AAM läuft nur auf 3 Zylinder
 

Hallo,
mein 1.8 AAM(130tKm) bereitet mir Kopfschmerzen. Habe ihn ja erst ca. 1 Monat. In der Zwischenzeit wurde Ölpumpe, Pleullager, Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und FInger ersetzt.
Wenn das Auto Kalt ist, läuft der 4Zylinder nicht mit. Kompression 12bar. Wenn der Motor warm ist, läuft er rund.
Zudem tritt ein weiteres Problem auf: Wenn ich den Motor konstant bei z.B. 2000U/min halte, geht die Drehzahl nach paar Sekunden runter und es hört sich so an als ob er absäuft, bewegt man dann ganz leich die Drosselklappe, dann fängt er sich wieder.
Unterdruckschläuche und Fehlerspeicher i.O. Temperaturfühler und Lambdasonde zu Testzwecken schon abgezogen.
Habe jetzt den Verdacht auf Kopfdichzung.
Hatte sowas schonmal einer?
Arbeite selber bei VW, aber ich habe irgendwo nen Tunnelblick.
Danke

Gruß
Oli

Hast du mal den Benzindruck gemessen?

Nein, habe ich nicht, aber ich enke das der keine Rolle spielt, da beim kleinsten Gasgeben sich die Drehzahl sofort stabilisiert. Oder habe ich da ne denkfehler.
Werde aber den Kratstofffilter mal erneuern.
Danke

Du brauchst noch nichts zu erneuern. Check erst mal ein paar Sachen ab bevor du auf Verdacht tauschst. Ich hab nur folgenden Gedanken:
Wenn er die Drehzahl nicht halten kann und dann absaeuft, dann ist entweder zuviel oder zuwenig Luft oder Benzin vorhanden. Das heisst, der Kraftstoffdruck ist eventuell nicht hoch genug und damit ist das Gemisch nicht mehr richtig.
Vielleicht liegt es auch an der Luftversorgung. Sprich Luftfilter, Vorwaermeklappe usw.

Edit: Vielleicht waere es noch sinnvoll zu pruefen, ob im kalten Zustand ein Zuendfunke bei Zylinder 4 ankommt. Wenn nicht, dann mal Zuendkabel auf richtigen Kontakt und Beschaedigung ueberpruefen (im dunkeln Wasser im Motorraum verspruehen und auf Funken achten)

Was auch ein Problem sein kann, der Zwischenflansch der zwischen Einspritzung und Saugrohr sitzt. mal an der Einspritzeinheit wackeln ob sich da was ändert.

Der wird nämlich mit der Zeit spröde und dann zieht der Motor Nebenluft.

Wenn ein Zylinder (sicher, dass es der 4. ist?) nicht richtig will, dann ist der erste Punkt die Zündanlage. Zündkerze, -kabel und -kerzenstecker. Evtl auch mal den Deckel am Verteiler abnehmen und dann innen saubermachen. Bitte nimm aber die Kabel dazu nicht ab.

Bei 12Bar die Kopfdichtung, hallo, das glaubst du doch selber nicht.

Habe schon alles was die Zündung vom 4 Zylinder angeht getauscht. Zündung ist eingestellt. Alle Unterdruckschläuche inkl. Flansch dicht.
Wenn ich das Zündkabel vom 4.Zylinder abziehe, ändert sich der Motorlauf nicht. Bei allen anderen bricht die Drehzahl noch weiter ein.
Er läuft alsob ein Zylinder fehlen würde. Dreht hoch und alles, aber es fehlt halt einer. Wenn er warm ist läuft er im Stand ganz ruhig.
Ich versteh die Welt nicht, ich stehe irgendwo auf dem Schlauch. Sehe den Wald vor lauter Bäumen nicht.
Gruß

Kommt denn beim abgezogenen Kerzenstecker vom 4. Zylinder ein Funke?

Und wie sieht die Kerze vom 4. Zylinder aus?

Gruß

Die Kerzen sind schon neu. Beim abziehen vom Kerzenstecker springt hör und sichtbar der Funke weg.
Danke

Das die Kerze neu ist, glaube ich Dir, ich meinte aber, ob sie verölt ist und wie die Farbe der Elektrode aussieht.
Eine weitere Möglichkeit wäre, dass der Hallgeber im Zündverteiler langsam stirbt.

