Wasser im Öl
 

Moin,

habe grade ölwechsel gemacht und da gemerkt das ich caramelfarbenden schaum am Einlassdeckel hatte. Habe ich den mal oben aufgeschraubt und er war total voll. Siehe Bild.

Jetzt meine Frage habe letzte Woche den Vergaserflunsch gewechselt weil er da neben Luft gezogen hatte. Und dacher die Drechzahl ab und an bei 2000 Turen im Stand hängen blieb. Da ich immer keine Zeit hatte bin ich damit ca. 8 Wochen rumgefahren.

Jetzt meine Frage kann er durch den kaputten vergaser Flunsch sowiel wasser gezogen haben.

Desweiteren habe ich die letzten 2 Monate auch immer e10 getank wäre das auch eine mögliche wasser Quelle.


Kühlflüssigkeit habe ich keine nachfüllen müssen ist schon über 1 Jahr her das ich da mal nachgefüllt habe.

Ich habe einen Golf 3 Variant AAM vielleicht könnt ihm mal schreiben was euch dazu einfällt.

Sorry Bild vergessen

puh, also das sieht schon heftig aus.

Eine mögliche Ursache ist immer die böse Kurzstrecke.

Aber ich kann mir kaum vorstellen das soviel davon kommt.

das sieht echt heftig aus.. würds mal sauber machen und weiter beobachten

Saubermachen, Motorölwechsel machen.

Wasser verbraucht der Motor keins aus dem Kühlsystem?

Was hast du für einen Motor? Die Monümotronic hat ihre Eigenarten, die gerne zu Benzin im Öl führen. Bei der Verbrennung von Benzin entsteht Wasser. Wenn der Motor nicht richtig warm wird, dann kondensiert das Wasser, das in den Gasen, die ins Kurbelgehäuse gehen unten und verbleibt im Öl. Das kondensiert dnan oben im Deckel, weil das eine der kältesten Stellen im Motor ist.

Nachtrag: Mit E10 hat das nichts zu tun. Inwiefern da mehr Wasser drin ist, wäre noch zu klären. Soviel Unterschied kann zwischen 5 und 7-8% Ethanol nicht sein.

Das sind Ablagerungen aufgrund von Kurzzstreckenbetrieb und wohl noch E10 mit höherem Wasseranteil...dann kommt wohl noch hinzu welches Öl man fährt,ob Marke oder billig,trägt auch einen gewissen Anteil dazu bei.Am besten ne Motorspülung machen,gibt ja so Reinigungszusätze die man ca. 100KM drin lässt und dann nen frischen Ölwechsel machen mit neuem Öl und Filter.

Ich würd erstmal eines feststellen, gibt es Kühlmittelverlust? Wenn nein dann würd ich mich erstmal auf die Bahn bewegen und mal gemütlich 30 min bis 1h mit 100-120 schön cruisen damit der Motor mal warm wird und das ganze Zeug da aus dem Motor verschwindet. Dann mal Ölwechsel machen. Wenn kein Kühlmittelverlust besteht dann sit das einfach Kondenswasser was dadurch entsteht, wie Wolfi es schon sagt, wenn der Motor nicht warmgefahren wird und sehr viel auf Kurzstrecke gefahren wird. Der Deckel und die Ölwanne sind aus Alu wenn ich das richtig sehe dadurch kühlen diese Ecken schneller aus bzw das Öl wird nicht so schnell warm und oben kondensiert es dann halt schneller!

lg

mhh Kurzstrecke fahre ich nur 15km zur arbeit und 15km zurück mehr fahre ich nicht.evtl nochmal ins kino 1mal pro woche. Allerdings schon seit 3 Jahren und bisher war das nie so. Gut war ja die letzten Monate ja extrem kalt und ich bin maximal auf 70C gekommen aber meist hat sich die temp anzeige nur ganz leicht bewegt. Ab -7C gar nicht mehr.

Ist ein 1,8l AMM mit 75PS um auf die Frage zurückzukommen welcher Motor.


dann hoffe ich mal das es nur eine Kombination von Kurzstrecke e10, dem Kaputten Vergaser Flunsch und der extremen Luftfeuchtigkeit war. Im abgelassenen Öl war übrigens nichts zu sehen dachte das nach ein paar stunden da ja Wasser zu sehen sein müsste ist aber nicht so. Habe extra einen transparenten Behälter gesucht

immer nur 15 km ist Kurzstrecke, gerade in den Wintermonaten bei -20°C ist der Motor evtl. einmal richtig warm ( nicht nach dem Kühlwasser gehen ).

Das kann schon daran liegen, ist aber schon extrem bei deinem Auto.

Wie gesagt wurde, Öl wechseln.
Und das dann mal im Auge behalten.

Er schrieb doch oben Was soll er dann nach einem Kühlflüssigkeitsverlust schauen wenn nix fehlt??
Wie schon gesagt,Motorreiniger,ordentlich mal heizen das er richtig Temperatur hat,nen Ölwechsel machen mit gutem Öl plus Filter und gut is vorerst ma!

Jo wenn du sagst Temperatur geht er nicht hoch dann würd ich mal Thermostat und Temperaturfühler auf Funktion kontrollieren denn wenn der Motor nicht auf Betriebstemperatur kommt ist das auch nicht optimal^^

Wenn ich nach Bremerhaven ins Kino Fahre komme ich schon auf 90C nur halt bei den 15km zur Arbeit nicht. Und wenn wir unter -7C gekommen dann hat sich er Zeiger nicht bewegt. Warme Luft kommt aber aus der Lüftung also frieren musste ich nicht. Bin gestern mal 100km gefahren und er wurde auch Warm 90C allerdings nur an der Ampel im Stand sonst bleibt er bei 75C während der Fahrt

Da würde ich mal nach dem Thermostaten sehen. Der dürfte kaputt sein. Evtl auch noch nicht ganz. Bei -7° muss der Motor warm werden, sogar mit Heizung.

Da wü+rde ich abe rnoch ein paar Tage mit warten. Fang das Frostschutzmittel auf, wenn du den Thermostaten ausbaust. Wie das geht steht hier im Forum mehr wie einmal.

Auch ich denke das es am Thermostat liegt / liegen kann.

Ganz genau so war es bei meinem Autochen auch.

In der Stadt und im Stand bis 90°C, aber sobald Fahrtwind war hat er es kaum auf über 75°C geschafft, manchmal auf knappe 80°C.


Also ich glaube i.d.R ist ein 87°C Thermostat drin, das sollte dann also öffnen, daher müssen die 87°C schon erreicht werden.
Die Anzeige im Tacho ist zwar mehr ein Schätzeisen als eine genaue Anzeige, aber vorher waren es bei mir immer Strich 90°, danach nicht mehr, es war also klar das irgendwas ist.