Ölkontrollleuchte brennt im Standgas ...
 

Seit kurzem brennt im Standgas, bei warmen Motor, die Ölkontrollleuchte. Sobald ich Gas gebe, geht sie aus. Woran kann das liegen? Der Öldruckschalter ist neu!

Thanks Folks

:h-e-l-p:

Welcher der beiden?

- Wann war der letzte Oelwechsel? (Oel + Filter)
- Welches Oel wird benutzt?

Meist reicht es, wenn du das Oel wechselst. Das Problem besteht, wenn der Oeldruck zu niedrig ist. Mit hoeherem Gas arbeitet die Oelpumpe schneller und baut mehr Druck auf.
Ich meine, es gab vor ein paar Tagen bereits eine Diskussion oder eine Verlinkung zu diesem Thema (in Anleitungen/Tutorials).

selbe problem hatte ich auch nach dem winter!

Lösung des problems war nen simpler ölwechsel!

Da ich ein mal billiges Öl benutzt habe was ich nie wieder tun werde

jep Ölwechsel , Aber das Thema gabs schon oft

Hallo!

Der Motor "AEE" hat wie der "AEX" nur einen Öldruckschalter.

Freundliche Grüße
Teletubby

Sei froh das deine leuchtet meine leuchtet nämlich gar nicht ! Was kann das sein

Birne im Tacho Defekt !

Kabelbruch, Schalter defekt. kommt auch noch in Betracht. Oder simpel abgesteckt.

zum TE: Was für Öl ist drin? Es dürfte daran liegen.

Ich würd nen Ölwechsel empfehlen hier reicht ein gutes 10w40 oder 15w40 mit den entsprechenden Spezifikationen wie sie in deiner Bordmappe deines Wagens stehn :-)

Sooo ... gerade Ölwechsel gemacht. Hat aber nur bedingt Besserung gebracht. Jetzt brennt die Kontrolllampe zwar nicht mehr, dafür flackert sie jetzt! ::frage::

@ Wolfi: Öl ist von Castrol in 15W-40. Filter ist selbstverständlich auch neu.

@Andre: 10W-40 ist laut "Jetzt helfe ich mir selbst" im Sommer nicht empfehlenswert.

Nachdem ich mal ein bissl drüber nachgedacht habe, ist das Problem erst nach einer (schonenden!!!) Motorwäsche aufgetreten. Vorher hatte ich keine Probleme bei gleichem Öl. :confused:

Das ist Humbug, keine Ahnung wieso sie das schreiben. Der Golf 3 ist keine Rennmaschine und wird nicht uebermaessig heiss. Eine Viskositaet ueber xW-40 ist unnoetig. Die 40 am Ende sagt nur etwas ueber die Viskositaet im warmen Zustand aus. Ob jetzt 0, 5, 10 oder 15W ist im Sommer sowieso egal da dies nur die Viskositaet beim Kaltstart beschreibt.

Wie hast du gewaschen? Wurden die elektronischen Teile abgedeckt? Bist du danach mit Pressluft durch den Motorraum?

Wenn es nur noch flackert ist es schon mal besser. Jetzt kann es eventuell noch an einem Elektronikproblem liegen.

Das ist quatsch. Ein 10w40 ist im heißen Zustand genauso flüssig wie ein 15w40, 5w40 oder ein 0w40 :-)

Dann hast du ja nurnoch den Öldruckschalter auf dem Schirm^^

Zieh mal den Stecker vom Öldruckschalter ab und schau ob die Lampe dann immernoch leuchtet. (Der Steckkontakt darf beim Testen keine Masse (Motorblock) berühren)

falls ja hast du ein elektronisches Problem, falls nein, ist entweder der Öldruckschalter kaputt oder es ist wirklich zu wenig Druck da.

Öldruck kann man in jeder Werkstatt testen lassen.

Gruß Tim

Öldruckschalter ist schon neu!

Abgedeckt hab ich nix. Allerdings habe ich den Dampfer auch nicht direkt reingehalten. Weiß da schon was ich tue.

Da aber das Problem vorher nicht vorhanden war und ich denke das bei 91Tkm noch keine Bauteile wie Ölpumpe etc. defekt sind, ist vielleicht doch was bei der Motorwäsche schief gelaufen. :shit.:



Bleibt wohl doch nur der Gang zum VW Händler. äääätzend!!!

Neu heißt nich immer heile, kann auch sein das der ein weg hat, oder auch nur ein wackelkontakt oä.

und 91 tkm bedeutet auch nix

Hast du den alten Öldruckschalter noch? Dann mal zum Test tauschen.

Soooo ... nachdem ich direkt nach´m Ölwechsel eine flackernde Kontrollleuchte hatte, ist das Problem nach wenigen Tagen wie von selbst verschwunden. Alles wie vorher ... Motor 600 U/min. Standgas und Kontrollleuchte aus. Ick freu mir!!!

Vielen Dank an alle für eure Tipps und Meinungen!

Gruß Thomas