Kühlmittel Glysantin G48 oder G30?
 

Hoi zämme,
was für Kühlmittel verwendet Ihr?
G48, offiziell bis 1996 bei VW zugelassen oder G30 ab 1997?
Das beides nicht gemischt werden darf/sollte, ist klar.

G48 ist für die alten richtig. Eigentlich entspricht G30 G12+ und kann als solches mit allem gemischt werden.

Nur als Tipp: G48 ist meist billiger, weil es für alle Automarken (außer VW ab 97) tauglich ist.

Hallo!

Was man nachfüllt, hängt ja immer davon ab, was vorher eingefüllt ist. Einer meiner beiden Golf 3 (Baujahr 1995) hat noch seine erste Befüllung, das blau/gründe VW G11 (= VW-Spezifikation TL-774 C). Zum Nachfüllen habe ich auch immer nur VW G11 bzw. BASF G48 verwendet.

Der neuere Kühlmittelzusatz G12 (+) (++) ist speziell für Aluminiummotoren entwickelt worden und hat bei Golf 3 - Motoren keine Vorteile.

Freundliche Grüße
Teletubby

Komisch ist ja, dass alle anderen Motorenhersteller weiterhin auf das altbewährte G48 setzen, und VW das G30 ab 2008 durch G40 ersetzt.

Hoi Teletubby,
ich will ja nicht nachfüllen, sondern wechseln.
da irgendwas mit dem Kühlsystem nicht gut ist, muss entweder die Wapu, das Thermostat oderrdoch der WT raus.
So oder so muss der Kühlmittelkreislauf geöffnet werden.
Da gibts dann neues KM.
Da ich bei den Benzen eh G48 drin habe und noch einiges davon am Lager habe, werde ich wohl auch beim Golf G48 einfüllen.
Ausserdem sollte man das KM eh regelmässig tauschen.
Und wann das das letzte mal beim Golf war, kann ich nicht nachvollziehen, daher einmal neu bitte.

Das Kühlmittel muss nicht getauscht werden. Es macht zwar u.U. Sinn, das nach acht bis zehn Jahren zu tauschen, aber prinzipiell erforderlich ist das nicht. Wenn man allerdings am Kühlsystem arbeitet, dann raus damit und neues rein, es sei denn, das ist erst ein halbes Jahr drin oder so.

Hallo!

Nach offiziellen VW-Angaben muss das Kühlmittel nur und ausschließlich dann erneuert werden, wenn größere Metallteile des Kühlflüssigkeitskreislaufes erneuert wurden, z.B. Zylinderkopf, Kühler etc..

Grund: Im Kühlmittelzusatz sind Korrosionsschutzanteile enthalten, die sich auf den Metallflächen absetzen sollen und das auch tun. Dadurch werden sie dem Kühlmittel entzogen. Wird nun ein größeres Metallteil erneuert, reichen die noch im Kühlmittel vorhandenen restlichen Anteile nicht mehr aus, auch das neue Metallteil ausreichend zu benetzen.

Mein Golf 3 des Baujahres 1995 hat auch nach 16 Jahren noch die erste Kühlflüssigkeit. Ich sehe absolut gar keinen Grund dafür, daran etwas zu ändern. Das Auto läuft verlässlich bei Außentemperaturen von Minus 16 Grad bis Plus 40 Grad. Die Ausgleichbehälterwandungen sind hell und transparent, und im gesamten Kühlsystem gibt es keinen Rost etc..

