z.b. nicht in das Orig. Gehäuse umbauen kann -.-

Iss echt kacke mit nem schlecht "Gasannehmendem" VR unterwegs zu sein....