2.0l 8v und 1.8l 8v identisch?
 

hallo,

meine frage sind die zylinderköpfe bei den 8v motoren gleich von den 1.8l motor und dem 2.0l motor? beim golf 3 weil ich mir mehrere angesehen habe und ich sehe keinen unterschied bei den köpfen oder kann man die nicht einfach so tauchen?achso und bringt ees was wenn man sie 1:1 tauschen tut nebenbei nur ich brauch nur einen weil meiner hin ist.nicht wegen tuning nur nebenbei.

mfg golfneu10
::frage::

die haben unterschiede, von den kanälen den ventilen etc.

also net einfach so tauschen.

Und teurer wird ein GTI Kopf auch sein.
Nebenbei, der Kopf vom 1.8er 75 ps passt auch nicht..

soweit ich weis passt der ABS Kopf aber.

Gruß Tim

Passt NICHT!

danke
 

na dann danke dann weis ich ja bescheid weil man günstig und viele 2.0l köpfe findet jedoch wenig 1.8l 90ps köpfegibts da ne liste wo was passt?naja alleine die ansaugbrückendichtung von adz und abs ist schon unterschiedlich ne? bei de kühlwasserbohrung bei mir ist sie eine seite offen und bei anderen geschlossen?

Das mit der Kühlwasserbohrung kann eigentlich nicht sein. Die Blöcke sind nämlich bei den 1,8l gleich. Und eigentlich wundert mich dass der Kopf unterschiedlich sein soll, was aber sein kann. Die Krümmer sind auf jeden Fall anders.

Kann nicht nur... is so!

naja wenn man sich die bilder rein zieht von den köpfen ist kein unterschied zu sehen selbst die bohrung für den öldruckschalter oder temp. schalter an der seite ist bei mir vorhanden nur halt blind gemacht, der einzige unterschied schein mir die ansaugbrücke zu sein also die bohrungen selbst abgas sind gleich seht euch hier die bilder an

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der 2.0l

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der 1.8l

Das passt schon deswegen nicht, da der ABS schonmal eine Bohrung von 81mm und einen Hub von 86,4mm. Der AGG hat 82,5mm Bohrung und 92,8mm Hub.

Nur weil sie gleich ausschauen, passen die aber absolut nicht zusammen!

Untereinander tauschbar ist zB der AAM zum ABS. Hier ändert sich nur die Verdichtung, Bohrung und Hub sind gleich!

Der Kopf ist natürlich schon von der Bohrung abhängig. Es können bei größerer Zylinderbohrung größere Ventile eingabut werden, was natürlich in Verbindung mit den größeren Kanälen zu schnellem Gaswechsel und besserer Füllung = mehr Leistung führt.

Was ich oben missverständlich geschrieben hatte: Die Kopfe der 1,8k müssten identisch sein, die des 2l sind zwar von den Außenmaßen her gleich, aber natürlich im Innern dem unterschiedlichen Hubraum angepasst.

und welchen kopf könnte ich jetzt bei meinem 1.8l 90ps motor nehmen ohne veränderung? also sollte ich einen ADZ haben? bei mir steht nichts mehr drauf auf de zahnriemenabdeckung,ich weis nur das er angeblich noch die alte variante sein soll weil 07.1995 mdellwechsel kam und er ist genau 07.1995 ??und dann noch ne frage es gab doch auch einen golf 2 motor auch einen 1.8l motor mit 109 ps? also PF?richtig?da ist immer die rede von ner g-nockenwelle passt die auch bei mir damit man vielleicht 10ps raus holen kann oder ist das nicht so gut?zwecks überbelastung oder so?

Mit der G Nocke ist die vom G60 gemeint.

ABER: Warum zum Geier kaufst du nicht einfach einen vom ABS oder ADZ und gut is?!
Mal eben 10PS mehr gibts beim 1.8er für wenig Geld nicht!!!

Der ADD 1.8 90 ps hat den selben Kopf wie der 2E 2.0 115 ps.

edit.: Ich hatte ja vor kurzem eine Motorschaden mit meinem ADD. Der Kopf war noch gut.
Hab mir eine ABS Motor geholt und den Kopf vom ADD drauf gesetzt was auch der Kopf vom 2E ist.
Die Verdichtung ist von 9.0 auf 10.0 gestiegen.
aber er läuft sehr gut und macht ordentlich Spaß. Einem ADY komm ich hinterher.

Außerdem müsstest du wenn du das machst deine Ansaugung und AbgasAnlage ändern. und noch vieles mehr.

golfneu:

Schau auf deine Lambdasonde.. hat diese eine Heizung, hast du einen ADZ Motor... ist deine Lambda noch ohne Heizung, ist es ein ABS ;)...

ok ook gut werd ich gucken,haben heute festgestellt das selbst die ventile kleine löcher haben heul....man kotzt mich an muss ich wohl doch nn kopf kaufen.wollte den jetzigen doch instand setzen.....