geht nach 30 Sekunden aus....
 

Hallo an alle!

Ich bin Frank aus Mannheim und habe seit ein paar Wochen einen 94er Golf 1,8L Automatik (ABS, CFG)....und genau da liegt das Problem. Wenn man ihn kalt startet, ist er sofort da, läuft ruhig aaaaaber nach ca. 30 Sekunden geht er einfach wieder aus. Starte ich erneut bleibt er problemlos an!?
Wenn ich nach dem ersten Start sofort losfahre, will er nach den besagten 30s auch ausgehen, bleibt aber durch den Schub des Autos am laufen (fühlt sich an, als ob der Motor bremst), nimmt aber dann wieder Gas an und läuft und läuft und....
Ich habe schon das ganze Forum durchsucht und in folgedessen schon einiges getan:
Fehler auslesen: keiner da
Zwischenflansch: war gerissen...neu
Kühlwassertemperatursensor: neu
Kühlwasserthermostat: damit hat es denke ich nix zu tun...war aber hin...neu
Verteilerkappe und Finger: waren abgebrannt, neben den Kontakten verkohlt..neu
Kerzen: sind Rehbraun
Kabel: an allen Kabeln gewackelt, die ich finden konnte..nix gefunden
Falschluft: kompletten Ansaugweg mit Startspray gecheckt...keine Änderung...scheint O.K.

Aus Verzweiflung habe ich jetzt eine komplette Einspritzeinheit aus ebay geschossen und montiert....ist aber immer noch...

Hat jemand eine Idee wo ich noch suchen sollte?

Grüße,

Frank:h-e-l-p:

evt hast du ein nachrüstsystem zum kat
da wird oft in den ersten sekunden / minuten die benzinzufuhr gedrosselt, dass das gemisch
nicht so fett ist, wenn da was nicht stimmt, kann er auch mal ausgehen
sobald die temp ein wenig da ist, ist wieder alles ok
Grüssle

Ein sogenannter Kaltlaufregler (KLR). Schau mal ob dieser verbaut ist. Kannst ihn auch mal abklemmen und dann siehst du ob das Problem noch besteht.

Danke für die schnellen Antworten!
Ich denke es ist keiner Verbaut, so wie es aussieht, ist alles Original...
Ist die Lamdasonde eine Möglichkeit? Die wird ja ziemlich schnell vom Abgas warm?
Kann ich die prüfen?

Du kannst das anhand der Abgasnorm überprüfen. Steht noch E1 im Fahrzeugschein, ist alles beim Alten!

Spontan fällt mir leider sonst nichts ein was es sein könnte. Bzgl. Messung der Lambdasonde weiß ich leider auch nicht, aber wäre die dahin, würdest du das laufend merken (hoher Verbrauch, fehlende Leistung).

Leistung? Er ist ein bisschen schwammig...dachte die
Leistung wird von der Automatik gefressen.

Im Schein steht:Schadstoffarm E2

Ich habe den KLR mal gegoogelt...den müsste ich ja im Motorraum finden, der wird in der Unterdruckleitung verbaut oder seh ich das falsch?

Wenn du E2 hast, dann hast du entweder einen Mini-Kat oder einen KLR eingebaut. Der sitzt im Motorraum und regelt die Luftmenge im kalten Zustand. Ist die Luftmenge zu hoch, geht der Motor aus:
Kaltstartregelventil (KLR)

Der Twintec ist am meist verbautesten. Der macht auch gerne Probleme! Mehr über den findest du sicher mit der Suchfunktion.

Hallo,

E2 ist nicht EURO 2 . Wenn er EURO 2 hat steht es auch genau so ( EURO2 ) in den Papieren.

Gruß Klaus

Klaus hat recht, ist alles original, kein Kaltlaufregler verbaut.

Ich habe heute morgen mal den Stecker der Lamdasonde gezogen und siehe da, der Motor blieb an! Er lief zwar nicht ganz rund (klar, hat ja keine Werte) aber er blieb an :-)
Ich werd heute ne neue bestellen und mal sehen, ob dann Ruhe ist.

Gruß Frank

Mist! Im Eifer des Gefechts falsch aus dem Fahrzeugschein rausgelesen... Bei mir steht auch EURO 2, E2 ist was anderes, das ist richtig.

Scheint gelöst :-))
Gestern Lambdasonde eingebaut und gestartet. Lief im Stand ein paar Minuten ohne aus zu gehen.
Ich hab der ganzen Sache noch nicht so richtig getraut, weil der Motor nicht ganz kalt war.
Aber...heute Morgen NULL PROBLEM!

Vielen Dank an alle, die mitgerätzelt haben!

Super, das freut mich! Und ich habe wieder etwas gelernt :) Ist mir aber noch nicht klar wieso die Lambdasonde so reagiert.