ABF Leerlaufprobleme
 

Moin,
Also angefangen hat alles mit einer harmlosen Motorwäsche -.-
Nach der Motorwäsche hab ich den kleenen gestartet und was ist?? total miserabler Leerlauf...
Um genau zu sein ca. 450-500UPM das er in dem moment nich rund lief ist ja wohl klar...
alles klar gas nimmter soweit an...
wieder aus das Ding sämtliche Stecker gecheckt mit bremsenreiniger gespült usw.
gestartet nix is -.-
alle sklar fahren wa mal ne Runde.. durchen Ort motor wurde langsam warm, 85° Öltemp ereicht ab aufe Bahn und gib ihm....
dann runter durch nen Kreis verkehr wieder zur auffahrt zurück mal kupplung getreteten er fällt ab bis auf 100,200UPM und fängt sich dann wieder so auf 700-800UPM....
ersma wieder nach hause unterwegs noch paar mal probiert immernoch das gleiche er fällt stark ab fängt sich dann aber wieder oder aber er geht auch einfach mal ganz aus ....

wieder zuhause angekommen nochmal alle Stecker gecheckt, motor mit bremsenreiniger abgespritzt alle Schläuche kontrolliert, teilweise unterdrucschläuche abgeklemmt und die öffnung mim finger zugehalten auch das brahcte nich den gewünschten Erfolg...

Dann mal Fehlerspeicher ausgelsen... 4 Fehler drin -.-
Ansauglufttemp Kurzschluss nach Plus
Wassertemperatursensor Kurzschluss nach Plus
Klopfsensor 1 kein Signal
Leerlaufschalter kein Signal
Wird denke ich alles vom abziehen der Stecker kommen...
Fehler gelöscht laufen lassen keine neuen Fehler drin -.-

Ich weiss echt langsam nicht mehr weiter zumal es ja jetz erst nach der Motorwäsche kam

Könnt ihr mir noch paar Tips geben!? :h-e-l-p:
Gruss Simon

Zündkerzenstecker und Verteilerkappe schon mal abgezogen?
Evtl. sind die nass von der Motorwäsche.

Überprüfe den Stecker (männlein & weiblein) des Leerlaufschalters nochmal. Sind vielleicht noch ein paar Tropfen Wasser drin. Mit Bremsenreiniger ist schon OK, doch solltest Du warten bis das der Stecker wieder ganz trocken ist bevor Du ihn wieder aufsteckst.

Kerzen, kabel, verteilerkappe, finger und und und ist alles noch keine 2000km alt und habe ich alles gecheckt und ist trocken....

Was mir gerade nocha ufgefallen ist:
Wenn ich stehe, die leerlaufdrehzahl wiedermal sobei ~700UPM ist und ich die bremse pumpe dann geht er hoch auf die übliche Leerlaufdrehzahl...
Dann bin ich grade noch liegen geblieben, angefahren anner ampel und er war mit nem knall aus beim start versuch schmiss er jede menge blauen qualm aussem auspuff ich dacht toll dat wars dann...d ann hab ich mala uf gut glück ne andere Zündspule aussem kofferraum geholt dran gesteckt und siehe da läuft wieder aber das leerlaufproblem bleibt ^^

Klingt nach einer Unterdruckleitung. Könnte die sein, die zum Bremskraftverstärker geht.
Irgendwo an der Leitung müsste ein Verteiler sein an dem bei manchen Motoren so ein Blindstopfen auf einem Anschluss aufgesteckt ist. Den könntest Du bei der Motorwäsche weggeschossen haben. Prüf das mal.
Wenn der weg ist zieht er da Falschluft.
Ansonsten die Unterdruckleitung selbst, die zum BKV geht. Die bekommt auch gerne risse auf der Unterseite.

Nee die is ok... hatte die ganz abgemacht und die öffnung in der Ansaugbrücke mim Finger zu gehalten trotzdem läufter nich gescheit....

SO war gerade nochmal mit dem haufen inner Halle...
Habe jetzt noch die gesamte Ansaugbrücke zerlegt und mit Dirko (hochtemperatur Silikon) neu abgedichtet aber trotzdem nicht besser....
Ich verzweifel echt bald... Ideen hab ich auch keine mehr ich denke ich schlachte die Krücke

Oder hat noch wer nen Tipp für mich??
Achja weiss jemand wie ich den Leerlaufsteller prüfe bzw. kann man messen ob er strom bekommt??
Also wenn ich an den beiden Pins am Stecker ovm Leerlaufsteller messe sagt mir dat Multimeter 0,65V und das permanent ob standgas, teillast oder volllast vollkommen egal....

Der Leerlaufsteller vibriert fühlbar sobald die Zündung an ist...wenn er das tut ist er ok.

Da du Diagnosemöglichkeiten hast: Welche Wassertemperatur wird in den Messwertblöcken angezeigt? Wenn sie in etwa hinkommt ist ok...wenn da -40°C stehen, dann hat der Sensor keinen Strom und der Motor ist auch der Meinung, dass es so kalt ist...

Mit der Ansaugluft das gleiche...

--sj

Also ansaugtemp lag gestern iwie bei 34° als der Motor warm war also müsste dat ca. passen....
Wassertemp habe ich grade nicht aufem schirm... aber kann das davon kommen??
Dann müsste er ja normal laufen, wenn ich den Temp sensor abziehe richtig?

Nein, auch mit abgezogenem Sensor geht er von -40° aus...hatte ich bei meinem Umbau, da lief er ohne diesen Sensor aeusserst beschissen...

Schau auch mal ob der Hallgeber Saft hat bzw auf Durchgang zum Steuergerät, ohne den läuft er zwar (da er nen KW Sensor hat) aber so toll kanns nicht sein...

--sj

Ich habe gerade nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen...
2 Fehler sind wieder drin:
Sensor für Ansauglufttemperatur kein Signal
Sensor für Saugrohrdruck kein Signal

Dann habe ich den shclauch vom Saugrohrdruck abgezogen der geht bei mir vom STG zum Schlauch zum BKV
Am StG konnt ich ihn so abziehen am schlauch zum BKV ist er direkt abgerissen -.- hole jetzt mal nen neuen und dann mal schaun...
Wegen dem Ansauglufttemperaturfühler weiss ich noch nich was ich da mache... aber der sollte relativ uninterressant sein leerlauf musser ja dennoch haben...
Was mir noch aufgefallen ist ohne den Schlauch für den Saugrohrdruck läuft er kalt total bescheiden aber warm läuft er wieder auf altbekannter Leerlaufdrehzahl.... als wenn er einfach zu wenig luft bekommt im Standgas !?

Der ABF misst seine lasst über den Unterdruckschlauch, wenn das einfach offen ist oder fehlt, dann laeuft der nicht anständig...

Dein Problem sollte weg sein, wenn das wieder aus einem Stück ist...

--sj

Ich hoffe es aber glaube noch nicht daran :D ich probiers mal aus ....

ohne diesen schlauch am mapsensor, macht der motor alles im standgas, nur nicht laufen. der kurzschluss von der ansaugtemp, zu 99% kabelbruch direkt am stecker. ohne diesen sensor läuft der abf wie kacke.

der motor brauch ansaugtemp, wassertemp, mapsensor, kw sensor, zigarre. auf den rest, wie klopfsensoren, hallgeber, dk steller, leerlaufschalter kann er gut verzichten. läuft dann mit weniger leistung aber noch recht gut.

Also schlauch ist neu aber er läuft wie vorher...
was er jetzt aber als Fehler drin hat ist der Wassertemp fühler kurzschluss zu Masse oderplus weiss ich grad nich mehr... werde mir am dienstag nen neuen zulegen und dann mal sehn was er macht...
die werte die er anzeigt sind auch komisch....
Halt Motortemp aber ab und zu springt er einmal kurz auf 120° und geht dann wieder runter...
ob das was mir VAG com anzeigt wirklich stimmt kann ich nich sagen, da meine tempanzeige im auto generell zu wenig anzeigt -.-

Welcher Temp Fühler ist eigentlich fürs STG??
da sitzen ja 2 nebeneinander
einmal der der in den Kopf geschraubt ist und einmal der im Wasserstuzen nur welcher is für die Anzeige und welcher fürs STG??


@ 1H9 die Kabel am Stecker sind in Ordnung denke den Fehler hatte er nur drin weil ich ihn mal abgezogen hatte...

Sooo wolln wa das Thema nochmal hochholen...
Ich habe heute den Temp-Fühler gewechselt und es ist das passiert was ich erwartet hatte... er läuft genauso bescheiden wie vorher...
Ausserdem ist der Unterdruckschlauch zum STG neu

Nach wie vor stehen aber 2 Fehler drin..
Saugrohrdrucksensor Kein Signal
Wassertemperaturfühler Kurzschluss nach Plus
Wodran kann dat liegen??
Der Saugrohrdruckfühler sitzt doch direkt im STG wie kann der kein Signal liefern und das von jetzt auf gleich -.-