Gruß

Aber nur wenn Zylinder 4 Zünden soll? Ehr unwahrscheinlich. Es ist aber wirklich Mekrwürdig, das es nur den einen Zylinder betrifft. Hast du die alten Zündkabel noch? Vlt. hat das neue einen Wackler?

Arbeitet der Leerlaufsteller/~Schalter richtig? Mal den Schlauch zum BKV dicht gemacht? Schonmal an nem AU-Tester gehangen um zu schauen ob der reel zu fett/mager läuft? Was sagt das Kerzenbild? Spritz die Einspritzdüse noch sauber ab? Prüf mal den Sitz der Zündkerze, ich hatte da mal nen Span drunter, hat sehr lange gedauert den Fehler zu finden. Btw. ist das Kerzengewinde noch OK?

Hast du mal, wie Raven schreibt, die Warmluftklappe geprüft?

Ist auch merkwürdig, dass der Fehlerspeicher keinen Eintrag liefert. Bei Fehlern in der Einspritzanlage ist der Fehlerspeicher doch ganz schnell dabei.
Wenn ein Span unter dem Kerzengewinde wäre und das folgedessen nicht abdichten würde, wäre die Kompressionsprüfung doch nicht so gut ausgefallen. Hast Du bei den anderen Zylindern auch eine Kompressionsprüfung gemacht und wenn ja, wie lagen da die Werte?

Gruß

Edit: Wie ich aus Deinem ersten Beitrag ersehe, hast Du an der Zündung alles außer der Zündspule und dem Verteiler getauscht. Auch die Zündspule macht manchmal zicken, es bleibt aber das Rätselraten um den vierten Zylinder....
...oder das Ansaugventil öffnet nicht richtig, der AAM ist ja ein Freiläufer

Da es ein Zentraleinspritzer ist, habe ich jetzt immer die Einspritzanlage ausgeschlossen. Werde nächste Woche mal die restlichen Kompressionen messen. Die Zündspule sieht sehr neu aus. Ist eine von Beru also eigentlich auch kein Billigscheiß. Meine Arbeitskolegen sind der Meinung, das ein Hydro wohl nicht hinterherkommt.
Danke

Die könnten recht haben

Gruß

Hintergrund:
Als ich das Auto gekauft habe, war der ganze Motor total verölt. Denke der ist im Winter mal eingefroren. Daher der gedanke mit dem Hydro. Und wenn er warm ist, macht der Hydro wieder so halbwegs mit. Klappern tun sie alle.
Danke

Miss mal den kalten Kompressionsdruck. oder mach die Kerzen raus, zieh den Stecker am Hallgeber ab und beobachte mal, was an Luft aus den Kerzenlöchern beim Anlassen kommt.

Den Kompressionswert habe ich im kalten Zustang gemessen. Habe leider am WE keine Zeit. Werde nächste Woche weiter machen. Hoffe das de Fehlersuche bald ein Ende hat. Würde ihn jetzt gerne bald mal anmelden.

Also bei kaltem Motor läuft er und bei warmen nur auf 3 Zylindern.

Ich würde die Kerze am 4ten Zylinder mal tauschen und sehen ob sich was verändert.
Kann ja nun auch mal sein das die Kerzen im Laden beim einpacken in`s Regal runtergefallen sind.
Oder die Kerzen von Zylinder 4 und 3 mal tauschen, wenn dann der 3te nicht läuft weißt du das die Kerze hin ist.
Oder hast du das schon gemacht und ich habe es überlesen?

mfg

Hallo Benni:

es ist umgekehrt. warm läuft er top und kalt fehlt der 4. Zylinder.

@TE: Wenn du kalt die Kompression gemessen hast, dann ist das ein sicherlich falscher Wert. 12Bar kalt, das kannst du mir nicht erzählen, das hat kein Golf3. Übrigens misst man normal die Kompression immer warm.

Danke Wolfi!

Aber dennoch würde ich die Kerze vom 4ten mal mit einer anderen Tauschen.
Wenn es damit das Gleiche ist, kann man zu mindest die Kerze ausschließen.

Er hat ja geschrieben das er am Stecker nen Funken hat meine ich.

mfg

Das Problem bestand ja schon vor dem Kerzenwechsel! Das war nur ein Reparaturversuch.
Danke