Freundliche Grüße
Teletubby

Hoi teletubby,
wie es bei VW aussieht, ob da ein Wechselintervall vorgeschrieben ist, weiss ich noch nicht,
bei MB ist ein KM tausch alle 3 Jahre vorgesehen.
Hintergrund ist Kavitation.
Natürlich rostet kein Motorblock durch. Auch das Flügelrad der Wasserpumpe rostet nicht ab. Totzdem ist deutlich zu erkennen dass das Kühlmittel nicht oft genug gewechselt wurde wenn man einen alten Motor öffnet. z.B.werden Wasserführungen im Zylinderkopf, im Motorblock und Kühler enger. Gejammert wird dann über Hitzeprobleme. Es müssen nicht unbedingt Kalkrückstände sein die den Kühlwasserumlauf behindern, Korrosionsrückstände bzw. Ausblühungen tun es auch.
Auch die Zylinderkopfdichtung benötigt einen Korrosionschutz.
Außerdem verhindert das richtige und regelmäßig gewechselte Kühlmittel Kavitationsschäden.
Das kann auch jeder halten wie er will,
ich tausche regelmässig Öle und Flüssigkeiten, dazu zählt nunmal Bremsflüssigkeit und auch Kühlmittel.
Es gibt auch Leute, die meinen, man muss Automatiköl nicht wechseln,
bei meinem letzten Zukauf sah das dann so aus:
http://www.golf3.de/clear.gif
Grundsätzlich vertrete ich die Ansicht, das ordnungsgemässe Pflege ein Auto länger leben lässt als irgendwelcher Tuningkram.
ich hab schon Autos gesehen, da denkt man auf den ersten Blick, was für eine Praline,
dann schaut man nach den Kerzen oder Luftfilter und bekommt das grosse Kotzen.
Also Pflege ist definitiv nicht schädlich, auch nicht das Tauschen des Kühlmittels.
Da halt ich fest dran.

Auch Hoi!

Nach VW-Angaben enthalten die Kühlmittelzusätze (z.B. "G11") (entspricht TL-774 C) Zusätze, die dauerhaft vor Kavitation schützen. Weiterhin vor Schaumbidung, Kalkablagerungen etc..


Da bin ich ohne jede Einschränkung Deiner Meinung. Deshalb kommen bei Autos, die mich interessieren und die ich kaufen würde, nur unverbastelte und nicht durch "Tuning" verseuchte Originalzustände in Frage. Meine beiden Golf 3 werden in vorschriebenen Abständen und mit Sorgfalt gewartet, wobei keine Punkte ausgelassen werden. Die Zuverlässigkeit, die sich dadurch auch noch nach 16 Jahren ergibt, ist immer wieder beeindruckend.


Grüße
Teletubby

Da stimmen ziemlich viele von uns mit überein. Allerdings baue ich mir mein Auto so funktionell wie ich das brauche. Deswegen hat jedes Auto das ich fahre erstmal eine gewisse Leidenszeit. Das sind einfach Sachen, die ab Werk nicht immer drin sind. Jetzt muss ich wieder eine Scheibenwaschwasserheizung einbauen.

Ich habe gerade bei unserem GTI, Modelljahr 1997 (EZ 08/96) eine neue WaPu eingebaut. In dem Zuge auch das Kühlmittel gewechselt. Hab schön das G48 genommen, da ich noch einiges da hatte von unserem Golf 1 Cabrio. Das Cabrio hat einen 1,8l Motor drin mit 98 PS. Auf den ersten Blich sehr ähnlich dem AGG im GTI. So dachte ich, er wird auch das gleiche KM vertragen.

Ich habe das Kühlsystem auch gespült vor der Neubefüllung. Nun sehe ich, daß VW ab MJ 97 G12, also Glysantin mit G30 vorschreibt.

Muß ich jetzt die G48 wieder raus machen und G30 (früher G12) einfüllen? Oder kann ich das G48 (früher G11) drin lassen?

Hat VW zum MJ 1997 die Hardware des Kühlsystems geändert, so daß man das G48 oder altes G11 nicht mehr einfüllen darf?

Ich weiß, mischen sollte man das nicht. Bin irgendwie ratlos.

Hat jemand den Durchblick?

Danke.

Das ist Jacke wie Hose, du kannst das G48 weiterhin bei deinem Golf verwenden bzw. beide Kühlmittelarten können verwendet werden, aber nicht untereinander gemischt werden.

Mfg
Sven

Hallo!

Mischen sollte man das nicht? Mischen darf man das auf gar keinen Fall. weil das nach Auskunft von VW zu schweren Motorschäden führen kann.

Freundliche Grüße
Teletubby