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Adapterplatten spezial woher Mal eine spezielle Frage zwegs Adapter Platten. Da mich ein User;) auf richtig geile Felgen drauf aufmerksam gemacht hat, kam in mir der Wunsch wieder hoch genau diese zufahren. Als erster hier im Forum vielleicht auch als einer der sehr sehr wenigen in ganz Deutschland. Felgen sind Corvette C4, genannt Saladshooter. Auch geil sind die Corvette C4 Sawblades, wobei mir die Saladshooter besser gefallen. Hier mal zwei Bilder: Saladshooter: http://www.golf3.de/images/imported/2011/12/245.jpg Sawblades: http://www.golf3.de/images/imported/2011/12/246.jpg Felgen haben die Dimensionen 8,5x16 oder 9,5x16. LK ist 5x120,6 Jetzt die Frage wo bekomm ich Adapterplatten dafür her? Mit Tüv Gutachten. Ist ja sehr speziell die größe. Ich hab ja 4x100. |
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Mein Kumpel hat sich solche machen lassen, glaub bei SCC, mit Tüv. Haben knapp unter 300€ gekostet. |
Problem ist nur noch das ich den Nabendurchmesser nicht kenne, weder der Felgen noch der originale vom Golf. Achja, und mit welchen Schrauben weder die Felgen angeschraubt? Also original Felgen am Golf, M10 M12? |
Also bei 4 Loch wirste m10 haben und Nabendurchmesser ist 69,1 wenn ich mich ned täusch |
Kann mal am Wochende meinen Kumpel fragen falls du es bis dahin noch nicht rausgefunden hast |
Also hab jetzt rausgefunden welchen Durchmesser die C4 Felgen haben. LK ist ja 5x120,6 und Nabendurchmesser ist 70,3mm, gehalten wird die Felgen im original mit Muttern M12x1,50 |
die Saladshooter sind schick, find ich cool :) |
Zitat:
4 Loch hat M12x1,5 und Nabendurchmesser 57,1mm EDIT: Also brauchst du Adapterplatten von 4x100 Nabendurchmesser 57,1 auf 5x120,6 Nabendurchmesser 70,3 Gewinde M12x1,5 Ob die Corvette Felgen von Werk aus mit Muttern oder Schrauben befestigt werden ist egal. |
Bei der Seite oben findet er nichts, müsste wahrscheinlich erst angefertig werden. Bei diese Platten ist es dann so das die Platten auf die Bremsscheibe geschraubt wird mit orignal Radschrauben und die Felgen dann wiederrum auf die Platte mit Radschrauben (da hier selbes Gewinde könnte man auch VW Radschrauben nehmen?). Richtig? |
Richtig, musst halt nur drauf achten ob die Felgen und die Senkung in den Platten Kugel oder Kegelbund haben. Ist eig. nix anderes als bei den System B Spurplatten. |
Alles klar, danke euch. Werd mal den Händler anschreiben der oben verlinkt wurde. Dann brauch ich nur noch die Felgen:D Cool wäre hinten 9,5x16 udn vorn 8,5x16, oder vorn auch 9,5 is ja egal^^ |
@Baui Hast natürlich Recht wo war ich nur wiederit meinen Gedanken. Hab mir ja letztens extra noch so nen Gewindeschneider ausgeliehen weil ich keinen da hatte -.- BTT: also die Felgen sind schon geil aber wäre es ned einfacher die von 5 Loch zu adaptieren? Und dir Breiten sind ja heftig xD |
Sry, aber so viel Breite is doch Quatsch. Da steht da Felge/Reifen deutlich über der Kante... |
Ja dachte ich mir eigl auch. Wenn dann noch die Adapter dazukommen. Müssten man ja dann ziemlich verbreitern |
Zitat:
kommt aber ganz auf die et der felgen drauf an! |
Vorne ET 32, hinten ET 38! |
