AAM: Verbrauch zu hoch
 

hi leute,
hab mich grade mal schnell hier angemeldet um mal ne kleine frage zu stellen: bei meinem Golf 3 (1,8 Liter, 75PS, MKB = AAM) ist der Verbrauch zu hoch. wenn ich wirklich sehr sehr gesittet fahre (drehzahlen zwischen ca. 1600 und 2500 1/min) verbraucht er trotzdem etwa 12 bis 13 liter Benzin. Habe bereits den fehlerspeicher ausgelesen, 2 was war zu finden:
1. Hallgeber (ist ja aber normal wenn der wagen steht)
2. Drosselklappensteller, jedoch bloß sporadisch und nicht statisch (ich glaube da kam die meldung "Signal unplausibel" oder so ähnlich)

habe heute auch mal eine meiner zündkerzen herausgeschraubt, diese sah aber nicht verdächtig aus. das zündkerzengesicht war schön weiß-gelb, wie es sich gehört. also nicht schwarz und verrußt. luftfilter sieht eigentlich auch okay aus. habe außerdem vor kurzem ca. einen 3/4 liter 10W40 Öl von Castrol nachgefüllt.

werde den wagen übernächste woche nochmal auf dei bühne stellen und die lamdasonde checken, vielleicht sind da ja die kabel durchgefault

Was könnte ich sonst noch machen? bin langsam mit dem latein am ende

Grüße, Basti

Ist der Motor trocken?

der ist sogar so trocken, dass es stellenweise rostet :D

Kenn ich ;D

Wie siehts denn mit dem Motorlauf aus ?

eigentlich i.O., aber ich bin mir nicht ganz sicher. im leerlauf blubbert er halt so vor sich hin, könnte aber auch größtenteils an meinem Novus ESD liegen

keine weiteren vorschläge?
wäre echt cool wenn ihr mir weiter helfen könntet. bin zur zeit im 2. lehrjahr zum Kfz-Mechatroniker und der wagen schluckt mir echt das gesamte lehrlingsgeld aus den taschen, deshalb wäre da guter rat nicht schlecht, ansonsten würde ich mich von dem wagen vielleicht sogar trennen müssen =(

Also wenn der DK-Poti schon angezeigt wird, solltest du diesen mal untersuchen.

was könnte da denn defekt sein, sodass der verbrauch so enorm ansteigt? kanns sein dass da die DK dauerhaft zu weit offen ist und durch den luftüberschuss folglich auch zu viel kraftstoff eingespritzt wird?

"zu weit offen" ist wohl flasch ausgedrückt, aber dass die Position der DK nicht ermittelt werden kann ist mit sicherheit nixht Verbrauchs-Optimierend. Ich würde mal per Diagnose schauen, ob die Dk-Stellung richtig erkannt wird.

wie genau kann ich das herausfinden? also mit dem VAG-Diagnose-Tester konnte ich ja bisher bloß herausfindenn dass da was nicht stimmt. kenn mich halt noch nicht so gut mit dem tester aus. soll ich da mit hilfe der Stromzange die signale der Drehzahl und des DK-Poti's abgreifen?

Mein Tipp, wenn du auch KFZ-Mechatroniker ( bei VW, wegen VAG Diagnose) bist, frag doch mal deine Gesellen, die sind bestimmt schon öfter mit dem Problem vertraut!

hab ja schonmal nen guten kumpel gefragt (besaß selber schon mehrere 3er Gölfe) und er sagte mir dass ich mal die verkabelung zur Lambda-sonde überprüfen soll. dazu komm ich aber frühestens erst übernächste woche. werd wohl erstmal bis dahin abwarten und schreib dann nochmal hier rein, was so der aktuelle stand der dinge ist ;)

Okay, und btw. Viel Glück für die Zwischenprüfung! Hab meine Dienstag!

ah, bist also auch im 2. lehrjahr :)
ich hab meine am 11.06. und die nächsten 5 tage hab ich erstmal diese projektwoche (deshalb auch erstmal keine zeit für'n Golf)

dir natürlich auch viel glück ;)

Ja :)

Da hab ich schon fast die praktische :P

Projektwoche?! Sowas haben wir gar nicht ;D

Danke!

ich meine ja auch die praktische. Theorie hatte ich am 16.05. schon ;)
aber ich glaube wir sollten hier nicht "rumchatten". sehen bestimmt die moderatoren nicht gerne wenn hier so viel offtopic ist ^^

Also ich hatte das auch mal das er soviel verbraucht hat da war mein Vergaserflunsch hin.

Also habe das mal getestet komme mit 60l auf 730km (E10)

siehe Bilder

Ist ein 1,8l AAM 75PS Variant daher der 62l Tank

Was sagt denn die Motortemperatur? Habe vor kurzem mein Thermistat getauscht, weil der Motor nie wärmer wie 70 °C wurde. Ergebnis: 2 Liter weniger Verbrauch. Habe dann aber auch noch den Luftfilter mit Druckluft ausgepustet. Der kann zwar gut aussehen aber...

Es muss auch gesagt werden, dass der AAM ein ,,Langstreckenmotor" ist. Fahre zu 90% Autobahn - bester Verbauch 6,9 L bei nie schneller als 110 km/h und ab + 45 km/h 5 Gang (wird mir zwar keiner glauben aber naja).
Auf Kurzstrecken und bei zügiger Fahrweise schluckt er wie ein Loch! Mein höchster Verbauch im Winter und mit kaputten Thermostat lag bei + 14 Liter!

Gruß

Wenn der Variant wirklich nur einen 62L Tank hat, habe meinen bis auf den letzten Tropfen und darüber hinaussgesaugt, letzte Tankfüllung war bei mir 62,5l. Ich bin damit (ebenfalls E10) 788km gekommen. Also ich schaffe es meinen AAM Variant mit 7,8 - 8,5L/100Km zu fahren.

Drosselklappensteller ist aber nicht gleich Drosselklappenpoti! Das sind beim AAM zwei verschiedene Bauteile!

Ich würde folgendes machen:
-Vergaserflansch prüfen ("Bremsenreinigertest")
-Temperaturgeber prüfen
-Unterdruckleitungen (Warmluftklappe, Bremskraftverstärker, ggfs. Klimaanlage)
-Lambdasonde prüfen (besonders die Verkabelung), geht beim AAM ohne Bühne sitzt (in Fahrtrichtung) links am Krümmer.

Das die Kerzen OK aussehen deutet ehr auf masive Falschluft hin!

Wie ist den der Zustand der Verteilerklappe bzw. -läufer?