Turboschaden
 

Hallo, so nun hat mein Golf einen Turboschaden nach 271.XXXkm. Vermute ich zumindest bist jetzt noch. ;-)

Anzeichen: Beim Beschleunigen bis 2.200 1/min(Motor ca. 1km gefahren also kalt) einen Ruck, dann schwarzer Qualm, keine Leistung mehr und ein jaulender Turbolader. (Schläuche alle i.O)

Habe alle Rohre und Schläuche die an den Turbo gehen abgemacht und mit einem Boroskop die "Turbine" angeguckt. Kann es nicht ganz genau erkennen sieht aber alles sehr ungleichmaßig aus von dem Lamellen her und es fühlt sich scharfkantig an.

Werde ihn ausbaunen und einen neuen drauf machen. Von dem alten werde ich Fotos machen und euch zeigen.

Was haltet ihr hier von???

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Danke

Ich brauche Meinungen von den Turbospezialisten ;-)

Meine Wahl: Neuen (regenerierten) Turbo im Austausch kaufen oder wenns billiger sein soll Schlachter kaufen...

Die Anderen die angeoten werden, von ATP der ist nichts? 3Jahre Garantie auf Funktion und Passgenauigkeit.

Der Turbolader eignet sich nicht zum Nachbau. Lass den überholen. Da wird ein lagerschaden eingetreten sein. Das kommt vom Abstellen des glühend heißen Motors. Der Motor sollte beim Turbo nach dem Heizen immer noch etwas nachtuckern zum abkühlen. Optimal ist längerer Schiebebetrieb.

Der Grund liegt darin, dass im heißen Turbinenlager das Öl verkokt und die Kohlestückchen im Lager Schaden anrichten. Das passiert besonders, wenn man ungeeignetes und VW nicht explizit für Turbomotoren freigegebenes Öl einsetzt.

Dieser Schaden ist nicht selten und passiert bei allen Turbomotoren immer wieder. LKW brennen deswegen gerne mal aus, wenn die Laderwelle bricht, Triebwagen auch. Bei den Bahnmotoren ist nach 360.000km der Tausch des Laders vorgeschrieben, regenerierte Lader müssen nach 180.000km erneuert werden.

Also der Lader wurde immer warm und auch wieder kalt gefahren. Das Turbinenrad ist einmal in der Mitte durchgebrochen. Wieso eignen sich Turbolader nicht zum nachbau bei den heutigen Stand der Technik?

Im Anhang die Bilder:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1342716271.jpg

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Natürlich können Lader überholt werden. Bei deinem Exemplar ist das aber wahrscheinlich nicht mehr möglich.
Allerdings solltest du definitiv die Finger von den billigen Ebay Ladern lassen! Diese sind entweder Neulader aus China oder billig instandgesetzte Altteile. Beides ziemlicher Müll.
Je nachdem wie lange die Karre noch laufen soll/muss würde ich entweder einen GUTEN gebrauchten Lader besorgen oder wenn man an dem Auto hängt einen neuen Lader aus dem KFZ Zubehörhandel holen.
Hat der Motor nicht schon Bruchstücke angesaugt?

Warum nicht direkt auf nen Größeren lader umbauen ;)

Der größere Lader bringt nichts. Er lädt unten raus nicht mehr so gut.

So wie es auf dem Vorletzen bild aussieht, würde ich damit rechnen das du auch stücke im Motor hast..

Wenn die Turbine bricht, dann bläst es die Stücke in den Auspuff.

Sollte die Ladeturbine gebrochen sein, dann würde ich mal im Krümmer/Ladeluftkühler und evtl vor den Einlassventilen nach den Teilen suchen

Motor hat nichts. der läuft noch. Werde ladeluftkühler und alle Leitungen sauber machen.
Bei einem gebrauchten weiß man auch nicht was man hat. Ich werde mir dann wohl einen generalüberholten Lader kaufen.

Naja, das ist in diesem Fall ja nicht so. Da es ja das verdichterrad ist. Wenn müssen Späne durch den ladeluftkühler in den Motor gelangen.

Also habe ein Angebot bekommen von der Firma STK Turbo Technik. Und die würde mir einen Turbolader von Borg Warner im Austausch für 360€ geben. Die Teilenummer von meinem original Turbolader ist: 028145701Q und die von dem Borg Warner lautet 028145701J. Den Turbo den sie mir zukommen lassen ist ein Neuteil und kein überholter Turbo.

Was meint ihr?

Lass dir die Teilenummer passend umschlüsseln, 360 Euro ist ein TOP Preis!

Hier habe ich mal den Link von der Seite und meine Teilenummer von dem Garrett steht auch dabei:028145701Q

Ist Borg Warner eine gute Marke?

Turbolader - 5303 988 0006, 028145701J Volkswagen Golf III 1.9 TDI

EDIT: Hoffe wirklich nur das mein Motor nichts abbekommen hat. Habe 3 große Brocken aus dem Ladeluftkühler geholt. Die Ansaugbrücke werde ich auch noch ab machen und nachschauen. Die Rohre werde ich mit Petroleum spühlen.

Die Firma kenne ich, allerdings nur in Verbindung mit überholten Ladern.
Bei den Neuladern kann ich nichts sagen. Der Laden ist ein kleiner mittelständiger Turboinstandsetzer. Machte einen ordentlichen Eindruck!

Größerer Wastegate Lader kommt natürlich später. Der Serienlader ist bis 1,2bar standfest. Damit kannst du ca. 130PS fahren. Wenns mehr sein soll auf VTG umrüsten mit einem GT1749VA. Aber da reden wir von anderen Kosten.... :)

Ja das sind wirklich andere Kosten und das will ich auch nicht. Außerdem müsste man alles anpassen.

Wie kann man den Ladedruck denn hochdrehen? Oder nur über Software bzw. Steuergerät andere Kennfelder?

EDIT: Was hat es eigentlich mit dem VTG auf sich. Wo ist da genau der Unterschied?

Frage mich auch was die mit meinem alten Lader wollen!? Das Gehäuse ist auch gerissen. Da gibt es nichts mehr zum überholen;-)