DFP vs CHD
 

ich bräuchte mal Rat von den Getriebespezialisten hier,

der "Patient" AAM mit DFP Getriebe

welches sehr merkwürdige Geräusche im Rückwärtsgang von sich gibt, welcher auch schon mal beim fahren einfach raussprang, von der Geräuschkulisse red ich mal nicht ;)

was das Getriebe (~ 177 tkm ) hat, weiß ich nicht genau, ob ich es überhaupt wissen will - keine Ahnung

Auf jeden Fall, freunde ich mich mit dem Gedanken an, daß besagte Problemkind zu tauschen.

der Gebrauchtteilemarkt gibt schon einiges her - aber - was paßt ?

ist das 66kw Getriebe ( CHB ) anders Übersetzt ? Passt es eins zu eins ? macht es Sinn ein CHB zu verbauen, oder doch lieber wieder ein DFP ?

mein persönlicher Trend geht eigentlich zum original verbautem - lasse mich aber gerne Belehren und bin über Eure Ratschläge dankbar

Hallo Frank22,

ich habe es in der Modellübersicht nachgesehen: Das "CHD"-Getriebe gehört nicht zum Motor "ADZ", sondern auch zum "AAM". Und zwar wurde das "CHD" bis Mai 1996 verbaut und danach das "DFP". Zum Motor "ADZ" gehören die Getriebe "CHB" (bis 05/96) und danach "DFN". Sie sind anders übersetzt.

Ich würde immer nur ein Getriebe mit der Übersetzung einbauen, die auch zum jeweiligen Motor gehört. Davon abweichen würde ich nur dann, wenn Dir alle Unterschiede genauestens bekannt sind und Du die Auswirkungen im Fahrbetrieb sicher abschätzen kannst.

Freundliche Grüße
Teletubby

Fehlerteufel - wenn Man(n) ohne Sehhilfe im Serviceheft liest .... habe es korrigiert - im ADZ ist ein CHB verbaut.

Sorry für den Fehler ....

CHD und DFP sind übersetzungsgleich. Der Einbau eines CHD sollte auch problemlos möglich sein.

@teletubby: Für ABS/ADZ könnte man sehr wohl CHD/DFP einsetzen. Einziger Effekt; Die Kiste wird sparsamer und . Den Umbau hat Raven761 gemacht. Effekt rund 0,7l weniger

Ich hab bei meinem AAM ein CHD-Getriebe verbaut.

Würde beim AAM auch ein ATH-Getriebe passen, weil das ist ja auch gleich übersetzt, wie das CHD?

man kann z.b. auch normal problemlos das DGG vom 1,6l 101ps verbauen. sind ja alles 020 getriebe.

muss sich nur schlau machen, wie lang welcher gang ist.

Das "DGG" passt zwar mechanisch, ist ansonsten aber für die Motoren "AAM" bzw. "ADZ" sehr unvorteilhaft, weil es wegen der speziellen Drehmoment- und Leistungscharakteristik der Motoren "AFT" und "AKS" sehr kurz übersetzt ist.

Freundliche Grüße
Teletubby

ja und, geht der adz mal und der aam. bei 6500 touren haste so echte 195 auf der uhr. kommste mit dem adz so bei 185 raus. dann dreht der motor aus und kommt gut weg

Hast du das mal geprüft? Das bezweifle ich nämlich stark. Das Getriebe des ABS/ADZ ist schon auf die mögliche Höchstgeschwindigkeit ausgelegt. Alle anderen Übersetzungen verschlechtern diese. Bei 6500U/Min ist die Leistung des ABS/ADZ bescheiden/niedriger, die hat ihren Höhepunkt bei 5500U/Min (AAM ebenfalls). Damit bezweifle ich die Möglichkeit die Geschwindigkeit in irgendeiner Weise steigen zu können.