Golf3 1.6 Variant Automatik springt nicht mehr an - Gelöst
 

Hi,

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Seit 2 Wochen kriege ich meine Kiste nicht mehr an.
Auto: Golf 3 Variant 1.6 Automatik Baujahr 1997 Benziner mit 104000km.
Was habe ich bereits gemacht? Autobatterie neu, Zündkerzen neu, alle Schläuche geguckt ob die sitzen -> Ging nicht an, also ADAC angerufen.
Was hat der ADAC gemacht? Zündkabel und Spule mit Schraubenzieher überprüft ob da Strom läuft bei Zünden, Starterspray in den Luftfilter -> Ging nicht an und fuhr mein Auto zu einer Werkstatt.
Was hat die Werkstatt gemacht? Schnelltest: Zündkerzen (Funke kommt), Benzinpumpe, Autobatterie überprüft -> Resultat: Er sagte es könnte irgendwas mit dem Keilriehmen oder so sein (hat die Abdeckung abgenommen und geguckt ob er sich dreht wenn ich zünde, was anscheinend ging), also sagte er dass vielleicht einzelne Zähne kaputt sind und so der Keilriehmen überspringt oder sowas, also hat er für die Reparatur 1500€ veranschlagt, das kann ich nicht bezahlen, das Auto war nicht mal soviel Wert :-(
Also habe ich mir die VAG-COM Shareware runtergeladen und ein Diagnosekabel bei eBay gekauft und getestet: Motor OK, Getriebe OK, Bremsen OK, Airbag OK, Immobilizer (Wegfahrsperre) OK, und Radio kommt nix an, ist ja nicht mehr original.
Beim Motor kann ich noch auf Details gehen um Spannungen und Umdrehungen auszulesen, allerdings sind die Werte ja nicht nützlich wenn der Motor nicht angeht oder?

Als er noch ging, hatte ich die letzten 2 Wochen ab und zu Probleme ihm anzukriegen. Z.B. fuhr ich einkaufen, geparkt und mit Tüten wiedergekommen und dann ging er die ersten 2 Zündversuche nicht an, aber dann max. beim dritten Mal ging er immer. Vor den 2 Wochen hatte ich eigentlich nie das Problem.

Im Moment wenn ich versuche ihm anzumachen, kommt das Zündgeräusch, manchmal hört sich das sogar an als ob er angehen würde, aber als ob da irgendwas klitzekleines fehlt und manchmal kommt halt nur das Zündgeräusch.

Bin verzweifelt *heul*

Die Werkstatt hat schon die €uros von einem ahnungslosen Kunden gesehen.

Was der geguckt hat ist, ob der Zahnriemen noch normal aussieht. Dnan hat er was von übersprungen gelabert und dann von einer netten Rechnung geschrieben.

Wenn der Übersprungen wäre, dann müsste man das gehört haben.

Man müsste mal die Grundeinstellung überprüfen und sich ansehen.

Wo wohnst du denn? Vielleicht kann dir einer aus dem Forum mal helfen. z.B. in der Ecke Düsseldorf wohnt eine rmit einer exakt gleichen Kombination Motor/Getriebe wie du.
Ich meine teletubby.

Leider im Ausland in Luxemburg, da wäre Trier so die nächste Stadt in Deutschland.

Da währe 1H9 der richtige für dich

Danke schonmal, habe mal 1H9 kontaktiert, mal schauen ob er mir dabei helfen kann :-)
Ich kann auch nochmal hinzufügen, Auspuff + dieses Rohr zum Kat habe ich mit meinem Bruder auch in einer Selbsthilfewerkstatt ausgewechselt gegen neue Teile, der kennt sich da ein wenig besser aus als ich was KFZ Reparaturen angeht, aber er wohnt zu weit weg :-( Außerdem hat er mir noch einen Ölwechsel + neuen Ölfilter spendiert als der Wagen noch ging. Das war alles im Januar/Februar.

coffeeholic währe da am besten, derkommt doch aus Luxemburg/Olm.
Der ist auch gerade on;)

Für mich hört sich das nach def. Zündspule oder def. Benzinpumpe an.

coffeeholic ist zusätzlich ja auch noch Profi-Pannenhelfer.

Was heisst das "Profipannenhelfer"? Beruflich oder weil er jeden Golf wieder zum Laufen kriegt? :-)

Beruflich, der ist beim Luxemburgischen Automobilclub beschäftigt.

Wie Wolfi schon geschrieben hat, auserdem ist er nen absolut feiner und hilfsbereiter Kerl.
Ich sowie auch andere hir kennen ihn von den letzten beiden Forentreffen absolut top


Mfg

Moin,

evtl. eine dusselige Idee und dann bitte vergessen. Es ist ein Automatik und insofern nur in der Fahrstufe P oder N zu starten. Wenn jetzt der dafür zuständige Schalter am Getriebe ein Problem hat, springt das Fahrzeug nicht an. Insofern mal folgende Idee. Startest Du normalerweise in Stellung P, versuche mal N, oder halt umgekehrt. Bei N kannst Du auch, bitte mit zweiter Person, folgendes versuchen. Vorher ziehst du die Handbremse und trittst die Fußbremse!!. Zweite Person bewegt den Wählhebel leicht vor und zurück, springt er dann an, liegt es am Schalter des Getriebes. VAG-Com meldet da auch nicht unbedingt den Fehler, da nicht wissend auf welcher Fahrstufe der Wählhebel steht.

Beste Grüße
Peter

Keine Idee ist dumm, das werde ich mal ausprobieren, zunächst alleine bisschen zwischen P/N rumschalten.

Wenn der Schalter richtig platt, oder nur in der Position massiv verschoben ist, hilft das leider auch nicht. Das Testen kostet aber nichts und insofern einfach mal probieren. Denke Bitte zwingend daran bei dem Test mit N die Bremse in jedweder Form zu betätigen!!!!!!!

Liegt der Schalter neben der Spur, könnte beim Start evtl. das Fahrzeug unkontrolliert die Flucht ergreifen. Sprich, es geht plötzlich volle Kanne nach hinten, oder vorn!!

Also die Bremse ist absolut wichtig!!!!!!!!!!!

Beste Grüße
Peter

Hallo!

Wenn der Wählhebel in den Positionen "P" oder "N" steht, wird nur der Stromfluss zur Klemme 50 des Anlassers unterbrochen. Über das darüber hinausgehende Anspringverhalten des Motors (z.B. Zündung, Einspritzung etc.) ist das ohne jeden Einfluss.

Freundliche Grüße
Teletubby

Und läuft wieder! :D Zwei Minuten auf der Stelle, anhand vom reinen Dialog Diagnose gestellt, Zündkabel umgesteckt, und siehe da - 1500€ für einen unnützen Zahnriemenwechsel (der laut Werkstatt übergesprungen sein soll...) gespart. :D

Danke für die Meldung. Also war unsere Vermutung mit der geschäftstüchtigen Werkstatt schon mal wieder richtig gewesen.

Haha, genau. Zumindest habe ich jetzt einen weiteren Checkpoint auf meiner Liste, falls mein Wagen nicht mehr anspringt. Also Leute, auf die Reihenfolge der Zündkabel achten wenn ihr sie ab- und wieder einstöpselt. Dann war zumindest der Verdacht am Anfang von mir richtig dass die Kerzen kaputt waren. ::hammer:: Und nochmal danke coffeeholic, kann nur all das Positive was über dich hier geschrieben wurde bestätigen ;:danke: