ABS Nachrüsten
 

Moin!

Irgendwie ist es ja auch eine "Tuningmaßnahme".

Ich will ABS Nachrüsten.

1. bin ich viel auf der Bahn unterwegs
2. kann ich dann 100er Anhänger ziehen mit 100km/h (und das legal, langsamer endet in ner Schaltorgie auf LPG)
3. ist es auch n Grund zur vollen Hütte.
4. ein einfacher Sicherheitsaspekt.

Hat mal einer so die Liste zum ABS-Nachrüsten parat?

- 2 Sensoren vorne
- 2 Sensoren hinten
- Radlager mit ABS-Vorbereitung
- ABS-Ringe (sensor)
- Steuergerät
- BKV
- Kabelbaum (Motor & innen?)

Was noch?

::frage::

Danke

MfG

Ob sich das lohnt. Da kommt schon ne Riesen Summe zusammen, wenn ich mir allein schon die kosten von der Abs Einheit bzw vom Steuergerät ansehe.

Wenn, dann würde ich das Mark20 ABS nachrüsten. Dann fliegt der BKV raus, den der gammelt gerne fest. Ausserdem ist das ein vierkreis-ABS und nicht dreikreis wie das alte.
Den Umbau würde ich allerdings nur machen, wenn man einen Schlachtwagen hat.

Hallo!

Was noch?

Hauptbremszylinder
Bremsflüssigkeitsbehälter mit Montageteilen
Hydraulikblock
Halter für Hydraulikblock mit Befestigungsteilen
Vier Bremsleitungen, darunter die beiden langen nach hinten
Hitzeschutzblech für Bremskraftverstärker
Kabelhalter für Federbeine vorn und für die Hinterachse
Beide hintere Achszapfen
Beide hintere Bremsträgerbleche
Mehrkammerleuchte links neben Lichtschalter
Kabelstrang für Mehrkammerleuchte

Alles das gilt für das ABS Mark 20. Die Auflistung ist eventuell nicht vollständig.


Radlager mit ABS-Vorbereitung gibt es nicht. Eher schon Radnaben vorn mit ABS-Rotor (VW-Teilenummer 357 407 613 B für Radbefestigung 4/100).

Freundliche Grüße
Teletubby

hätte ich, die frage ist halt, was ich alles rausreißen müsste und was übernommen wird. Mark 20 wäre bei meinem Modelljahr eh "pflicht".
Und was halt neu zu besorgen ist. weil zwei drei sachen sind da schon defekt..


Bremsleitungen sind unterschiedlich? Dann lohnt sich ja Scheibe + ABS in eins mehr...

Die vier Bremsleitungen, die vom ABS-Hydraulikblock abgehen, sind anders. Ganz anders gebogen, und zwei von ihnen haben andere Anschlussstücke.

Freundliche Grüße
Teletubby

So ich häng mich mal in diesen threat rein.
Will bei meinen GT Abs nach rüsten habe auch ein Schlachtwagen Kabelbaum sensoren Sind schon verbaut.
Was mich beunruhigt ist das die ABS lampe schon leuchtet ohne zündung?
Hat wer vielleicht einen Schaltplan für ABS an die Zentralelektrik?
Denke das da ein Wurm drin ist.

Der Schlachtwagen war ein 92 wie mein GT

Vergiss das ABS aus nem 92er - das ist viel zu alt, störanfälliger und der Kabelbaum ist riesig.

Wenn man schon ABS nachrüstet dann richtig -> Mark 20 aus den späteren 3ern.

Vorteile:
- Übersichtlicher Kabelbaum
- Kompakte Hydraulikeinheit mit Steuergerät
- 4 Kanal System, Entfall des LAB an der Hinterachse

Und wenn man schon dabei ist rüstet man mindestens auf die 14° Bremsanlage (256mm Bremsscheibendurchmesser) auf - besser auf 280/288mm und hinten Scheibe.

Der Kabelbaum ist aber schon komplet verlegt Bremsen sind auch montiert
(Vorn 256 und hinten Scheiben Gelocht)
Hätte gern einen Schaltplan.
Da ich die Ganzen sachen schon zuhause habe.

habe auch vor um zu rüsten. Hab das mark 20 liegen samt bremsanlage va+ha und kabelsatz.
Zu meiner frage welche bremsleitungen sind anders von den anschlüssen her ,alle 4 oder kann ich wenigstens die vorderen behalten? Sind die anschlüsse nur am abs block anders oder werden auch andere bremsschläuche gebraucht?

bremse hab ich zwar schon vorne 256 und hinten scheibe aber ohne abs ringe/sensoren

Mach die Bremsleitungen am besten komplett neu, das hört sich nach viel Arbeit an - aber wenn man das Werkzeug da hat und weiß wie es funktioniert bekommt man das locker hin.

Am Mark 20 sind die Überwurfmuttern an der Hydraulikeinheit anders. Hinten hast du keinen LAB mehr, daher müssen die Leitungen nach hinten bis zum Übergang zur Hinterachse erneuert werden.

Ich hänge mich auch mal mit dran.

Ich könnte das Mark 4 ABS mit EDS aus einem 2 Liter 16v günstig bekommen und wollte es zusammen mit der innenbelüftet bei mir einbauen. Wenn ich das hier gerade so lese, vergeht mir ein wenig die Lust darauf.

Dann bau ich lieber die innenbelüftete 256er ohne ABS ein.

Wenn man so ein System nachrüstet, dann sollte man es so einfach wie möglich halten, denn da geht um die Fahrsicherheit.

Wenn man da nicht weiß was man tut ist das schon schlecht - und so ein unübersichtliches System wie das Mark 4 ist da wirklich nicht förderlich. Zumal es veraltet ist und die Alternative nunmal da ist.

Die Radnaben und Sensoren kannst du auch vom Mark 4 übernehmen (die Stecker sind zwar anders, aber das kann man ändern).

Danke. Dann hat sich das erledigt. :danke:

Dann bau ich auf ein normales 256er mit innenbelüfteten Scheiben um.

256 Innenbelüftet und 226er Scheibe ist nach VW-Datenblatt auch möglich. Da Scheiben besser (beständiger) Bremsen, als Trommeln und einfacher zu Warten sind, kommt bei mir das zum Zuge.

Mark 4 EDS gab es doch gar nicht, das EDS wurde doch erst mit den Mark20 aufen Markt geschmissen ?!

Also:

an der HA kann man Trommel oder Scheibenbremse fahren, beides gab es mit ABS, jedoch müsste dann ein Achsstumpf mit ABS "Ohr" verbaut werden und ein Sensorring ( ~2€ Stk ). Besser ist es immer, die Trommel gegen Scheibe zu tauschen.

Die Bremsleitungen, egal welches ABS man nachrüstet, müssen im vorderen Bereich ( Bereich Hydraulikblock ) geändert werden. Entweder man verlegt komplett neue Rohre oder kürzt die vorhandenen ein und biegt sich ein neues Ende passend zurecht. Es gibt auch passende verbinder für die Rohre, zB um eben nur Schadstellen zu flicken.

An der HA muss alles neu!
Egal ob auf ABS Mark 4 umgerüstet wird, oder Mark20, Trommel Scheibe... bla!

Unterschied Trommel zur Scheibe:

Trommel hat von vorne kommend -> Bremsrohr -> Schlauch an der Achse ( S-Bogen ) -> Rohr in den Radbremszylinder

Scheibe hat von vorne kommend -> Bremsrohr -> Schlauch an der Achse ( S-Bogen ) -> Rohr AUF der Achse -> Schlauch an den Bremssattel

Wird nun auch noch ein LAB vom Mark4 benötigt, bördelt man sich an der HA n Wolf, da die Rohre von vorne kommend, erst an den LAB müssen, dann von dort aus verteilt werden zu den Seiten

Vom Aufwand her empfiehlt es sich schon, ein Mark20 einzubauen.
Bei Peters Golf ( 92er ) habe ich auch Mark20 vom 97er eingebaut, die Rohre komplett erneuert, neue Schläuche, HA auf Scheibe umgebaut, also einmal das volle Paket.

Wenn alle Teile da sind, kann man solch einen Umbau an nem Vormittag erledigen.

Aber generell kann das nicht viel Rohr sein, was da fehlt. Die S-Bogen-Schläuche sind 5mm unterschied von der Länge her.

Ich würde sogar behaupten, das die kurzen Schläuche alle gleich sind, da die Halter vor und hinter dem Schlauch, alle identisch sind, egal welche Bremse an der HA nun verbaut wurde.

Das Rohr was dann fehlt ist ungebogen ca. 35-40cm lang, UNGEBOGEN wohlbemerkt.

Dies ist eine Standard-Kombination beim 90PSer GT Spezial, wie meiner original schon hatte.
Bj 93, ABS Mark4

Gleiches hat unser Schlacht-AFT GT Spezial von 97 auch drunter gehabt, jedoch mit Mark20 ABS.

Ich hätte doch nur gerne einen Schaltplan an die Zentralschalteinheit.
Für das System 92er. ICH HABE alles schon Zuhause und will nur ein ABS egal was für eines ein bauen.

Meiste ist schon verbaut

Bitte wer was hat Danke.

Hää?.... Was für einen Schaltplan suchst du?... ABS Mark4 und 20 sind unterschiedlich und du solltest schon wissen was du verbauen willst o0 und was du da hast...