Nachrüstzentralverriegelung Kofferraum
 

Hallo zusamen!

Am Sonntag soll, neben elektrischen Fensterhebern, auch eine Zentralverriegelung Einzug erhalten.

Wir haben einen Dreitürer, gekauft ist eine ZV mit vier Stellmotoren, von den Übrigen möchte ich einen für den Tankdeckel nehmen und den anderen für den Kofferraum.

Dieser soll bewirken, dass ich den Kofferraum bei aufgeschlossenem Auto per Druck auf den Knopf am Kofferraum öffnen kann. Er soll also nicht aus dem Schloss springen, sondern nur aufgeschlossen werden.

Hat das einer von euch schonmal mit so einem universellen Stellmotor realisiert?
Wie habt ihr das dann gelöst?

Hab da jetzt noch nicht rein geguckt, würde aber gerne vorher eure Ideen und Vorschläge hören. :)

Hallo!

Meine Idee und mein Vorschlag dazu lautet: Lass das mit den Nachrüst-Anlagen, denn die passen zwar überall, aber nirgendwo richtig. Ich würde mir unter allen Umständen die benötigten Teile einer originalen Zentralverriegelung beschaffen und verbauen. Denn nur dann machst Du nach meiner Überzeugung Nägel mit Köpfen ohne halbgehangenes Gebastel, bei dem meist etwas übrig bleibt, was nicht richtig funktioniert.

Grüße
Teletubby

Edit: Hier bietet gerade jemand alle benötigten "Zutaten" incl. elektrischer Fenster und elektrischer Spiegel an: http://www.golf3.de/kfz-teile-allgem...riegelung.html

Gut, der Originalkram passt natürlich besser, weil er eben original ist.
Allerdings muss ich sagen, dass ich solche Anlagen bisher schon an fünf Autos montiert habe (bisher aber noch an keinem Golf 3) und diese bis heute, bzw. bis zum Verkauf immer problemlos ihren Dienst getan haben. Man muss ich natürlich entsprechend sauber beim Einbauen verhalten und auch nicht vor erhöhtem Anpassungsaufwand zurück schrecken.

So schlecht, wie ihr Ruf sind diese Anlagen also wahrlich nicht.

Nachteile sind natürlich zu erwarten, wenn man nicht nur Türen, sondern auch Kofferraumdeckel damit ausstatten will, allerdings ist das halt auch immer eine Sache des Preis / Leistungsverhältnisses.

Wenn ich eine so günstige Anlage verbaue und den Vorteil nur bei 80 % meiner Fahrten habe (den Kofferraum brauche ich nicht so oft), dann ist das, gemessen am Preis dennoch vollkommen okay.
Das muss natürlich jeder für sich selber entscheiden. Der Golf ist für uns kein Tuningobjekt, sondern ein Daily und soll entsprechend günstig betrieben werden. Recht kompromisslos auf Qualität setze ich dann lieber auf sicherheitsrelevante Teile, wie beispielsweise bei den Reifen.

Danke für diese Aussage. Dieser OEM-Wahn a la "alles andere ist billiger Schrott" geht mir auch total auf die Nerven..... Wenn man diese Nachrüst-Dinger bei eBay kauft, dann muss man halt billigend in Kauf nehmen, dass der Einbau eben etwas länger dauert, weil es nicht Plug&Play ist, aber dafür machen die originalen Sachen letztendlich ihre Arbeit auch nicht besser oder anders.

Zu deinem Problem kann ich leider nicht wirklich was sagen, habe den Fred hier eigentlich nur angeklickt, weil mich die Lösung auch interessieren würde.... Aber da gibt es hier sicherlich einige versierte Leute, die dir da weiterhelfen können.

Danke!

Aber wenn bis morgen nichts kommt, werde im Zweifel ich morgen hier was kluges rein schreiben können. Zumindest hoffe ich das :D

Ich werde mal berichten, vielleicht kann ich Dir ja helfen. :)

Ich kann dir jetzt nicht wirklich einen Tip für deine hecklappe geben, habe aber das system im kofferraum schon ein ztwwei mal in der hand und kann dir sagen das du da recht einfach deinen motor dran kriegen wirst.
Kenne die Stellmotoren vom eingebau in nen LT. Und die sind denke ich gut für den 3er geeignet.
Original liegt die ZV Pumpe übrigens hinten rechts bei der Rücklechte.
Da Solltest du auch gut Platz für die Elektrick von deinen E-Anlage finden.

Sooo, ich hatte ja gesagt, ich melde mich, wenn ich fertig bin.
Leider hat es etwas länger gedauert, Laktose und Regen sei Dank (hatte keine Lust in der Garage zu schrauben).

Aber es ist nun vollbracht, vier Stellmotoren sind in einen zweitürigen Golf eingezogen.

