VR6 Turbo läuft zu fett, ruckelt
 

Hallo.

Ein Kumpel von mit hat sich jetzt am Wochenende einen Golf 3 VR6 Turbo gekauft. Leistung soll bei knapp 1,6bar bei ca. 370-380PS liegen

Der Umbau wurde vor knapp 1-2 Monaten bei einer Tuning-Firma in Gotha gemacht und der Besitzer hat uns folgende Daten zum Umbau erzählt.

Gemacht wurden Pleuellager, Ölpumpe, VDR rein, Ketten neu etc.

Lader ist ein 32iger Garrett
Abgasanlage komplett 3 Zoll
440 Bosch Einspritzdüsen ( Vorbesitzer meinte, diese seien zu gross und deshalb läuft er zu fett, das sehe ich aber nicht so )
044 iger Bosch Kraftstoffpumpe
Kurze Ansaugbrücke
originaler Benzindruckregler

Habe mit Sicherheit noch einiges vergessen, fragt einfach nach.


Nun hat das Auto folgendes Problem, im Leerlauf läuft er relativ normal, so bei knapp 750-800U/min.
Stinkt aber verdammt doll nach Kraftstoff. Während der fahrt bei kostanter fahrweise, z.B. 100km/h, ruckelt der Motor die ganze Zeit. Beim Beschleunigen ruckelt/verschluckt er sich auch ständig, ab knapp 2500-3000U/min zieht er meistens relativ gut durch ohne ruckeln/stottern oder Aussetzer.


Selbst das Motoröl riecht schon nach Kraftstoff, denke das hängt mit den Aussetzern zusammen.

Ich hoffe ihr könnt mir Anhaltspunkte geben.

Beim Abtouren dann schmeißt er Flammen hinten raus

1,6 bar und so wenig Leistung? Woher wisst ihr, das er zu fett läuft? Lambdawerte? Abgastemperatur?

Das sind die Aussagen des Vorbesitzers.

Weil hinten aus`m Auspuff Kraftstoff kommt und der Wagen total nach Benzin stinkt.

Wie gesagt Fehlerspeiche haben wir noch nicht auslesen können, da wir ihn erst seit Samstag Abend auf`m Hof haben.

Denke morgen wird es sich einrichten lassen mal fix den Fehlerspeicher auf Arbeit auslesen zu lassen.

Sicher dass der Turbo nicht am Arsch ist?

Sehr tolle und hilfreiche Aussage. Recht vielen Dank :mad:

Ist doch schon komisch das der Vorbesitzer viel Geld in den Turboumbau steckt, jedoch die scheinbar vorhandenen Mängel nicht von der Firma beheben lässt die den Umbau vor 1-2 Monaten gemacht hat und stattdessen den Wagen verkauft.

Da sollten bei einem doch sämtliche Alarmglocken im Kopf losgehen.

Als erstes würde ich mal bei der Firma nachfragen die den Umbau gemacht hat.

ER hat nen nächstes Projekt auf`m Hof nen RS6.

Anrufen wollte ich da morgen sowieso mal um mich zu vergewissern wie und was da genau geacht wurde.

Fällt euch da noch ganz speziell was ein, was ich die Leute da fragen sollte???

schmeisst sprit hinten raus? was sagen denn die werte @vag com? der kat wird sich dann auch auflösen wenn ers nicht schon hat. lambda noch i.o.? einfacg mal die grundlegensten dinge erstma messen.

die düsen muss doch der abstimmer vorgeben, da kann man "meinen" was man will, kommt ja dann auf die software drauf an

Ja genauso sehe ich das auch. Weil der Vorbesitzer meinte sie seien zu groß. Da hatte ich auch schon nicht schlecht geguckt und dachte mir lieber meinen Teil


Wie gesagt, morgen werden wir einige Dinge auslesen/messen können etc. Dann berichte ich wieder

Zu groß können die Düsen bestimmt nicht sein eher passt die Software nicht zu den verbauten Komponeten.Wenn der Vorbesitzer schon solche Aussagen macht, würde mich das nicht wundern.
Ladeluftsystem auf Dichtheit prüfen

Also, ich habe heut mit der Firma gesprochen die den Umbau damals gemacht hat und der sagte mir folgendes:

Du benötigst RS2 380ccm Einspritzdüsen und den alten VR6 Benzindruckregler mit 4bar.
Dann passt es mit der Software und funktioniert auf jedenfall.

Neue 470iger Düsen mit 3bar Benzindruckregler ( mit Endnummer 280 ) sind jetzt verbaut und damit läuft der Motor echt klasse.