Also wegen der breite... Rulez fährt diese Maße hier, mal so als vergleich und bei ihm stehn die auch nicht übertrieben raus. Vorne : 8J x 15" ET 25 195/45ZR15 Mit 10MM Spurplatten/Achse Hinten : 9J x 15" ET 25 215/40ZR15 Mit 30MM Spurplatten/Achse Wegen 5 Loch... Zitat:
Die C4 Felgen sind doch fünf Loch, oder meinst du auf Plus Achse mit 5 Loch umbauen und dannd ort adaptieren? bischen viel aufwand. Wegen dem "ziehmlich ziehen"... Schau die mal den blauen 3er auf der ersten Seite nochmal an. Da ist auch nichts "ziehmlich gezogen" udn grad vorn ist noch Luft zwischen Reifen und Kotflügel. Bei mir siehts vorn aktuell auch nicht besser aus udn dann mit nur 195er 15" Reifen. Der hat ja auch Adapter drunter, daher kommt das schon hin. |
Spurplatten.com Antwort: "Möglich ist dies jedoch mit dem System X nur, das heißt 2 Scheiben pro Rad und daher eine Mindeststärke pro Seite von 30mm Das ganze kostet dann für 2 Achsen knapp 500€ mit einer Lieferzeit von 4 Wochen. Die Eintragung erfolgt über Einzelabnahme." :eek::schimpf: |
Deswegen mein ich ja erst Plisachse und dann adaptieren Solltest billiger wegkommen |
Jetzt weis ich warum. Wären ja 1000€ für einmal komplett, dazu kommen ja noch Felgen, Reifen, Tüv. Kostet am ende mehr wie der Golf und das nur damit ich andere Felgend rauf hab. Andere machen Mercedes Felgen drauf udn ich will eben was anderes und dann das.. |
Frag wirklich auch mal bei SCC nach!! Wurde zwar am anfang vom Thread schon genannt, aber wohl irgendwie untergegangen... |
@takumi Schau mal hier: VWVortex.com - FS: CT: $260shipped: 35mm 4x100 to 5x120.6 Motorsport-Tech Adapters www.schippan-shop.de >>> deutscher Shop bzw. Fertigung Mfg Sven |
Scc und spurplatten.com gleich??? Spurplatten.com siehe oben Antwort. Die aus dem vortex forum guck ich mir mal an. Leider dann ohne TÜV. Zweiter link geht nicht. |
Zitat:
==> http://www.schippan-shop.de/EXEC/19/...27CA4C9AF7E340 |
Zitat:
Edit: Mein Kumpel hat Adapterplatten für 5-Loch Golf Achse Edit: Er hat die damals auf der Tuningworld direkt bei SCC geholt. Haben mit 20% Messerabatt 200€ pro Achse gekostet. |
Also über 400 500€ für paar so Platten ist mir da dann echt zu teuer. Schreib mal den Typ aus dem Vortex Forum an und dann mal sehn was er sagt zwegs kosten und Versand nach D. Leider sind die dann ohne Tüv und das am Daily?? Plus Achse umbauen wäre da ne möglichkeit, aber sehr viel Aufwand, wieder Geld ausgeben obwohl nicht zwingend notwendig, zudem hab ich weder Garage dafür noch Spender Achsen und alles was noch dazu gehört. |
Ist halt die Frage, ob du dir die Felgen nicht trotzdem schon mal holen solltest, wenn der Typ sie günstig verkauft. Weiter verkaufen geht ja immer noch... |
Ich wohn nur ein paar Kilometer von SCC weg und kenn da paar Leute. :) Hab mir so nen Käse für meinen Polo mal überlegt daher konnte ich schon paar Erfahrungen sammeln... 4 x 100 auf die Felgen ist Schwachsinn! 1. Nachteil: Teurere Spurplatten da pro Rad 2 Scheiben gebraucht werden (wurd ja schon geschrieben) 2. Nachteil: Eintragung noch schwieriger&teurer! 3. Nachteil: Mindestdicke von 30mm, entweder wahnsinnig ziehen und schaut dann für meinen Geschmack wieder schXXXX aus. Einfacher du baust auf 5 Loch um. Achsschenkel, Sättel etc. holst die alles auf Ebay und wennst Glück hast kannst des alles genau so verbauen wenns noch brauchbar ist. Teilweise gehen da schon Set´s für 150 Euro V&H raus. Wennst alte Sachen kaufst und neue Verschleißteile verbaust bist vielleicht bei 300,- Euro. Hält sich alles in Grenzen... Dann ist´s mitm adaptieren eifnach. 1. Vorteil: Spurplatten billiger 2. Vorteil: Eintragung billiger 3. Vorteil: Viel angenehmer da glaub ab 15 oder 16mm pro Rad lieferbar. Für mich stellt sich die Frage garnicht was da sinnvoller ist. ;) |
