Radlager Unterschiede
 

Hallo zusammen,

ich muss leider mein Radlager vorne links wechseln.

Das zu bewerkstelligen ist an sich kein Problem, doch ich weiß nicht inwiefern es bei den Zahlreichen Angeboten im Internet Unterschiede in Qualität und eventuell auch Passgenauigkeit gibt. Meine Schlüsselnummer ist 2.1 0600 und 2.2 972
Schaue ich jetzt z.B. mal auf

auto-teile.com und gebe die Schlüsselnummer ein, lande ich bei einem Radlager von Metzger. Sorry, der direkte Link funktioniert nicht wenn ich ihn hier angebe.

Ich bin mir nicht sicher, ob das brauchbar ist. Ist dieses Radlager passend und zu empfehlen?

Bin ein echter Dau was diese Teile für den Golf angeht. Hoffe ihr könnt mir da ein bisschen unter die Arme greifen.

Btw muss ich damit keine Rally fahren. Es ist praktisch nur für den Schulweg und soll mich sicher nach Hause bringen.

mfg

unterschied macht nur 4 oder 5 loch.

kauf sowas bei vw oder von skf. hinten, die kannste billige nehmen. wenn die mal defekt gehen, sind die schnell neu, ohne achse zu vermessen. vorne muss ja alles zerlegt werden und einpressen + achsvermessung.

Es gibt vorne auch Werkzeugsätze, die ermöglichen das aus- udn einpressen des Radlagers am eingebauten Federbein. Es muss nur das untere Führungsgelenk aus dem Federbei genommen werden (1 Schraube).

Markenhersteller sind: SKF, INA-Kugelfischer. Mir fällt kein anderer mehr ein.

Ich muss an meinem ABU das auch machen und erstelle, wenn möglich ein Tutorial darüber.

ohne alles zerlegen gefällt mir ja schon mal sehr :D wo ist das tut?

muss man zerlegen. die welle muss raus. dann wird die nabe mit dem innenring augepresst, dabei fliegt einem das lager um die ohren.

dann mit einem abzieher den lagerringer von der nabe ziehen. nun wird der außenring aus dem gehäuse gepresst.

mos2 fett in radlagergehäuse schmieren, dann das lager ins gehäuse pressen und dann die nabe mit mos2 bestreichen. die nun ins lager einpressen.

hab das bei vw machen lassen für einen kleinen kurs.

radlagergehäuse und radlager auf den tisch gelegt und abends abgeholt.

Ja die Antriebswelle lösen, aufbocken, Führungsgelenk ("Traglager") lösen, Antriebselle aus der Nabe ziehen.

Ausziehen der nabe und Radlager geht dann wie schon gesagt wurde mit eingebautem Achsträger.
Werkzeug dazu gibts auch beim Onlinekaufhaus, für alle Jahre mal lang das.

Wichtig, die Nabe nachdem die Fragmente des alten Radlagers runter sind prüfen.
Die sind auch gern mal eingelaufen.

Wie eingelaufen?

Was soll da einlaufen.....

die lager ringe sind mehrere mm dick und verpresst.....

Eingelaufen nur dann, wenn es sich zerlegt hat beim fahren.

Hersteller skf, fag oder vw eben.