Also erstens wie bei allen Golf 3,auf die Karosse schauen wegen Rost und Unfällen.
dann wie bei allen Gebraucht Wagen,dass keine größeren Reperaturen anstehen bzw das das ein oder andere die letzte Zeit gemacht wurde,wie zB Steuerkette.
(wichtig wäre auch relativ neuer TÜV)
Von Vorteil ist es immer,wenn der Wagen Scheckheft Gepflegt ist oder das Rechnungen vorliegen.
Um was ordentliches zu bekommen,muß man halt manchmal ein paar KM mehr fahren.
Man weiß halt nie,ob der Vorbesitzer das Auto immer schön Warm gefahren hat und nicht getretten wurde...
Von VR6 die irgendwie Verbastelt sind würde ich einen bogen drum machen,lieber original Zustand und dann selbst das Auto verändern,dann weißt du auch was drin steckt bzw was DU dran gemacht hast.
Nachtrag: also 200.000km ist halt schon gut viel,auch wenn der Motorregelmässig gewartet wurde bekommt er ja irgendwann mal doch so langsam Verschleiß.
Zitat Autobild... :D Zitat:
Historie, Schwächen, Kosten
Modellgeschichte 9/91 Einführung des Golf VR6 mit 2,8 Liter Hubraum und 128 kW/174 PS. Serienmäßig an Bord: ABS, Bordcomputer, Scheibenbremse vorn und hinten 8/93 Sondermodell VR6 Highline mit BBS-Felgen "Solitude", Lederausstattung, beheizbaren Vordersitzen, Klimaanlage 9/94 Sondermodell Colour Concept mit Recaro-Sportsitzen, Sonderlederausstattung (Teile in Wagenfarbe) 11/94 Einführung VR6 Syncro, Leistung 140 kW/190 PS, auch als Variant lieferbar. 8/97 Produktionsende, bis 3/98 Syncro Variant gebaut
Schwachstellen • die Scheibenbremse an der Hinterachse zeigt am Prüfstand nicht selten Schwächen • ebenfalls schwach ist die Verarbeitung, irgendetwas scheppert immer; Kunststoffteile fallen häufig ab • Motorschäden finden ihre Ursache meist im Kettenspanner • die Kupplung bei den 2,9-Liter-Motoren gilt als nicht besonders haltbar • elektrische Fensterheber und Schiebedächer nervten schon zahlreiche Leser mit Fehlfunktionen • wackelige Sitze und spröde Bremsschläuche sind typische Golf-Leiden – auch der VR6 bleibt davon nicht verschont • die Auspuffanlage rostet rasch, dafür ist die Karosserie bei unfallfreien Fahrzeugen meist frei von Durchrostungen. Korrosionsspuren finden sich gelegentlich an der Heckklappe
Reparaturkosten Preise inklusive Lohn und Mehrwertsteuer am Beispiel VW Golf VR6 G-Kat, 128 kW/174 PS. Wer sich für diesen Wagen entscheidet, sollte besser über geschickte Hände, eine große Garage und genügend Bargeld verfügen. Der VR6 dankt es mit Fahrfreude.
| | 