Motor ging bei 55Km/h wärend der fahrt aus!!!
 

Guten Abend,

Hab vor einer Stunde mein Wagen gewaschen. Als ich auf den Weg nach Hause war,
ging der Motor bei ca.55km/h aus. Einfach so :grummel::
Der Golf sprang auch nicht mehr. Die Starter-Batterie ist leer.
Bin die am laden.
Als ich vor paar Tagen den Fehlerspeicher ausgelesen hab. War alles in ordnung.
Jetzt zeigt der mir ein Fehler an!!! Es stimmt was nicht mitr der Lambdasonde. Hab mit VCDS-Lite ausgelesen,mit ein"China-Kabel":

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Monday, 30 January 2012, 17:40:14:0


Chassis Type: 1H - VW Golf/Vento III
Scan: 01,02,03,08,12,15,25,41,56

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Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 3A0 907 311 A
Component: 1,8l R4 MONO 1.2.3 DGC
Coding: PMC 11
2 Faults Found:
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03-00 - No Signal
00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
Readiness: N/A

AUF DEUTSCH: 00525 Lambdasonde -G39

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Address 03: ABS Brakes Labels: 3A0-907-379.LBL
Controller: 3A0 907 379 D
Component: ABS ITTAE 20 GI V00
Coding: 03704
Shop #: WSC 00000
No fault code found.

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Address 15: Airbags Labels: 6N0-909-60x-VW2.LBL
Controller: 6N0 909 603 E
Component: AIRBAG VW2 V00
Coding: 00069
Shop #: WSC 01317
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal too Low - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1H0-953-257.LBL
Controller: 1H0 953 257 B
Component: IMMO VWZ3Z0V6333115 V00
Coding: 09600
Shop #: WSC 00000
No fault code found.

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Der Airbag-Fehler ist klar. Die Starter-Batterie ist zu schwach.
Und der Fehler ist auch klar 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03-00 - No Signal
Muss den Wagen starten sonst steht der immer im Fehler.(Danke noch mal das Ihr mir das erklärt habt) :danke:

Aber das hier: 00525 - Oxygen (Lambda) Sensor (G39)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent :schimpf:
Macht mir Kopfschmerzen. Ist das die Ursache???Oder könnte das was anderes sein???
Hab den Fehler glöscht und bin die Starter-Batterie am laden. Wenn die Batterie voll ist bau ich die ein und teste ob er anspringt. Und ob der Fehler wieder kommt. ::frage::

Muss jeden Tag zur Arbeit ein Weg 35Km. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, wie Ihr es immer tut.

Danke und ein schönen Gruss

Lg NiceGuz

überbrück den Wagen mal und nehm bei laufendem Motor die Batterie raus.
Damit kannst du prüfen ob die Lichtmaschine noch ausreichend Strom liefert.

Mir ist sowas ähnliches schon passiert, da war ein kleines Kabel an der Lima ab und die konnte dadurch die Batterie nicht mehr laden. Folglich blieb ich auch liegen als die Batterie leer war.

Mein Vater hat mich abgeschleppt. Er meinte lass den zweiten Gang kommen(wärend des abschleppen) aber der Wagen springte nicht an.

Danke Raver-one werd das testen wenn die Batterie aufgeladen ist

Aber dann nicht die Batterie während des Laufenden Motors wieder anklemmen, denn sonst kannste gleich nen neuen Regler für die Lima kaufen.

Hört sich nach leerer Batterie an . Schau mal ob der Zahnriemen noch drauf ist

... klingt nach LiMA_Regler hinueber; dann gibts neamlich auch keine Warnung durch die Ladestromkontolleuchte und irgendwann ist zappenduster.

Carsten

Nach dem Waschen würde ich auch mal die Kappe des Zündverteilers und die Zündspule ins Auge fassen. Beide Sachen sind wasserscheu.

