Drosselklappenumbau ADY,AGG,AKR
 

Hallo, wer hat den Umbau schon gemacht? Drosselklappe vom A3 1.6 eingebaut.
Die gleiche ist im golf 4 1.6 drinn. Wie fährt sich diese Klappe im gegensatz zur Originalen?

MfG

Schau mal hier

Drosselklappen "Komfort"-Tuning für alle ADY/AGG Motoren - tuningWiki.net

ist das von Dir?

versteh net wieso sowas unter tuning fallen sollte wenn ich dem motor ein wenig der sportlichkeit nehme???

hat das noch irgendwelche vorteile ausser besseres dosieren des gaspedals???

wenn net halt ichs für absolut überflüssig.ich konnte dieses geschilderte problem der website bei meinem ady nie feststellen.

Der Autor nennt es ja extra "Komfort-Tuning" ;)

Kann mir auch vorstellen dass es einen leicht niedrigeren Verbrauch bescheren wird. Weil die Drosselklappe dann nicht mehr so stark Vollgas diktiert.

naja finds trotzdem net sinvoll.ich fahr den gti ja weil er bei seinem verbrauch und seiner leistung sportlich ist.

aber jedem das seine :D

Tuning bezieht sich halt nicht immer auf PS und Endgeschwindigkeit.

Ich finde sowas cool. Ich hoffe du berichtest wenn du das machst und zeigst paar Bilder ;)

Zitat aus dem TUT:
(Beim ausbau)
:D

Nette Idee, muss man drauf kommen.
Würde mir aber doch lieber nen 6er für das Geld holen :D

Der AGG/ADY stammt zwar aus dem GTI-Stammbaum, aber wurde dann auch in weniger sportbetonten Modellen, wie GL, Avantgarde usw eingebaut. Gerade der AGG ist dafür von VW vorgesehen, weil dieser extra etwas Kofortorientierter abgestimmt wurde (Drehmomentanpassung, Laufruhe). Der wurde z.B. im G3 Cabrio eingebaut, und dieses nannte sich Cabrio 2.0. Keine Rede von GTI. Ist halt einfach nur ein 2Liter Motor.
Aber die Drosselklappe stammt halt noch aus GTI-Zeiten und ist dementsprechend abgestimmt.

Wenn man seinen ADY/AGG als Alltagswagen benutzt, würde ich das auch tun. Wenn es sich um einen GTI als Schönwetterauto handelt, lieber die alte Klappe drin behalten.
Aber die neue Klappe lässt sich genauso sportlich fahren wie die alte, man muss halt nur etwas mehr treten.

Trotzdem leuchtet mir noch nicht ein, wo nun wirklich die Unterschiede liegen sollen.

Vielleicht mag mich noch jemand aufklären?

bei der originalen hast du auf der ersten hälfte des weges vom gaspedal zum bodenblech die meiste beschleunigung dann wirds kaum noch mehr.
bei der vom golf 4 hast du das gleichmäßiger bis zum schluss.
also die leistung die original bei 1/2 gas steht liegt bei der anderen erst bei 3/4gas an.

Dann sehe ich in dem Umbau keinen Sinn, wer macht denn so was?

Wer baut sich sowas an, das direkte Ansprechen ist doch gut beim 3er GTI.

Wo ichs nur nicht so gut finde, ist z. B. im Stau bzw. bei häufigem Anfahren. Wenn man da nicht vorsichtig ist neigt der 3er Golf zum ruckeln finde ich, bei neueren Autos (Golf IV, V) kann da schon besser dosiert werden.

Aber alles in allem würde ich das nicht machen. Der klaut dem GTI mindestens das "I" :-D

@20jahregti: Toll gesagt. Würde das auch nicht machen. Dann lieber eine Drosselklappe von Sorg. Die lässt mehr Luft durch und der Motor wird noch ein bischen agiler. Aber trotzdem finde ich die Sache auch gar nicht so schlecht für Leute, die es komfortabler haben möchten. Und die Info darüber natürlich klasse.

Gru$$
Franko

die info ist nartürlich gut. bin immer dankbar für sowas

ich finds gut, wenn man sportlich fahren will, gibt man bei 115ps doch sowieso vollgas, und bei vollgas ist ja kein unterschied zwischen den klappen

hätt ich nen 2.0l würd ich das machen, ich finds gut