Benzinpumpe bekommt kein Strom
 

Hi!
Ich hab en Problem mit meiner Elektronik.
Ich bin von der Arbeit heim gefahren, ohne dass mir irgend etwas ungewöhnliches aufgefallen ist, hab meinen 3er abgestellt und wollte nach ca. na halben Stunde kurz wegfahren und da sprang er nicht an.

Ich ab gemerkt das die Benzinpumpe keinen saft bekommt. wenn ich sie mit dauer plus überbrücke läuft sie.
habe Relais getauscht aber immer noch nichts.

Vom Vorbesitzer hab ich erfahren dass er auch mal solche Probleme hatte, jedoch hat er nichts durchgemessen sondern einfach den Zweitschlüssel genommen hat, mit dem er auch direkt ansprang.
Danach ging es auch wieder mit dem anderen Schlüssel..
Da ich aber nur den einen Schlüssel habe kann ich dass nicht ausprobieren.
Ich weiß auch nicht ob das damals auch so war wie jetzt bei mir, also dass die Benzinpumpe nicht angesteuert wird.

Meine Frage wäre ob es vielleicht was mit der Wegfahrsperre zutun hat.
Ich kenn nur die vom Polo 6n, aber da springt das Auto erst an und geht dann gleich wieder aus.
Soviel ich weiß dürfte ich doch dann auch keinen Zündfunken haben, was aber alles funktioniert.

Hilfreich wäre vielleicht auch ein Schaltplan von der Zentralelektrik aus dem ersichtlich wird wie genau der Schaltkreis der Benzinpumpe verläuft.

Achso ich hab den ADZ 1,8l 90 PS

Hoffe jemand kann mir helfen....::frage::

Genau so ist es auch beim Golf. Also scheidet die aus.

Hast du eine DWA (Alarmanlage) ?

Zündfunken hat er also?

Auch wenn du das Kraftstoffpumpenrelais schon getauscht hast, kommt zwar selten vor, aber können auch mal zwei zugleich defekt sein. Um ganz sicher zu gehen würde ich das Relais mal überbrücken. An welche Pins du da gehen musst, weiß ich aus dem Kopf nicht, kann man aber schnell ergooglen.

nee hab ich nicht..
hab schon 3 Relais ausprobiert, das alle 3 defekt sind glaub ich nicht....

Ich schließe mich der Fehlersuche hier mal an habe das gleiche Problem.

- Relais i.o
- Kraftstoffpumpe i.o
- beim überbrücken des Relais springt er an

Ist bei mir allerging am 2,0 er ADY

Gibt denn nen Zündfunken? Ohne Hallgeber kein Benzin, kein Funken.

Bei mir kommen die Zündfunken an .
Liegt halt nur am Sprit dass er nicht anspringt.

Überbrücken des Relais - > springt ohne mukken an

das relais 167 sitzt in der ze auf steckplatz 12 und wird bei zündung an vom mstg angesteuert für 2 sekunden. beim anlassen vom motor, bekommt das mstg vom anlasser ein signal, anlasser dreht. damit schaltet das mstg das benzinpumpenrelais gegen masse durch.

kann am sicherungskasten liegen, zas, mstg, kabel

also funke ist da.
es funktioniert alles genau so wies soll, nur halt dass die pumpe nicht angesteuert wird.
Steuergerät hab ich getauscht, genau so kann ich ausschließen dass relais defekt ist.
was issen zas?
Am we hab ich endlich mal wieder Zeit und dann mess ich alles komplett duch.

Desshalb wäre ein Schaltplan nicht schlecht. hab nur einen vom 2er im Netz gefunden, der mir abere nicht weiterhilft.
Ich hab gesehen dass das rot gelbe kabel dass an die pumpe geht über dem relais 18 in so ein metalliges Bauteil geht das auf der ZE aufgesteckt ist.
Was is das? Hat das irgend eine Funktion?

ZAS = ZündAnlassSchalter - im Laiensprachgebrauch Zündschloß

Bist Du sicher, dass das Relais funzt? Das die Spule angesteuert wird und den Hebel anzieht (das Klacken), bedeutet noch lange nicht, dass der Stromkreis niederohmig geschlossen wird.

Wenn z.B. die Relaiskontakte verschmort sind, kann das Relais klacken wie es will, da kommt an der Pumpe zu wenig an.
Genauso kann die Platine im Relais beschädigt sein.

Arbeitskontakte mal mit einem Ohmmeter messen. Die Werte sollten deutlich unter 1 Ohm liegen.

Nehmt mal das Relais ab, und schaut hinten drauf. Da sind 4 Kontakte dran. Daneben steht immer eine kleine Ziffer. Diese verfolgt ihr auf der Relaisplatte und checkt nacheinander durch, ob alle Signale ankommen. Hier die Belegung:

Zum schnellen überbrücken müssen also einfach die Kontakte 30 und 87 mit einem Ausreichend dicken Kabel überbrückt werden (1,5mm²).
Zur Diagnose müssen sämtliche Kontakte überprüft werden, wie oben geschrieben.

*T45/25 = Pin 25 am Stecker (45-fach) des Motorsteuergeräts der 1,8l-Motoren. Zum durchklingeln Stecker vom Steuergerät trennen!

Grüße,

Nabend zusammen,

meine Benzinpumpe hat es nun auch erwischt, jedoch konnte ich bisher den Fehler nicht ausmachen.

Vorgeschichte: Es handelt sich um einen Golf 3 - ABU (1.6 - 75PS) mit einer BRC Just Gasanlage verbaut. In der Vergangenheit sind schon mal ca. 4 Benzinpumpen aus unbekannten Gründen kaputt gegangen, im Wechsel davon also schon versiert.

Nun wollte ich nachdem ich vor zwei Jahren elektrische Außenspiegel und Efh nachgerüstet habe auch mal die Spiegelheizung anschließen, für dessen Stecker keine Buchse mehr frei war. So hab ich mir am Rücken der ZE das passende Kabel vom Stecker K gesucht und dies angezapft, sodass die Spiegelheizung nun funktioniert.

Anscheinend habe ich nur bei dieser Aktion vllt. etwas zu gewaltvoll an der ZE gezogen um diese zu drehen, sodass ich vermute, dass da irgendetwas bei schief gegangen ist. Ein rausgerissenes Kabel oder sonstiges kann ich jedoch leider nicht sehen.

Fakt ist nun, dass der Wagen sich auf Gas starten und fahren lässt, jedoch da auch ab und an unrund läuft.
Hauptproblem jedoch:
Die Benzinpumpe sagt garnix! Andere Benzinpumpe sagt auch nix, anderes Relais und Sicherung auch nichts.
Nach Messungen auf dem Relaissockel zwischen Pin 4 und 6 ist dort auch keine Spannung vorhanden, und mit Zündung zwischen Pin 2 und 3 ebenfalls nicht. Das Überbrücken zwischen 4 und 6 funktioniert somit folglich auch nicht!
Der Sockel ist gänzlich tot.

Nun meine Frage, was sollte ich mir jetzt besonders anschauen, bzw. wo kann da hinten an welchem Stecker was rausgerutscht sein?

Ich danke vielmals für die Hilfe!

Greetz
Steiner

EDIT:
Nach genauerem Durchmessen stelle ich fest, dass auf 86 kein Zündungsplus ankommt von Klemme 15. Dauerplus auf der 30 kommt an.
Was kann das für Ursachen haben, dass auf der 86 kein Zündungsplus ankommt? Fehlersuche sollte ich wohl worauf beschränken?