Lambdasonde - Liegt es dadran oder nicht ?
 

Hallo liebe Golf freunde,

mein Golf 3 - 1.4er - 60PS (AEX) geht sporadisch aus.

Ganz schlimm ist es, beim Gas geben an einer Ampel, wenn er Warm ist. (90Grad)
Also wenn man nicht wie ein Opa, an einer Ampel losfährt.
Bei steigungen z.B. aus einer Tiefgarage geht er auch aus.

Heute ist mir aufgefallen, wenn ich langsam an der Ampel anfahre,passiert es garnicht.
Aber dann ist er nach Betriebstemperatur plötzlich auch im Stand ausgegangen.
Muss dabei sagen wir haben 30Grad und Sonne hier

Drosselklappen sind im eingebautem zustand gereinigt worden. (Bremsenreiniger & Zahnbürste)

Und nun kommt es...

Fehlerspeicher abfragen:
3 Fehler erkannt

•••••
Lambda-Sonde-G39
kein Signal
Statisch

Drehzahl nach Maximum überschritten
sporadisch

Geber für Saugrohrdruck-G71
sporadisch
•••••

Liegt es echt an der Lambdasonde , das der Wagen immer ausgeht ?
Ich hoffe ihr könnt mir hierbei helfen.
Bin echt langsam am verzweifeln.

habe ein sehr ähnliches problem...
bin jetzt seit dem fehlerspeicher-löschen noch net weit gefahren...
werde heute den zündeverteiler tauschen und schauen, dass ich am WE mal wieder weiter fahre (bei mir wars ca. nach 30km) und dann prüfen, ob sich das problem gelöst hat...

hier findest ev. auch infos dazu:

http://www.golf3.de/werkstatt/106263...r-ausgeht.html

30km , soweit komme ich garnicht ...
Sobald er warm ist geht er aus....::hammer::

Kann mir denn hier keiner helfen ?

Ich sag das ist zu 99% der Hallgeber. Halt mich nun net für dumm aber geh mal hin wenn der Motor ausgeht, und schütte mal etwas kaltes wasser auf den verteiler. nicht auf die kappe sondern nur auf den verteiler. bei nem kollegen war es das selbe am corrado.

Hi,
danke erstmal für deine antwort.
Aber was soll das bringen mit dem wasser ?

Meine frage war ob es durch die Lambda kommen kann ::frage::

Durch die defekte Lambdasonde geht der Motor nicht aus, sondern säuft nur sinnlos Benzin. Der Hallgeber wird durch das Wasser auf dem Gehäuse des Verteiles gekühlt. Dann rennt der wieder. Das mit dem Hallgeber ist ein Problem, das immer wieder mal auftritt. Das sollte man aber genauer lokalisieren. Der Hallgeber ist nicht so ganz trivial zu tauschen oder es wird der Verteiler gewechselt, was eine Grundeinstellung der Zündung bedingt. Dafür ist Diagnosesoftware und eine Zündlichtpistole erforderlich.

Warum sich keiner meldet: Es ist Forentreff. Alle Profis sind auf dem FT.

wie wofi schon geschriebn hat. das wasser kühlt den hallgeber wieder runter. wenn dieser defekt ist und dnn zu heis wird verändert sich der widerstand im geber. dadurch kann der motor ausgehen da er kein signal mehr abgibt. bei einer defekten sonde wird der motor nie ausgehen. dann frisst er nur sprit ohne ende. probier das mit dem wasser mal. fahr einfach bis er ausgeht und dann kipp das wasser an den verteiler. nicht über die kappe.

Hallo,
danke erstmal für die antworten hier, klingt alles sehr logisch.
Nur meine frage nun...
Wo liegt der Verteiler ?
Könnte mir das vielleicht jemand anhand eines Bildes zeigen ?
Und was genau muss ich dann machen ?

Kann man das irgendwie genau testen ob der defekt ist ?

Lg

das ist das teil wo die zündkabel abgehen zu den kerzen

hier das ist das teil...

Link zur Auktion

Danke erstmal für die Hilfe...
Kann ich irgendwie genau testen ob er defekt ist ?
Das mit dem Wasser, ist mir zu ungenau weil er ja echt nur sporadisch ausgeht.

Gestern z.B. ist er gar nicht ausgegangen.
Wenn ich echt wie ein "opa" fahre , passiert "meistens" nichts.

Hallo,
wurde zwar mal verneint, aber ich hatte mit meinem alten 1,6er genau dasselbe Prob. Er zog nich mehr richtig und ging nicht mehr an. Fehlerspeicher sagte auch Lambdasonde
Hatte damals nen Marderbiss an der Lambdasonde.
Sonde getauscht und weg wars.
Alles wieder perfekt.

hallo nochmal,
habe ueber den verteiler wasser laufen lassen, er lief nur noch auf 3 pötte.
Auseinander gebaut und wieder zusammen und er lief wieder, dann ist mir folgendes aufgefallen (siehe bild) ist das normal oder ein riss ?
Kann das mein problem sein ?

Du meinst den Strich mit dem Filzer? Der dient dazu, beim Ausbau die Einstellung wieder zu finden. Da hat also schon mal jemand rumgepfuscht.

Wo hast du das Wasser drüber laufen lassen? Doch wohl hoffentlich nicht über die Kappe mit den Kabeln drauf. Es wurde ausdrücklich vom Gehäuse gesprochen. Das ist das Metallteil unten.

Ich komme aber zu der Überzeugung, dass es wohl eher weniger der Hallgeber ist.

Hallo,
nein ich denke nicht, dass ich das jetzt über die falsche stelle gekippt habe.
Habe es nur über das Metall laufen lassen.

Den Filzer meine ich natürlich nicht, ich meine die komische stelle an dem Metall.
Habe nochmal 2 Fotos hochgeladen.

Gelbe Striche: Dort habe ich Wasser drüber gegossen.
Roter Strich: Dort sieht es aus, als sei dort ein riss.

Wenn der Motor nun "Heiß" ist , dann geht er auch im Standgas einfach aus.
Und lässt sich dann auch nur schwer wieder starten.

Kenn das Problem, bei mir geht er jedoch nicht aus sondern fällt auf 800-900 U runter und schüttelt sich (ab und an mal schon deswegen abgewürgt)

Aber bin auch recht ratlos was man da machen könnte, Kumpel der KFZler ist hat schon versucht die Zündung anders einzustellen, aber hat auch nichts gebracht, da er ja erst ab 70-80 Grad muckt ...
Ich kann soweit noch mit leben, aber wenn wer ne idee hat, gerne her mit den infos ^^

Hallo,
kann mir keiner sagen was der Fehler ist ?
Oder ob das auf dem Bild ein Riss ist und es dadran liegt ?

Lg

Hi,

ich kenn mich zwar mit deinem Motor nicht aus, aber mein 3er 1,8Liter ging beim Übergang von Kalt nach Warm immer aus, weil die Lambdasonde falsche Werte lieferte. Wenn ich den Stecker der Sonde gezogen habe, blieb der Motor an, lief aber etwas unregelmäßig.
Habe ne neue Lambdasonde eingebaut und der Fehler war weg...
Zieh mal den Stecker der Lambdasonde ab und mach einen Test...kostet ja nix...

Frank

P.S. Im Fehlerspeicher war kein Fehler abgelegt, obwohl lt. VW das so sein sollte! ::frage::

Das sieht eher nicht nach Riss aus. Nach unsauber bearbeitetem Metall aber schon.