:eek::eek: Erstmal danke für diesen Beitrag. Ich denk lieber nochmal nach bevor ich die Felgen kauf, angesichts diesen Aufwand den ich betreiben muss damit alles passt. Plusachse hab ich oben schon geschrieben. Verfüge im mom nicht über Schrauberhalle oder Garage oder der gleichen, weder ausreichend Werkzeug um sowas mal eben zu machen. Ausserdem kommen da noch einiges an kosten dazu, die Felgen mit 260€ ist ja noch nichts dagegen. Keiner ein Bild da mit ner 8,5er Felgen ET32 und 30mm Platten am 3er? Dann werd ich mich wohl nach anderen Felgen umschauen müssen, Schmidt Modern Line sagt mir noch zu;) |
Zitat:
Also ET 32 - 30er Platte.. bleibt ne ET von 2 Übrig |
Zitat:
Zumindest war das bei mir so. Alus mit ET45 und 10er Platten, jetzt Stahl ohne Platten aber dafür ET35 und kommen genauso weit raus wie die Alus. |
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Ist doch logisch dass die Et quasi kleiner wird mit Spurplatten. Je kleiner die et desto weiter kommt die Felge raus. |
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8,5er Felgen und ET2? Da haste dir ja was vorgenommen, wenn du das ohne Umbau auf 5x100 machen willst ;) Mal zum vergleich, bei meinen 8,5er felgen vorne hab ich Et25 und mit etwas ziehen ist gerade mal so die lauffläche abgedeckt, bei einem 205er reifen. Wenn du das Große glück haben solltest und du musst für die Eintragung so das komplette rad abdecken, musst du allein wegen der Felgen nochmal ca. 1,5-2cm ziehen (wenn ich mir das bei meinen Felgen anschaue) Haust du dann noch die Platten drauf, kommen da nochmal paar cm ziehen dazu Mal abgesehen davon, dass ET2 ne Ansage ist und es auch Grenzen gibt, ich meine hinten waren es doch ET 10 oder zumindest um den Dreh +-3. Ab da muss man unter Umständen weitere Gutachten vorlegen über Fahrwerksfestigkeit etc, das ist zumindest mein Stand der Dinge. Ich würde mich im Vorfeld mal beim Tüv erkundigen, ob du komplettes rad, oder nur Lauffläche abdecken musst, denn selbst wenn du auf 5loch umbaust, wird die Felge inkl. Adapterplatten über die Kotflügel stehen. |
@ takumi.....finds mega geil das du das durchziehst :) Und was Morti schreibt is auch ne Ansage...gespannt was draus wird! |
Ja man wie geil is das denne! Et2 :cool2: Gibts nun was neues in Sachen Felgen ?? |
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Adapter könnte ich für 215€ bekommen, sind aber noch nicht gekauft. Sind die aus dem Vortex Forum. Rechnen wir mal. 215€ Adapter + 260€ Felgen + 250-300€ Reifen in 16" + ???€ Felgen bearbeiten + Kotflügel ziehn = Für mich im mom noch zu viel. Hab grad noch heute ein Kollegen bischen Geld geliehen. Konnte schlecht sage geht nicht und mir dann neue Felgen kaufen die mehr kosten. Noch ist es offen! |
Zitat:
Auf dem Bild die Adapter sehen aber aus wie für 5x100 oder? dann müsstest doch noch die Kosten für den Achsumbau mit dazu nehmen. |
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