Die Heckklappenlösung war etwas "frickelig". Das Problem ist ja, dass sich die Stellplatte hinten nur dann drehen läßt, wenn der Schlüssel drin steckt. Meine Lösung sieht so aus, dass ein Stellmotor beim Aufschließen des Fahrzeugs eine Metallstange zwischen Druckknopf und Schlossmechanismus schiebt, so dass der Kofferraum auch dann geöffnet werden kann, wenn der Schlossmechanismus selber auf "abgeschlossen" steht.

Funktioniert das nicht original genau so?
Also das man im Zustand abgeschlossen ins Leere drückt und nur im Zustand aufgeschlossen das Blech/Winkel zum Öffnen betätigt?

Das weiß ich nicht, weil ich nie einen 3er Golf mit ZV hatte.

ABER eine Nachbarin hat auch einen 3er Golf, allerdings mit originaler ZV und lt. ihrer Aussage wird der Kofferraum auch dann von der ZV verriegelt, wenn das Schloss selber auf "offen" steht.

Bedienungsanleitung nehmen, da stehts.
Die Originale Zv ist leiser und sicherer, Stichwort Safe-Sicherung.

ähm...das heisst die ZV verschließt die Heckklappe immer, egal wie das Schloss steht?

Das Heckklappenschloss ist ohne ZV etwas anders wie das mit ZV. ich meine das mit hat eine führung mehr. der einbau in die heckklappe ist garnicht schwer. ein bisschen stangen biegen und den motor hatte ich rechts in die klappe gesetzt.

Und das mit den billig ZV. sie sind nicht schlechter wie die original. meine hab ich jetzt 5 jahre verbaut und macht kein theater.

ach so...das wusste ich nicht..aber weil .arwn00R ja was von safe schrieb und das hat ja nur die orig. ZV...

Moin,

also zum Thema Original-ZV: Bei meiner gibt es an der Heckklappe 3 Schlüsselpositionen:

1. Schlüssel ganz nach links gedreht->Heckklappe ist offen, wenn Türen und Tankdeckel offen sind, sonst zu (wird über ZV gesteuert).

2.Schlüssel 90° im Uhrzeigersinn weitergedreht: Heckklappe ist zu, unabhängig vom Öffnungszustand der Fahrgasttüren.

3.Schlüssel 180° im Uhrzeigersinn gedreht: Heckklappe ist offen, egal ob Fahrgasttüren offen oder zu sind. In dieser Position lässt sich der Schlüssel aber nicht aus dem Schloss ziehen.

das meinte ich :) kuhl...aber das lässt sich ja dann mit ner Nachrüst ZV nich machen oder?

Doch, theoretisch geht das. Bei der Heckklappe ist einfach nur ein Stellglied, wie beim Tankdeckel auch. Keine Überwachung, keine "Safe-Sicherung", wenn die HEckklappe aufgebrochen wird merjt das die ZV nicht.
Im Inneren dreht das Stellglied so ein Plättchen, welches einen Stößel drückt, welches über ein Hebelwerk das Schloss öffnet (Ich sag das mal so doof^^), an dem Plättchen ist eine Aussparung, diese wird beim Abschliessen von Stellglied zum Stößel gedreht und das Plättchen, was von dem Drücker aussen nach innen gedrückt wird, drückt ins Leere, das Schloss wird nicht geöffnet. Die Schlüsselmöglichkeiten wurden ja schon erwähnt.

Naja klar und beim Aufbrechen biste tzdm über die DWA abgesichert (bei mir zumindest so...) toll :)

Heißt das jetzt, dass wenn ich so einen "Zugmotor" zum Öffnen der Heckklappe per FFB installieren will, dieser nur funktionieren kann wenn ich die richtige Schloßstellung+geöffnete ZV habe oder spielt die Schloßstellung dann keine Rolle? (habe orig. ZV)

ALso ich versteh gerade nicht genau, worauf du eigentlich hinaus willst. Wenn du eine Originale ZV hast, wieso willst du dann noch einen Zugmotor haben? Um die KLappe unabhängig von Zustand (Auf-Abgeschlossen) zu Entriegeln? Wenn ja, das ist relativ einfach. Sowas hab ich bei mir auch schon gebaut, relativ zu anfang^^ Der Motor muss einfach an der Stange ziehen, welches das Schloss öffnet, die ZV spielt dabei keine Rolle. Ich kann auch gerne eben zeugen wie das bei mir funktioniert.

MFG

es soll so sein, dass wenn ich auf den Knopf meiner FFB drücke die Heckklappe auf springt und öffnet (G4 Federn, usw...)

Ja, dann sei Dir gesagt, dass sich das Schloss immer entriegeln lässt, auch wenn die Klappe eigendlich abgeschlossen ist.