Motorprobleme, brauche eure Hilfe!
 

Hallo zusammen,

ich hätte da mal nen Problem :/

Seit 2-3 Tagen läuft mein Cabrio (2E - 2,0 8V 85KW/115PS)
leider sehr "unrund". Das heißt, er nimmt das Gas nicht richtig an,
ruckelt beim Beschleunigen oder beim Fahren mit gleicher
Geschwindigkeit, im Stand z.B. vor einer Ampel pendelt die Drehzahl
zwischen 500-1000 Umdrehungen / Min.
Er bockt sich schonmal soweit runter, das er ausgeht,
was bis jetzt allerdings noch ehr seltener der Fall ist.

Ich habe die Unterdruckschläuche kontrolliert und nichts
auffälliges gefunden. Anschließend die Drosselklappe ausgebaut
und gründlich mit Drosselklappenreiniger gereinigt. Das Ding
sieht (von Innen) wieder aus wie neu, keine Ablagerungen mehr.
Leider hat dies aber keine Abhilfe geschaffen ::heul:-:

Ich habe jetzt Vermutungen, dass es entweder der LMM ist,
womöglich aber auch Feuchtigkeit an den Kerzen oder Kabeln,
obwohl der Fehler nach längerem Fahren nicht abklingt!
Kann auch sein das die VK nen Haarriss hat und Wasser eingedrungen ist.
Bevor ich jetzt alles auseinandernehme und mir auf Verdacht
im Teiledienst meines Vertrauens alles mögliche an Teilen hole,
wollt ich mal hören, ob schon jemand damit Erfahrung hat oder
irgendwer direkt weiß, was das sein könnte.

Danke im Vorraus

Willkommen im Forum. ;)

Benutze mal die Suchfunktion.

Dieses Thema taucht immer wieder auf.

Ich denke mal, das es der LMM ist. Aber wie gesagt, benütze die SuFu.

Grüße Ritschy

Hallo Ritschy und vielen Dank :)

Habe das wohl schon mitbekommen, allerdings schreiben dort alle zu 90%
das es die Drosselklappe oder ein Unterdruckschlauch ist.
Das ist ja nun schon ausgeschlossen. Daher hab ich einen neuen Beitrag geöffnet.
Danke aber trotzdem ;)

Hey Sebinho,
ich hatte auch schon einen Gti mit dem gleichen Motor und hatte auch so ein Problem. Bei mir war es der Drosselklappen-Poti, am besten mal den Fehlerspeicher auslesen. Wenn es dieser defekt ist sollter er auf jeden fall abgespeichert sein.

Fahre morgen oder übermorgen mal nach VW und lass ne auslesen. Danke Dir

Poti an Drosselklappe oder der im LMM haben manchmal Leiterbahnschäden, sind dann einfach an einer Stelle verschlissen.
Kann man beides vorsichtig öffnen und nachsehen, evtl. mal Widerstandsverlauf mit Multimeter durchmessen.

Am Drosselpoti hatte ich auch schonmal Kabelwurm, war fast durchoxidiert und Strom lief nur noch über eine Litze. Beim Stecker abziehen hatte ich diesen dann in der Hand ;-)
Müßte man aber mit Meßwertblöcken am Tester oder VAG-Com/Scope sehen können.

Zündkabel erstmal durchmessen, haben die ihre 6KOhm? Irgendwo Grünspan=Oxidation? Dann mal mit Kontaktspray reinigen, hilft zumindest erstmal, neu ist dann besser.

Nebenluft an ner Digfant Anlage hab ich auch schonmal an den O-Ringen der Einspritzdüsen gehabt.
Stutzen der Kurbelgehäuseentlüftung ist mal nem bekannten am Polo gerissen, war aber kein 2E, weiß jetzt grad nicht wo der die Gase aus dem Block ansaugt, denke aber auch im Luftschlauch nach dem LMM, vor Drossel.

Sooo, nochmal zurück zum alten Thema... und zum alten Leid :(

Habe jetzt folgendes gemacht:
- Drosselklappe gründlich gereinigt
- Poti erneuert
- Luftmengenmesser erneuert
- Verteilerkappe gewechselt
- Verteilerfinger gewechselt
- Zündkerzen gewechselt
- Schläuche kontrolliert
- Temp.Sensor gewechselt

Zündkabel sehen meines erachtens nach gut aus,
habe aber nichts da zum durchmessen...

Wollte letztens beim Kollegen auslesen,
allerdings konnte das Gerät mein Cabrio nicht identifizieren.
Vielleicht liegt das daran, dass er in der Schweiz als erstes zugelassen wurde,
kann ich mir allerdings eigentlich nicht vorstellen.. whatever -.-

Ich bin mit meinem Latein am Ende :(

Noch jemand ne Idee??

Wenn man die Drosselklappe reinigt ohne es auszubauen, muss man es dennoch anlernen? Oder wird das nur gemacht wenn man die Drosselklappe ausbaut?

Also für meinen AEX kann ich sagen das es nach Reinigung der Drosselklappe ohne Ausbau 6 Wochen gedauert hat bis sich das Standgas korrekt geregelt hat

Also, hier wird vom 2E Motor gesprochen, und wenn es dieser auch ist, hat dieser ein Leelaufregelventil, welches auf dem Ventildeckel liegt und aussieht wie eine Zigarre.

Nun ist es möglich, dass dieser nicht mehr richtig funktioniert, und durch starke Ölkohleablagerungen innerlich klemmt!

Und JA! die Drosselklappe muss neu adaptiert werden nach der Reinigung, sofern dies beim 2E möglich ist, da bin ich grad net so im Bilde, gehe aber davon aus!

Zum 2ten würde mich das Problem mit der Kommunikationsstörung mit dem Diagnosegerät interessieren.....liegt es am Tester?
Hier kann ein Problem der Spannungsversorgung und/oder Masseversorgung des Motorsteuergerätes vorliegen.Das Motorsteuergerät hat mehrere Spannungs- und Masseversorgungen, und sollte hier irgendwo ein Spannungsabfall in der Leitung sein oder gar eine defekte Sicherung, so kann es dazu kommen, dass man das Steuergerät nicht auslesen kann, und dies eventuell dazu führt das Spannungsversorgungen von Motorbauteilen auch nicht gegeben sind, und es somit zu dem oben genannten Fehler führen kann!

Mfg

hast Du Deine Zündspule mal kontrolliert ?