Motor stottern,keine Leistung und sehr hoher verbrauch :/
 

Hallo Liebe Golf Freunde.

Ich habe ein sehr großes Problem mit meinem Golf 3 gti bj. 92.

Suchfunktion habe ich mehrmals ausprobiert und stunden langes Suchen hat mir bis auf Tipps nichts gebracht.

Nun aber erst einmal zum Problem.

Mein Golf 3 GTI Bj. 1992 85kw motorkennbuchstabe = 2E mit 200000 km gelaufen läuft nicht mehr so wie ich es gerne haben würde. Ich habe diesen Golf sehr günstig geschossen und hatte bis auf kleinere Probleme wie LMM oder Zündekerzen defekt keiner weiteren Probleme in Aussicht.

Der Motor nimmt einfach keine Leistung an und kommt nicht vorwärts. Es fühlt sich so an als würde jemand den Wagen "festhalten" die drehzahl dreht hoch doch es kommt einfach nichts. Dazu stottert er unter vollast wie blöd und es hört sich an als wenn er in den unteren Drehzahlberreichen nur auf drei pötten laufen würde. Ich werde diesen fehler einfach nicht los. Dazu verbraucht er ungelogen ca. 24 l auf 100 km. Ich hab vorgestern für 50 € getankt und nach 100 km tank leer O.o

Hier einmal welche Teile ich alle ausgetauscht habe...
- Luftmassenmesser
- zündkabel
- Zündkerzen
- Verteilerkappe
- Verteilerfinger
- Leerlaufregelventil
- Steuerrelais nr. 30
- Benzinfilter
- Katalysator
- Wärmefühler
- Ölwechsel und sämtliche Flüßigkeiten neu.

so....Ich weis einfach nicht mehr weiter ich habe den Verdacht das es ein Problem am kabelbaum sein kann...ich wüsste aber nicht wie so etwas passieren könnte.

Habt ihr noch Vorschläge? vllt die Benzimpumpe oder so ?

Ich würde euch für Antwort danken und hoffe dieses Problem endlich mal los zu werden. :/
mfg salkin1991

Fehlerspeicher auslesen.

EDIT:

Der Hallgeber kann es nicht sein, wenn der defekt wäre, würde dein Motor gar nicht laufen, da es kein alternatives Signal gibt.

Bist du sicher, dass der "neue" Luftmengenmesser in Ordnung ist?

nun ja ich habe den luftmassenmesser von einem bekannten aus seinem passat bekommen. dort lief er einwandfrei. ich habe auch gehört das es zu kabelbrüchen an den relais bzw hinter dem sicherungskasten kommen kann...kann das sein ? bzw das relais für die benzimpumpe

Naja, irgendwas stimmt auf jeden Fall nicht. Abgesehen vom Luftmengenmesser gibt's gar nicht so viel was derartige Probleme machen kann.
Ist der LMM denn auch vom selben Motor?

Wo kommst du denn her? Vielleicht kann jemand hier im Board mal nen Blick drauf werfen.

Ist mechanisch mit dem Motor alles in Ordnung, sprich Steuerzeiten, Zündzeitpunkt, Zündfolge, Kompression?

Wie läuft er denn im Stand?
Luftschläuche auf dichtigkeit geprüft?

Hast Du schon mal an die Kupplung gedacht?

so danke für eure antworten. im stand läuft er ruhig. seitdem ich das leerlaufregelventil gemacht habe. lmm ist vom gleichen motortyp. an die kupplung hab ich noch nicht gedacht. kommt sehr spät.. was könnte denn damit sein ?

zündung müsste ich mal einstellen lassen..

komme aus bremerhaven

Edit" Seit vorhin fängt mein GTI an ohne das ich gas gebe die drehzahl hochzuziehen bis zu 4000 umdrehungen :/

Das ist die Diagnose für die Kupplung.

naja, fertig eben.

Das wird wieder ein anderes Problem sein, hat aber nichts mit dem bisherigen zu tun.

nun ja die drehzal dreht hoch ja und du merkst auch wie der motor nach vorne will aber er kommt nicht vorwärts es ist nicht so das die drehzahl hochdreht ohne das sich irgendetwas verändert. sondern das sie gemeinsam mit dem vorwärtskommen irgenwie behindert wird und der wagen nicht vom fleck kommt. ich denke mal mit zündung einstellen lassen bin ich wohl ganz gut dabei. kann es auch der klopfsensor sein ? bei dem ist die plastikummantellung gebrochen...kann das was heißen ? evtl der vorbesitzer zu fest angezogen oder so ?

mfg salkin

keiner mehr ne idee ?

Beim Kraftstoffverbrauch könnte es auch der Potentiometer an der Drosselklappe sein.
Kühlmittel-Temperaturgeber defekt.

könnte es nicht sein das die Lambdasonde auch nen schlag weg hat?

Hallo,
Ich habe ein problem mit meinem Motor. 2.0l 8v 115ps.

Bei mir fängt es an wenn ich unter volllast fahre und dann stottert er auch in niedrigeren drehzahlen.
Wenn ich dann ne weile weiter fahre "kommt" er wieder und man merkt spürbar den Leistungsschub. Fühlt sich an, als würde er dann nur auf 3 Töppe fahren. Allerdings ist das Problem dann nur kurzzeitig behoben. Ich muss tatsächlich stehen bleiben- motor aus und ein zwei minuten warten. Dann gehts wieder- es sei denn ich fahr wieder unter volllast. ...

JEmand ne Idee???

klopfsensor wäre ein versuch wenn ein anderer vorhanden wär awa ich würd mal schauen auf den zündzeitpunkt und ob die kupplung rutscht

Dürfte sich erledigt haben. Bin grad mit dem auto stehen geblieben. Extremer leistungsabfall und dann ging der motor aus. ... Ende auf dem weg zur arbeit. Schade eigentlich.

kein zündfunke mehr?

Kurbelwelle ist im eimer. :-( hab dem gti grad mal 3 wochen. Könnte kotzen um ehrlich zu sein.

Hast Du denn keine Geräusche gehabt (klopfen, schlagen, hämmern ....)?

Hallo!

Das soll an der Kurbelwelle liegen? Was soll die Kurbelwelle denn für ein Problem haben, was so einen Effekt verursacht? Alle Kurbelwellenprobleme, die ich kenne, wirken sich anders aus.

Freundliche Grüße
Teletubby

ähm.... deine beiden gewählten zitate stehen in keinerlei zusammenhang zueinander.
mir is freitag der motor kaputt gegangen. also zusätzlich zu deinem ersten zitat von mir.
dein zweites zitat bezieht sich auf den motorschaden.