blauer rauch
 

hallo leute

gestern abend habe ich meinen golf auf der arbeit abgestellt, als ich ihn dann eben angemacht habe, kam für ca 4-5 sekunden blauer rauch aus dem pott.

weiss jemand warum ? wieso ? weshalb usw . . . ?!

das war das erste mal das er sowas gemacht hat !

bin wohl gestern nachmittag, bevor ich ihn abends abgestellt habe, nochmal eine runde mit im geflogen ^^ ;-) also gut plattgas ;-)

hoffe mir kann jemand helfen :danke::danke::danke:

schönes wochenende !

Kann sein das die Ventilschaftabdichtungen platt sind, die werden im laufe der Zeit porös und dichten irgendwann nicht mehr sauber ab. Hatte das selbe mal an einem Passat VR6, fing auch an mit Blauem Rauch aus dem Pott beim Starten und danach wurde es immer schlimmer wenn ich z.b nen Berg runtergefahren bin wo man lange kein Gas geben musste, kam auf einmal eine Blaue Wolke aus dem Pott wenn man wieder Gas geben musste.

mfg

Blaucher Rauch deutet auf verbrannten Öl hin, Beobachte deinen Ölstand

alles klar danke schonmal !

ist ventilschaftdichtung mit hohen kosten verbunden ?! und viel oder wenig arbeit ?!

ja ok, sinkt der ölstand dann ist es die dichtung ?!

Das du auf deinen Ölstand schauen sollst, hängt damit zusammen das du keinen Motorschaden bekommst.
Wenn er es verbrennt wird es ja immer wehniger, und wie schnell er sinkt weist du auch wie grawierend es ist.

Ventielschaftdichtung ist wenn man es nicht selber machen kann mit etwas höheren kosten verbunden.
Kopf muss dazu runter, Ventiele raus, Dichtungen raus, neue Dichtungen rein, Ventiele wieder rein, Kopf wieder drauf.

Ich an deiner Stelle würde mich nach einem anderen Kopf umsehen den überholen und dann nur den Kopf tauschen.

Bevor du aber an sowas denkst würde ich erst mal alles andere ausschliessen.
Zum beispiel den Ventieldekel, der hat ja ne Entlüftung wo eine Metallwolle drin ist die verhindern soll das sich öldämpfe in Ansaugtrakt gelangen.
Diese Wolle geht über die Jahre gerne mal Kapputt, und öl gelangt in die Einspritzung.
Gerade weil du sasgt es ist nur beim anlassen nach längerer Standzeit.;)


Mfg

kopf muss dazu keines falls runter! eine gute werkstatt (besser motoreninstandsetzer - billiger) macht das ohne kopf demontage

Gut gebe dir da recht ;), aber wenn ich die Schaftduchtungen schon neu mach würde ich die alten Ventiele durch neue ersetzen.
Dazu muss der Kopf ja nun runter und für das einschleifen ja auch.

Habe mich aber vielleich auch nen bissel schlecht ausgedrückt.

Mfg

was heißt schlecht ausgedrückt.. wenn der motor so gut läuft und wirklich nur die ventilschaftdichtungen sind, is das die schnellste und günstigste lösung die zu wechseln

Wenn die Ventile so dicht sind, dass man das mit Druckluft machen kann, dann bringt ein Austausch der Ventile auch nichts. Die sind dicht und dichter können die nicht werden.

Schlecht oder verkert oder falsch nen es wie du möchtest bin ja für Kritik offen.
Dann sag aber bitte auch was falsch ist. O.k.
Ich habe keine lust mich hir zu streiten, das hilft keinem.
Ich für meinen Teil würde alles neu machen, wenn dann richtig.

Die günstigste alternative ist wie du schon gesagt hast, nur die Dichtungen zu tauschen.

Mfg

sorry. da oben hatte ich mich schlecht ausgedrückt w00t...

ich wollte damit sagen "was heißt schlecht ausgedrückt... hast zwar recht aber es geht einfacher und billiger" ;):bier:

Alles klar past schon. :bier:

@benni: Bei unseren alten Gurken sollte man nur dann richtig Geld investieren, wnen es sich lohnt, was aber, realistisch betrachtet, eher selten der Fall ist.

- schaftdichtungen
- kopfdichtung
- kolbenringe

das kann es sein.

sollten es die schaftdichtungen sein, brauchst du 16 stück, neuen zahnriemen + neue spannrolle + neue ventildeckeldichtung + neuen nockenwellendichtring + neue dichtung zündverteiler + neue abgaskrümmerdichtungen + neue ansaugkrümmerdichtung + kopfdichtung + neue kopfschrauben + neue steuerkette + neue hydros und klein teile.

kopf muss eigentlich runter. die ventilsitze und der schaft setzen eine ölkruste an, welche die neuen dichtungen zerstören, daher ventile raus und diese putzen.

sind mal schnell 1000€ weg.

Naja, man könnte auch einen Reiniger einsetzen, der die Ventile reinigt. So etwas gibt es. Nennt sich Motortuning oder Innenreiniger etc. Gibt es von versch Firmen. Mir bekannt ist Desolite B. Eine Flasche auf ca 25l Sprit und das zwei mal machen. Das war es.Das setzt man dem Tank zu und gut ist. Aber nur für eine Kur. Auf Dauer ist das zu umständlich und teuer. Habe ich früher auch immer eingesetzt (Käfer, Golf 1, Passat), aber jetzt war es mir einfach immer nicht mehr eingefallen nach 10 Jahren Diesel.

Früher haben wir das bei warmem Motor den schön summen lassen und das Zeug löffelweise in den Ansaugtrichter gekippt. Das rauchte hinten nicht schlecht raus. Da dreimal ein Löffel rein, dazwischen den Motor immer wieder richtig kommen lassen, weil der sich dabei nicht schlecht verschluckt und dann den Rest in den Tank. Danach sind die Einlassventile blitzblank.

Ich würde das nicht in der Stadt im Innenhof machen, es raucht dabei nicht schlecht und riechen tut es auch nicht so gut. Ist eher was für ländlich rustikale Umgebungen.

Ohne Gewähr

So lange das nur beim Starten auftritt mach dir weniger Sorgen, Wenn es auch im Schiebebetrieb auftritt, dann sollte man um Abhilfe bemüht sein.

Du weißt do das mein Auto nach meiner Family, mein bestes Stück ist und nach besten gewissen und möglichkeiten des Geldbeutels auch bestückt wird. ;)