Keilrippenriemen tauschen (AAZ 1.9 TD) MJ 95.
 

Muss dafür vorher der andere Riemen runter ? Mein Dad und mein Onkel meinen Nein. Ich meine aber JA.

Weil meiner nun schon nach 2mal nachspannen wieder eiert und quitscht (Hat 180k runter^^)

Das eiern ist so krass das es sich sogar auf die Karosse überträgt.:mad:

Weil wenn der andere Riemen runter muss brauch ich doch so spezial Werkzeug um unten dieses Rad zu lösen.

Ich meine den Riemen der die Lima und die WAPU antreibt. Der eiert. Ist doch der Keilrippenriemen oder ? Ich verwechsel die ewig-.-

Bei meinem 1,8 Liter treibt der keilrippenriemen die Lima an, der davor, nur keilriemen und schmaler, treibt die servopumpe an. Der muss erst runter, dazu muss die servopumpe entspannt werden. Ich weiß allerdings nicht, ob das bei deinem Motor auch so aufgebaut ist. Wenn dem breiten keilrippenriemen aber ein anderer im weg ist, muss der halt erst ab.

Ja so ist es auch wohl.

Man sone Scheiße. Keine Lust drauf...... Warum habe ich nicht damals beim Zahnriemenwechsel die beiden Riemen getauscht -.-

Naja nun werde ich die wohl beide Tauschen.

Wer Tipps beim tauschen hat gerne her damit !

Ich fand es recht simpel. Servopumpe entspannen und keilriemen abnehmen. Dann die Lima gegen die feder drücken und somit den keilrippenriemen entspannen, wechseln und alles wieder drauf. Da ist der zahnriemen schon deutlich anspruchsvoller. Oder hab ich grad was entscheidendes vergessen?

Hallo Golf-Deluxe,

ich habe den kleinen Keilriemen schon mehrmals abgenommen, ohne ihn vorher entspannen und hinterher spannen zu müssen. Aber bei einem Benzinmotor, nicht beim Diesel.

Dazu habe ich ihn einfach seitlich aus der Riemenscheibennut weggedrückt und dabei den Motor gedreht. Dadurch gerät der Riemen immer weiter neben die Scheibe. So ähnlich, wie man eine Fahrradkette zum Abspringen bringen kann.

Zum Auflegen des Riemens funktioniert das genau so, nur umgekehrt. So wie man eine abgesprungene Fahrradkette wieder auflegt.

Das Schöne dabei: Man muss die Servopumpe nicht lösen, deshalb geht es viel schneller, und man braucht keine Grube oder Hebebühne. Für den Riemen sehe ich dabei keine Gefahr.

Natürlich funktioniert das nur dann, wenn derselbe Riemen weiterverwendet wird. Wenn ein neuer aufgelgt wird, stimmt die Riemenspannung danach wahrscheinlich nicht. Deshalb muss die Servopume dann eventuell doch gelöst werden.

Gebrauchte Riemen sollten immer so wie vorher aufgelegt werden, damit sich die Drehrichtung nicht ändert.

Freundliche Grüße
Teletubby

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh so ein pfusch.

als der kleine muss erst ab. du muss seitlich am halter die 13er schraube lösen mit der zahnscheibe, besser ganz raus drehen. dann die andere 13er im langloch lösen und noch eine 16er lösen, dann kannste servopumpe im halter richtung auto schieben und den riemen abnehmen......

Ich hab zwar das Jetzt helfe ich mir selbst buch hier aber da steht die Reparatur nicht drinne-.-

In meinem schon. Einmal die Reparatur vom Keilriemen für die servopumpe und einmal fur den keilrippenriemen für die Lima. Schau nochmal nach. Oder du hast ein anderes Buch.

Es war die offizielle Methode den Keilriemen beim Käfer zu wechseln. Beim Käfer treibt der Keilriemen das Lüftergebläse für die Motorkühlung an.

Was bitte schön soll denn daran "Pfusch" sein? Dafür hätte ich gerne mal eine begründete und nachvollziehbare Erklärung.

Freundliche Grüße
Teletubby