Sherlock CeeJay schliesst messerscharf:

"... dann waer' aber die Batterie nicht leer!"

was hat der zahnriemen mit einer leeren Batterie zu tun?
meintest du vllt eher den keilriemen?

Hat er die Batterie leergeorgelt oder ging der Motor wegen leerer Batterie aus?

Das sollte man wissen.

Werd ich machen.Wie erkennt man das den?z.b.Haarrisse(denk ich mal). Ich Idiot hab natürlich nach die logischte Ursache nicht geschaut "Riemen". Werd die Batterie beim laufenden Motor abklemmen und mal schauen.....::frage:: Und beim gezogenen Zündschlüssel wieder anschliessen. Werd dann natürlich noch mal den Fehlerspeicher auslesen.

Die Spannung betrug 11,9?V wo ich die ausgebaut habe. Wenn der Wagen anspringt,und kein Fehler findet ist gut.:angel:

Wie kann der Wagen wärend der fahrt ausgehen wenn die Batterie leer ist?
Dachte immer wärend der Fahrt ist das egal. Hatte Gebläse auf drei und Licht an. Das waren die einzigsten Verbraucher die ich an hatte.

(oh sorry, wollte nicht spamen!!!)

So Jungs, Batterie geladen und eingebaut. Fehlerspeicher alles OK. Wollte beim ersten mal nicht anspringen. Hab es beim Fehlerlesen noch mal versucht und er sprang an. Nach ca.15-20sec. wurde er sehr unruhig viel unter 9000 und ging aus. Hab es noch mal versucht nach paar sec. sprang er an hab dabei Gas gegeben und wurde trotzdem unruhig und ging aus. Das dritte mal klang so...nenenenenene(Anlasser)und beim los lassen des Schlüssels bum bum aus. Es knallte kann man sagen. Warte jetzt auf den ADAC mal schauen was Er/Sie sagt. Meld mich nach den ADAC.

Lg NiceGuz

Hört sich nach Zündung / Drosselklappe an

Würde auf einen Defekt an der LIMA setzen.

Bei laufenden Motor nur 11,9 V ? , istn bissl wenig.

Checkliste:
- Kontrolllampe an ?
- Ladespannung i.o ?
- Riemen sitzt auf ?
- Batterie i.o oder Verbraucht ?
- Leitungen Kontrollieren - Brüche /Knicke / Korrision

Das Bum Bum könnte der Gummi Flansch an der Drosselklappe gewesen sein, versuch mal ob die das Schwarze Plastik ding mittig auf dem Motor einfach hoch heben kannst.
War bei mir auch def. bin aber denoch 120km auf der Bahn bis nach Köln gekommen und hab mich dann nur am netzen Tag gewundert wieso er nicht mehr ansprang, und da hab ich dann gesehen das der Flansch gerissen war...

Gruß

Ahh - fuer mich hoerte es sich so an, als sei er mit leerer Batterie einfach ausgegangen - war wohl anders.

Braucht der AAM den Hallgeber oder hat er den nur fuer Diagnosezwecke? Dann hat er naemlich einfach keinen Zuendfunken, weil der Kurbelwellensensor hin ist ... und natuerlich geht er dann aus.

Carsten

Motor war aus wo ich die geprüft habe.Kann leider nur die Spannung prüfen. Unter Last kann ich nicht prüfen "billiges Multimeter"!:D

ADAC war da Zündspule ist defekt. Der Motor war richtig am Qualmen nach den bam,bam wenn man den Schlüssel los lies.Konnte ich vorher nicht sehen, weil die Motorhaube verschlossen war. :P

Jo, Danke an alle, die mir geholfen haben.:danke:

Lg NiceGuz

Edith: hat sich wohl erledigt.

ohne Hallgeber kein Motorlauf. Der Hallgeber liefert den Synchronimplus für das MSG, für jeden Zylinder, der Zylinder 1 hat ein etwas größeres Fenster.