Zylinderkopfdichtung defekt und eventuelle Folgeschäden
 

Hallo,

ich habe folgendes Problem und zwar habe ich gestern ein klacken gehört welches so aus Richtung Motorraum kam. Habe mir nichts dabei gedacht und bin ca 100 km gefahren. Heute Morgen auf dem Weg zur Schule dann erneut das klacken. Wegen Zeitdruck bin ich noch so ca 160 km/h auf der Autobahn gefahren. Angekommen fragte ich einen Kollegen was das sein könnte. Er kontrollierte daraufhin den Öl- Stand. Kein Tropfen Öl war mehr drin. Tut mir leid ich bin kein Fachmann aber auf dem Verschluss wo der Motorblock ist war Schlamm bzw nicht reines Öl und die Kühlflüssigkeit war auch nicht 100% rein. Dann haben wir 0,5 liter nachgefüllt und ich bin in die Werkstatt.

Dort wurde mir gesagt der Zylinderkopf wäre dicht. Zum Schlamm meinte er das wäre bei alten Autos normal bei häufigem Stadtverkehr. Er hat nochmal Öl nachgekippt und laufengelassen und das klacken war weg. Er meinte das käme von den Hydros. Zum Thema Kolbenfresser meinte er vom geräusch her hätte ich nochmal glück gehabt.

Aber mal ehrlich 150 km Autobahn ohne Öl, welcher Motor hält das aus?
So meine Frage an euch, ist doch die Zylinderkopfdichtung hinüber und wann kommt der Kolbenfresser bzw es muss doch schon was beschädigt sein?

Ps. die Öl- Kontrolllampe hat nicht reagiert, könnt mich für blöd halten aber wenn die Lampe geleuchtet hätte wäre ich keinen Meter mehr gefahren.

Vielen dank schonmal

Ich schreib auch nochmal kurz dazu was.

Der Motor ist ein 1,4l AEX.

Als er an der Berufsschule ankam hab ich durch meine geschlossene Tür das Klackern gehört und dann nach dem Abstellen des Motors den Öl-Stand kontrolliert.
Es war wirklich kein bisschen Öl dran!

Nach ca. 2 Stunden Standzeit haben wir dann nochmal den Ölstand gemessen und wieder war der Stab furz-trocken.
Dann haben wir den Öleinfüllstutzen abgeschraubt und am Deckel war der gelblich-milchige Belag, für mich ein eindeutiger Hinweis auf die Zylinderkopfdichtung.

Den halben Liter Öl hatte ich noch im Auto und wir sind dann langsam von der Berufsschule los, natürlich war selbst nach dem halben Liter Öl nicht annähend Stand-minimum vom Öl erreicht.

Das Klackern war zwar weg, ich hab auch keine bläuliche Verfärbung am Auspuff erkennen können, aber im Stand hörte man mal kurz ein metallisches Klimpern.


Stutzig machte mich, als wir telefoniert hatten die Aussage von der Werkstatt, der Schmodder am Öldeckel wäre bei den alten Fahrzeugen normal.
Irgendwas kann ja nun nicht in ordnung sein, denn geschätzte 150-200km mit kaum bis gar kein Öl hält der beste Motor ned aus.

Hinzukommt, dass zumindest auch der Öldruckschalter nicht richtig funktionieren kann.

Fester Blödsinn. Diese Ablagerungen sind bei Kurzstrecken und der Kälte normal. Hatt den die Ölwarnleuchte nicht geleuchtet, oder ist er dann noch weitergefahren?

Da hat nix geleuchtet, weder als er ankam, noch als wir den halben Liter drin hatten und von der Berufsschule wieder gefahren sind!

Wer hat hier was von Kurzstrecke erwähnt?
Wir reden von 25-30km pro Strecke!

Bei mir hat der Öldrucksxhalter 2 Jahre nicht fubktioniert, bis ich draufgekommen bin... Und der Schlamm ist wirklich normal, ich hab durchgehend ca. 3 mm Schlamm drauf und ne neue ZKD drin...
Macht euch keine Sorgen, im allerallerallerschlimmsten Fall geht der Motor hops, undn neuer kost knapp 200 wennmans selbst umbaut, das ist billiger als ne neue ZKD inkl. planen vom Kopf...

Mfg, Phil

Nungut, solche Ablagerungen hatte ich bei meinem bisher noch nie.

Also der Punkt ist, er erzählte mir, es ist vor einiger Zeit mal ein Ölwechsel gemacht worden, das kann bis zu einem halben jahr her sein.
Laufleistung ist 10.000km im jahr, gehen wir jetzt mal von grob geschätzen 5000km aus, die er gefahren ist, da soll das komplette Öl verbraucht worden sein?
Find ich etwas hoch den Verbrauch.

Gut, gehen wir davon mal aus, die Dichtung ist heil, dann wird der Motor nach 200km ohne Schmierung doch zweifelsohne Schaden genommen haben.

füll mal ei billiges 10W40 öl bis auf Max auf.
und dann achte mal drauf ob bei
-Zündung EIN die Öllampe überhaupt geht.
-und gleich nach dem Anspringen die Öllampe eine Kurze Zeit nachleuchtet (0,5-1,5 sec übern Daumen)

Wenn die nämlich nachleuchtet sollte der Öldruckschalter in ordnung sein.

Übrigens, auch wenn am Peilstab alles trocken ist, heißt das noch lange nicht, daß der Stand so niedrig ist, daß die Kontrollleuchte an geht.

aber wie gesagt, Öl rein. und fahren.
und auf das Geräusch achten.
und wenn alles gut ist, auf der Autobahn durchblasen, dann geht auch der Schlamm weg.

