Lastabhängiger Bremskraftregler
 

Hallo Gemeinde,habe folgendes Problem:

Ich muss meine Hinterachslager wechseln und muss dazu den lastabhängigen Bremskraftregler ausbauen. Jetzt stellt sich aber folgende Problematik ein. Die Befestigungsschrauben sind extrem verrostet und haben wohl mit dem Aluminiumgehäuse reagiert. Habe schon literweise WD 40 verbraucht, doch die Schrauben sind nach wie vor Bombenfest. Schraubenköpfe habe ich schon ausgebohrt und wieder WD 40 rein. Doch es hilft nichts, fest wie verschweißt!

Was kann ich noch machen, damit ich ihn ohne zu beschädigen, ausbauen kann?:h-e-l-p:

Hallo,

ich habe wegen diesem Problem sogar mein Auto zu VW gebracht, weil ich wusste dass es Probleme gab. Die haben dann angerufen und gesagt, dass die den nicht abbekommen. Die muessen ihn zerstoeren und wuerden mir einen neuen hinbauen. Kosten: 200Euro.

Die Schrauben wirst du nicht loesen koennen, das geht gar nicht. Der Block ist aus Alu, die Schrauben aus Stahl (oder umgekehrt). Dadurch korridieren diesee zwei wunderbar zusammen, das ist wie du sagst wie eine Verschweissung.
Es gibt zwei Moeglichkeiten:
1) Bremskraftregler von der Achse flexen und dann wieder hinschweissen. Macht jede Hinterhofwerkstatt. Vielleicht kannst du das ja auch.

2) Bremskraftregler vernichten, neuen besorgen.

Gruesse

Gottseidank habe ich Mark20 ABS.

Du gluecklicher! Ich konnte immer noch nicht die Buchsen wechseln. Der VW Typ sagte mir: "Das Auto wollen Sie doch eh hoechstens noch 2 Jahre fahren, bis dahin kann man die Lager drinlassen" "Nein, eigentlich nicht!"

Wenn ich den Halter wegflexe müsste ich doch danach die alte Schrauben am Schraubstock austreiben können. Halter wieder anschweißen und Regler mit neuen Schrauben wieder befestigen. Wäre auch ne Möglichkeit.
@Raven761, glaubst Du ich bekomme die am Schraubstock mit einem Durschschlag raus?
Schweißen wäre kein Problem, Kumpel hat ne private Hinterhofwerkstatt mit Bühne.
Evtl. etwas warm machen mit einem Brenner?

Oder die Schraube vom Hinterachslager abflexen und von der anderen Seite wieder reinschieben? Weis nicht, ob das zulässig ist.

Ich habe mal das selbe Problem gehabt. Ich habe die gesamte länge ausgebohrt.
Das letzte stück ging ohne probleme zum raus drehen.

Weist Du zufällig wie dick das Alu rings um die Schraube ist, nicht das der Bohrer verläuft und ich danach den Regler ins Altmetall werfen kann. Das Ding kostet gebraucht ca. 35-50€ und neu über 100€.

Konnte meinen Regler ebenfalls nicht zerstörungsfrei ausbauen :D Zerschnitten, Halter abgeflext, Halter angeschweißt, neuen Regler eingebaut ;)

hatte das selbe problem .... :(
ich hab die schrauben aufgebohrt .Das Befestigungsgewinde neu geschnitten und schrauben eine nummer größer genommen.
Zum Aufbohren hatte ich HM Bohrer genommen und von klein zu groß in 1 mm schritten gebohrt.
Dauert eine zeitlang aber es geht nichts kaputt.
Aber deine Hinterachslager lassen sich genauso schlechst austauschen.Ist eine echt beschi...ne Arbeit.

Die Hinterachslager hatte ich an einem anderen 3er schon mal gewechselt. Wie Du schon sagst eine bescheidene Arbeit.

Nochmal zum Regler für alle die es noch vor sich haben.

Bekam gerade einen coolen Tipp eines Bekannten:
Man nehme eine 10er Sechskantmutter und schweiße diese durch das Gewindeloch auf den alten Schraubenkopf.
Dadurch erhöht sich der Drehmoment wenn man mit einem normalen Schraubenschlüssel an die Sache geht.

Nur bei mir geht das ganze nicht mehr, da ich die Schraubenköpfe schon ausgebohrt habe. Leider. Bleibt nur noch ganz ausbohren und darauf hoffen, dass der Regler heile Bleibt.

Ich hoffe Ihr könnt mit dem Tipp etwas anfangen.

Habe jetzt das Halteblech mitsamt dem Regler abgeflext. Danach die verschweißten Muttern vom Halteblech abgeflext. Am Schraubstock die alten Schrauben mittels Durchschlag aus dem Regler ausgetrieben und die Schraubenlöcher nachgebohrt.
Auf das Halteblech habe ich anschließend zwei neue Muttern mit jeweils zwei Schweißpunkten angeschweißt, entrostet und nach dem anschweißen an die alte Position neu gelackt. Hinterachslager gewechselt (Schweine-Arbeit :leck-mich.:) und den
lastabhängigen Bremskraftregler nach einfetten der Schraubenlöcher mit neuen Schrauben wieder angeschraubt.

Wieder ein Stück geschafft auf dem Weg der Golf-Verjüngung :D

So hab ich das auch gemacht. Halterung durchgesägt. Dann kann man den Regler zur Seite drücken (vorsichtig damit die Bremsleitungen keinen Schaden nehmen). Wenn die Achse wieder an Ort und Stelle ist, schweisst man den Halter wieder zusammen. Ich hatte nämlich keinen Bock auf Bremsen entlüften.

@Ritschy4711: Hast du den auch richtig eingestellt?

wenn ihr euch alles erleichtern wollt, flext ihr nächstes mal die bolzen von den achslagern durch, und beim zusammen bauen lasst ihr den haltebock des lagers leicht ab und steckt den neuen bolzen von der anderen seite rein,

Ja, die Idee gibts auch. Anscheinend stoert das aber den Tuev. Ob er es merkt ist eine andere Sache, aber wenn ich mich nicht taeusche gab es da eine Diskussion die besagte, dass die Schraube von innen eingeschraubt werden muss, so wie es auch im Werk passiert. Ich weiss leider nicht mehr genau wo das stand, ist eine Weile her wo ich das nachgelesen habe.

Kommt noch, da ich noch vorhabe ein Sportfahrwerk zu verbauen und da muss ich den sowieso neu einstellen. Da alle vier Stoßdämpfer defekt sind, dachte ich mir, warum nicht gleich ein Sportfahrwerk.^^

Gibt es ein TUT oder weis jemand wie ich den Regler selber richtig einstellen kann?

PS: Nächste Arbeit wird wohl die Kupplung und der Wellendichtring sein.

Habe ich auch schon gedacht, dass ich es so mache, doch der TÜV hat da was dagegen. Anscheinend ist der Abstand zwischen Schraube und Bremskraftregler zu gering wenn man es so macht. Den Ärger gehe ich lieber aus dem Weg, indem ich es gleich richtig mache!

Hole den Thread nochmal hoch.

Also, wenn ich jetzt mein Auto tiefer lege muss ich ja den Lastabhängigen Brenskraftregler neu einstellen.
Wie mache ich das? Auf was muss ich achten (Gewicht im Kofferraum ect.)?
Hat vielleicht jemand eine Anleitung?

Grüße Ritschy

Kannst selbst eigentlich nicht so genau einstellen wie es muß!
Kostet bei VW aber nen Taler hab ich hier gelesen!
Das Thema gabs vor kurzer Zeiut noch!