Golf 3 läuft nicht richtig
 

Hallo, ich bin neu hier und möchte mich erstmal vorstellen.
Ich heiße Marco bin 22 Jahre jung und komme aus Niedersachsen.

Nun zu meinem problem.

Ich habe einen Golf 3 1.8 75 PS und dieser läuft wenn er kalt ist nicht richtig.

Er springt manchmal schlecht an bis hin, bis hin zu fast garnicht. Muss dann meistens immer Gas geben damit er anspringt.
Dann kann ich auch nicht gleich losfahren, sondern er muss erstmal warm werden. Wenn ich losfahren will ruckelt er, oder er fährt los, ich schalte in den 2 und wenn ich gas gebe kommt erstmal nichts mehr für c.a 3-5 sekunden.

Sobald er dann warm ist gehts aber.
Vor kurzem habe ich im kalten zustand auch ein komisches zischen gehört, hat sich angehört als ob irgendwo luft vorbei zieht. Kann ich nicht so genau beschreiben. Als er warm war wars wieder weg.

Habe Zündkerzen gewechselt, Verteilerkappe oder wie das heißt und Zündkerzenkabel wurden letztes Jahr erst neu gemacht.

Wie gesagt im kalten zustand läuft er wie scheiße und nach c.a 2 Minuten warten und Gas geben läuft er 1A.

Kann es sein das der Luftfilter zu ist oder die Drosselklappe verdreckt oder sonst irgendwas in der art.

Das Auto stand auch bis vor 1 Monat noch für n dreiviertel Jahr in ner Scheune und war total verdreckt mit Blütenstaub und so weiter.

Vielen dank schon einmal im vorraus für antworten.:danke:

Achso vor kurzem war auch der Unterdruck schlauch defekt, hatte ein großes Loch und er lief wie n traktor. habe jetzt erstmal Iso Band drum gewickelt und er läuft wieder ruhig, kann es vielleicht auch daran liegen das ich nur iso band drum gewickelt habe ?

Also ich würde als aller erstes Fehler auslesen (lassen).

Hallo,

willkommen! Bitte benutze die Suchfunktion. Das Thema mit diesem Motor taucht alle 2 Wochen auf. Gehe folgendermaßen vor:
- Fehler auslesen (wie bereits gesagt)
- Unterdruckschläuche und Zwischenflansch nach Falschluft absuchen. Der Zwischenflansch wird gerne rissig.

Deinen beschädigten Unterdruckschlauch würde ich ersetzen da das Isolierband aufgrund der dynamischen Temperatur- und Druckunterschiede auslaiert und irgendwann nicht mehr dicht ist.