Synchron Ring kaputt?
 

Folgendes Problem:

Gangschaltung klickt bei jedem Schaltvorgang. Wenn ich vom 1. in den 2. Schalte geht der Gang nicht rein bzw nur schwer als würde es blockieren. Die anderen gehen nur schwer rein, was wohl an der Kälte hier liegt.
Manchmal wenn ich dann in den 2ten Schalte kracht das Getriebe, als wäre der Gang nur halb drin. Was meint ihr ?
Ist es möglich die Kupplung nachzuziehen? Könnte aber auch am Öl liegen, oder ?
Im schlimmsten Fall ist der Synchron Ring kaputt... so viel zu meinen Vorstellungen...
Auto ist ein Golf 3 mit 97t km
Das mit dem Öl probier ich aus, ist die günstigste Variante...
sollte wirklich der Synchron Ring kaputt sein, wechsel ich wohl gleich das ganze Getriebe. Den zu wechseln traue ich mir nicht zu.

Was denkt ihr ?

Ja probiere das mal mit dem Öl wechsel des Getriebes. Oft hilft dies. Dann kannst du auch mal das Gestänge ordentlich fetten, sodass dies auch wieder sehr leicht geht.

Bei meinem Golf 3 mit 1.8ter Motor ist auch der Syncronring vom 1. und 2. Gang defekt, kann aber damit leben, weil es nur ist, wenn`s kalt ist, sprich, wenn ich ne weile fahre geht es meinst wieder.

Same here. Wenns morgen knackekalt ist muss ich beim ersten mal, wenns vom ersten in den zweiten geht behutsam vorgehen. Es scheint eine schwäche der Getriebe zu sein.

Bei mir ist das auch..........

Also das mit dem Getriebeölwechsel würde ich lassen, ich habe es bei mir gemacht und es wurde noch schlimmer als vorher. Du kannst mal nachschauen ob etwas Getriebeöl fehlt und dann auffüllen und gut ist.

Irgendwo hat jemand mal geschrieben das er bei VW die Schaltung mal neu eingestellt bekommen hat und dann war das Problem weg bzw. besser.

Mfg
Sven

Wieso ist nachfüllen besser als wechseln ?
Habt ihr das klicken auch beim gangwechsel ?
werde heute vllt ma ein bisschen weiter fahren und mal sehen wie s is

Wie schon gesagt wurde, das Schaltgestänge mal richtig sauber machen und neu Fetten und evtl. getriebeöl nachfüllen.
Was für einen 1,6 L hast du den? Wenn es der ABU ist konntrolier dort am Getriebe die Schaltstange die vom Innenraum in das Getriebe geht.
Dort verschleist nach gewisser Zeit die Buchse am Getriebe und das öl macht sich schnell selbstständig.
Nicht das schon kein öl mehr drin ist.

Mfg