VR 6 rasselt ???
 

Hallo ich hab mal ne frage ,

Wenn ich so mit meinen golf unterwegs bin läuft wirklich alles super bloß wenn ich ne motorbremsung mache zb. von 5te in 4 gang oder 4te zum 3 gang schalte also jetzt nicht bei voller drehzahl sonder sachte kommt es mir sovor als wenn vorn was rasselt , werkstatt meinte das ist normal ::frage::
Ölstand hab ich auch kontrolliert alles top wird jetzt sowieso aber noch gemacht da ich jetzt schon 12000 km weg hab seit dem letzten !!!
Motor wurde auch schonmal überholt !!!
kann es sein das irgenwas mit der steuerkette zu tun hat !!!
oder vlt. bin ich nur etwas empfindlich ???

Das Vr6 Motoren leicht nach Kette klingen is normal, wenn du sagts der Motor wurde mal überholt, vor wie viel km war das? Und wenn der Ölstand stimmt und das Geräusch nicht echt stark ist (müsste man halt mal hören) brauchst du dir kein Kopf zu machen. Also wie geagt, bei den Motoren hört man immer leicht die Kette

Prüf mal den Öldruck.

Das wichtigste am VR6 ist eine zu 100% funktionsfähige Ölpumpe. Einen Steuerketten- u. Kettenspannerwechsel kann man sich quasi sparen wenn man die Ölpumpe nicht gleich mitmacht.

Wer alle ~60 Tkm die Ölpumpe wechselt und vernünftiges Öl verwendet wird selbst beim Simplexkettenspanner aus Kunststoff kaum Verschleiss feststellen.

Ein Bekannter hat seinen 92er VR6 vor wenigen Monaten mit >250 Tkm verkauft, Kette und Kettenspanner wurden nie getauscht, von der Steuerkette gab es auch keine komischen Geräusche.

Ja also der Motor wurde vor ca 60000 km überholt ,
Ist das jetzt echt so das man die ölpumpe immer gleich mitmachen muss ,
was soll den an der pumpe sein ???
Achso und öl fahre ich 10w 40 von castrol hab da auch noch nie wasanderes reingemacht vorgänger auch nicht !!!

Die Ölpumpen im VR6 sind nicht grade für lange Haltbarkeit bekannt.

Gibt oft Probleme mit zu hohen oder zu niedrigen Öldruck (Öldruckregler bzw. ventil).

Bei zu hohen Öldruck sind die Kettenspanner sehr schnell verschlissen, bei zu niedrigen Öldruck wird die Kette nicht mehr voll gespannt, in beiden Fällen rasselt dann die Kette.

Also wäre es besser wenn ich dann ölwechsel mache, dass ich dann auch die ölpumpe wechsel oder wie ???
Achso wie muss ich den öldruck messen bzw. wieviel druck sollte anleigen ???

Ist es noch die erste Ölpumpe oder wurde die bei der Überholung auch getauscht ?

Ist der Öldruck nur im unteren Drehzahlbereich zu niedrig und ansonsten ok, klemmt das Ventil in offenem Zustand.
Ist der Öldruck in unteren Drehzahlbereich ok und im oberen Drehzahlbereich zu hoch, klemmt das Ventil in geschlossenem Zustand.

Ich glaube das Ventil müsst beim VR6 bei spätstens 7 bar öffnen, bei allen anderen Motoren bei 5-6 bar.

Im Leerlauf bei kalten Motor sollte der Öldruck bei ~3 bar liegen, im warmen Zustand bei mind. 1 bar.
Im warem Zustand sollte der Öldruck selbst nah am Begrenzer niemals über 6 bar gehen.

Schlechtes Öl und überzogene Ölwechselintervalle sind der Tod für diese Ventile.

Mittlerweile ist vielen Besitzern vom "Topmodell" Golf so Sachen wie "Bling Bling" und "Ölwannenkratzen" wichtiger als vernünftige Wartung.
Da werden dann Ketten, Spanner usw. auf Tod und Teufel getauscht, ist ja eine Schwachstelle. Aber warum die Teile so schnell verschleissen interessiert niemanden.

Lass den Öldruck am besten in einer qualifizierten Werkstatt überprüfen.

Ja also ich werde mal ne richtige wartung durchführen lassen mit allen drum und dran und wenn was gewechselt werden muss da ist es eben so will mein schätzchen noch ne weile haben !!!