Ach ja, du kommst keine 200 km ohne Öl.
Ich denke nicht Daß der Motor schaden genommen hat.
wenn du hinten nichts richst, oder siehst....
Das Kühlwasser kann schon mal dreckig sein....
wichtig ist, daß du wieder viel Öl drin hast, denn der Ganze dreck, der im Öl ist, is natürlich durch den niedrigen Stand sehr Konzentriert.

also ich würde nciht gleich vom schlimmsten ausgehen.
Wann war denn der letzte Ölwechsel?
bzw. wann hast du denn das letzte mal nachgeschaut?

bei meinem damaligen 90er Audi, mit 5 Zylinder, waren laut Bedienungsanleitung !!! 1,5 L / 1000km noch im Limit !!!

Muß trotzdem nicht unbedingt heißen das die ZKD hin ist.
Wenn er beispielsweise mit def. Thermostat fährt und es nicht merkt, kann sich selbst auf lagen Strecken so eine Rotze am Deckel bilden.
Einfach nur weil er auf der Bahn nicht ganz seine Bertiebstemp. erreicht.
Hat der AEX nicht ne Metalldichtung, die ist doch praktisch unkaputtbar.
Ich würde erst mal Öl nachfüllen auf Max, den Schlam am Deckel abwischen und schauen wie er sich die nächste Zeit verhällt.
Was bringt es jetzt die Pferde verrückt zu machen wenn im groß und ganzen nichts ist.;)
Fackt ist das unsere Motoren ne Menge vertragen können, und so leicht nicht kapputt zu kriegen sind.

Macht euch erstmal nicht lächerlich, ZKD am AEX, das ist fast lachhaft.

Wieso guckt man nach einem Geräusch aus dem Motorraum nicht nach? Da gucke ich prinzipiell nach allen Ständen.

Es könnte sein, dass es bei der Kurbelgehäuseentlüftung rausgedrückt hat.

Mal zur Info, was lernst du für einen Beruf? Hoffentlich keinen technischen, denn dann wirst du dich später sehr schwer tun. Da gehört einfach etwas Gefühl und Verständnis dazu.

VW vorgabe ist 1 lieter auf 1000 km ist noch normal
mein letzter motor hat zum schluss 2 lieter auf 100 km gebraucht
hab den auch ne ganze weile pfurtz trocken gefahren weil er ja eh hin war und es dann nicht so gebleut hat hinten xD
aber der is bis zum schluss noch gelaufen so ca 300 km komplett ohne öl

Das wird Dir jetzt nicht viel helfen,

aber wenn man ein Problem hat ( gerade am Motor ) was sich auch noch akustisch bemerkbar macht, würde ich auch wenn Zeitmangel ist immer erst nachschauen. Das nachzusehen und an der Tanke etwas Öl nachzufüllen wären nur 1-2 Minuten gewesen. Sollte der Motor jetzt Schaden genommen haben wird es nicht nur wesentlich teurer sondern dauert auch wesentlich länger.

Also auch wenn am Deckel des Öleinfüllstutzen gelblich-bräunlicher Schlamm ist muss das wie gesagt nicht bedeuten das die ZKD defekt ist.

Wir hatten hier im Winter 2010/2011 jemanden, da war der komplette Deckel damit zu, es sah auf dem Foto aus wie Bauschaum mit Nutella vermischt ( ich meine Benni.20 ) hatte in dem Thema auch was geschrieben. Kannste Dich daran noch erinnern Benjamin ?

Es liegt viel daran wenn gerade im Winter viel Kurzstrecke gefahren wird, dann lagert sich Kondenswasser im Öl ab, wenn der Motor dann warm wird gibt das Blasen, dieser Schaum / Schlamm am Deckel.

Den Deckel säubern, etwas Langstrecke fahren und dann sollte das Problem mit dem Schlamm behoben sein.

Es kann natürlich an einer defekten ZKD liegen, muss aber nicht.

Wenn Du aber weil Du Dir nichts dabei gedacht hattest noch 100km gefahren bist und dann wegen Zeitdruck mit 160km/h zur Schule gebügelt bist, glaube ich das der Motor Dir das schon übel genommen hat und irgendwas in Mitleidenschaft gezogen wurde ...

Ich glaube du meintest den hir kann das sein?
http://www.golf3.de/werkstatt/99076-...ogar-mehr.html

Besser kan man es nicht sagen. Das mit den Beruf hab ich mir auch gedacht, hab mich aber nicht fragen getraut :D

und 1 L auf 1000km is sicher ned normal^^

Ne, das Bild hatte ich auch über Google gefunden, der war richtig zu damit.
Sah echt aus wie Baumschaum mit Nutella und richtig aufgebauscht.

is ja ok...
im buch steht HÖCHSTENS 1L auf 1000KM

Is völlig normal, hab ich schon seit 10t km, trotz neuer ZKD und VDD... Macht auch nix...

Die Angabe 1l/1000km ist nur so damit die Kunden VW nicht in Haftung nehmen. Klar ist eins, Verbrauch muss sein, das ist technisch bedingt. Wenn es zwischen den Ölwechseln mit so ca 1-2l nachfüllen abgeht und das Auto rund 3l auf 15000km braucht, dann ist das okay. Es ist nicht zuviel verlangt bei jedem Tanken nachzusehen.

3l auf 15.000km ist ok, dass sind 1l auf 5.000km... aber 1l auf 1.000km.. das sind 15l auf 15.000km..lol :respekt: