AGG Leistungsverlust !! GELÖST !!
 

Hallo Gemeinde !!

Ich eine Problem wo ich nicht weiter komme.

Habe einen 2.0L 8V MKB. AGG. Was ich gemacht habe: Nocke, Fächer, Kopf, kurzes Getriebe, Schwungrad, Software Anpassung.

Ich bin auf der Autobahn gefahren 120kmh woltle dann Gas geben da kam dann das erste mal vor das er nicht mehr wirklich Gas an nimmt ( heißt ob ich nur noch 60PS hätte)

war aber wieder nach ca 5km wieder gut .Am Nächsten Tag war es dann durch gängig.

Als ich dann den Fehler Speicher ausgelesen habe.
= Lamda Oberer Anschlag wert.
Das Üblich geguckt:
- Unterdruckschläuche
- Zündung
- Nebenluft
- Krümmer
- Den LMM habe ich auch schon gegen einen neuen ersetzt.

Aber nichts hat geholfen.

Die Lamda springt im Stand zwischen +0.5 - +0,8V hin und her (führe ich auf die Nocke zurück)
Sobald ich in den Teillast Bereich gehe im Stand, geht die Lamda Konstant runter auf +0.2V heißt die Lamda Regelt nicht mehr.

Im Steuergerät ist noch der Fehler drin Steuergerät Defekt, aber den hatte ich schon vorher drin seit dem ich den Chip habe !

Noch was wenn ich die Motor Temperatur auslese sagt er mir mal 1000000°C und manchmal schwangt er zwischen 20 - 60 °C im Tacho stehen Konstante 90°C, davon weiß ich auch nicht was ich halten soll.

Habe schon überlegt ob das Steuergerät Defekt ist.


MfG

Achso die Lamda ist auch neu also daran kann es auch nicht Liegen !!

zündverteilerkappe + finger waren bei mir zuletzt ein problem...

ansonsten noch ev. benzindruck??

muss nicht gleich kaputt sein, aber ev. kabelbruch zum steuergerät?? ;)

Sind auch schon neu !!

Gute Idee da werde ich mal anfangen kann ja sein das die Benzinpume nicht mehr genug Druck aufbaut oder der Benzindruckregler einen Weg hat !!

jop.... was auch noch sein könnte, dass ein temp.-fühler was hat... nur des is halt eine sucherei.... -.-

Zellen vom Kat zugesetzt..

Den Kat habe ich erst vor 1000 km eingebaut ist zwar ein gebrauchter aber der war i.O.

Und wenn der Kat zu ist schaltet sich nicht die Lamda Regelung aus !! ODER ??

So nach 2 Wochen Urlaub bin ich wieder da und habe mich meinen Liebling beschäftigt.

Als ich nun den Benzindruckregler getauscht habe ist er nun nicht mal mehr Angesprungen.
Danach habe ich den Alten wieder eingebaut und er sprang dann auch nicht mehr an.

Meine Vermutung ist nun als ich den ausgebaut habe ist ja der Druck der in der Leitung drin war entwichen.
Nun ist somit nicht mehr genug Druck auf der Benzin Leitung um das auzugleichen müsste die Bezinpumpe das beim einschalten der Zündung wieder aufbauen
Wenn ich den Schlüssel drehe Pumpt auch nicht mehr die Benzin Pumpe.
Habe auch schon VAG Com angeschlossen und habe das Relais angesteuert von der Benzinpumpe und das geht auch, die Sicherung ist auch heile.

Also nehme ich mal an das die Pumpe einen weg hat.

Was denkt ihr !!

So bevor ich da alles auseinander genommen habe habe ich mir ein Manometer zusammengebaut und mal den Bezindruck gemessen der von der Pumpe kommt. es waren ca 5,7 Bar (das Manometer ist ein Japan ding und nicht so genau) also stimmen schon mal die 6Bar von der Pumpe.
Habe dann noch mal nach der Einspritzventielen gemessen da waren es auch 5,5 bar ca. also der Bezindruckregler öffnet auch.

Nun habe ich an den Einspritzdüsen gemessen. da lagen 4,5V an bei Betätigung der Zündung ist er auf -3V runter gegangen.

Mir war doch so das sie mit 12V angesteuert werden oder nicht ??

SO LEUTE HABE DEN FEHLER GEFUNDEN !!!!!!!!!!!!!!!!

Das Glaubt mir keiner !!

Zwar der ADY und der AGG haben eine Einspritzleiste mit einen Bezin hin Rohr und Rückführrohr und das Hinrohr was innen liegt war vorne gerissen und deshalb ist das Benzin reingelaufen und gleich wieder raus.

Darauf muss man erstmal kommen !!

Ich habe es auch nur gemerkt weil ich es ausgebaut habe und es hat da drin geklappert !!

na dann :) gratuliere und gute fahrt ;)