TDI Tuning
 

Hallo !!! Habe mal eine frage !!!

Wollte mal wissen was man so aus einem 1,9 Liter Tdi noch rausbekommt.Vom Motor her .Danke schon mal

110-120 Ps mit nem guten Chipper.

Blos keine Power Boxen !

Je nachdem was du investieren willst. Reines Software Tuning, bringt meistens so 20-30PS. Wenn du die Einspritzdüsen, Pumpe(nkopf), Turbo und LLK tauscht kann man auch mal so um die 170PS rausholen... aber dann sollte man auf Dauer auch die Kolben, Pleul etc. tauschen... bis 150PS geht das grad noch so...

Wo kommst du her ?

mfg
marko

Bei den Änderungen muss doch mehr wie 170PS gehen.

Oder ist der 90er ne Krücke ? Beim 110psler weiß ich dass 140 PS mit Chip aufjedenfall drinne sind.

Der TD hingehen ist nen totales Tuning Wrack. Chippen ist garnicht drinne (Weil da alles Mechanisch läuft) Da kannste nur die Einspritzmenge erhöhen.... bzw andere Düsen und nen LLK einbauen+Turbolader vom T5.

Und dann bekommste vlt mal 140ps raus.Die nichmal daily standhaft sind.

komm aus der nähe von hannover !!!

Also rechnen wir mal 90PS + 30PS = 120PS / 110PS + 30PS = 140PS beide sind im Schnitt mit Softwareoptimerung bis zu 30PS zu steigern

Der 90Pser ist im Prinzip fast ein 110PSer, größere Einspritzpumpe, Düsen und Turbo und anderes Getriebe...

Achso, glaube in Braunschweig oder sogar Hannover gibts doch gute Firmen, die sowas machen. Frag doch mal nach ! Software optimieren sollte max. 300 Euro.

Ohne was größeres zumachen sind, 140PS mit 0,216 Düsen und Chip drin.

Sonst gibt auch kein vernünftigen Westegate Turbo für den 66kw P&P.

Würdest du ein AFN haben könntest du P&P einen GT1749VA vom 3BG 96kw verbauen,mit kleinen änderungen wie Düsen, Abstimmung sind 170PSlocker drin.

Will mein AFN (VTG) auf VNT20 umbauen geplant sind ca. 200PS

Ok !!! Ist doch aber schädlich das chipen oder nicht ?

Naja gesund ist sowas nie bei alten Motoren.

Wie viel hat der denn runter ? Willste mit dem Chip dann auch ewig voll gaß fahren?

Ach Quark, bissel Softwareoptimerung kann nie schaden, VW hat genung Reserven gelassen. Ist egal wieviel km dein Motor hat. Nur wenn du ne Rennmaschine draus machen willst, muss man sich den Motor mal genau ansehen, aber dann muss eh das meiste getauscht werden...

Genau der Diesel Motor kann genug ab ich hab meine Optimierung vor 6 Monaten machen lassen und war vor 2 Monaten auf der Rolle 147 ps das reicht erstmal ;)

was hast du da alles gemacht?

Software und Einspritzdüsen würde ich mal sagen...

Ich denke mal hier wirst du einiges finden.

TDI Tuning - SGT Motorsport Shop / G40, G60, G-Lader Tuning, Chiptuning, Motortuning, 1.8T Tuning, 2.0 TFSI Tuning

also das chippern hat normalerweise bei einem guten chiper wenige so gut wie gar keine auswirkungen ... solange man nicht mehr als 116 ps aus dem 90 psler raus holt .... wobei ich sagen muss ich habe 130 ps aus meinem mit chip und ladeluft raus geholt und muss sagen er läuft wie ein kätzchen aja und sportluftfilter bringt nicht viel auser das du dir beich 4500 umdrehungen vorkommst als hättest du einen traktor

warum keine powerboxen von ebay? sollen die nicht gut sein?

Soll das ein Scherz sein?

-Chip der dein Ladedruck und Benzindruck erhöht
-ein etwas größeren LLK, für kältere Ansaugluft
-größere Abgasanlage(Hosenrohr,Kat,etc.), was rein geht muss auch wieder raus
-größeren Luftfilter wegen dem hohen Ladedruck

TDI Tuning? :D
Sorry :D

Dann eben den Dieseldruck oder wie auch immer :)

Bin damals mit meinem VR6 gegen solch ein 3er TDI gefahren, der hat mich unten raus sowas von stehen lassen. Erst irgendwann im 4. Gang konnte ich den einholen, der hatte lt. Leistungsmessung 135PS !

Aber dann hat doch was mit deinem vr nicht gestimmt oder....
Denn ich bin mit meinem 2.0l 8V (115 ps) gegen einen g4 1.9Tdi mit chiptuning gefahen und hab das Rennen gewonnen....und dazu muss ich sagen das mein Kumpel echt angepisst war das er es nicht geschafft hat mich zu überholen

P.s an meinem wagen habe ich lediglich ein anderes Getriebe sonst ist der motor original

Bei meinem war alles in Ordnung.
Der war eben von unten Raus schon gut weg.

Mit meinem GTI 2E hatte ich nicht mal ne Chance gegen normale GSI, wie willst du dann einen noch stärkeren Motor fertig gemacht haben ?

Ja das ist ne gute frage....ich kann ja nur so sagen wie es ist, im Sommer treffe ich meine kumpel wieder, dann fahre ich nochmal gegen ihn und mach ein video davon und schick es dir! Bin letztes ja auf der 1/4 meile gegen ein 2.0 16v gefahren und habe auch gewonnen...war zwar echt knapp aber gewonnen ist gewonnen ;-) ich habe das auto seit ca 1 Jahr , weiß nicht vielleicht hat der vor Besitzer ja was gemacht am motor....auf jeden fall geht mein Cabrio echt super für seine "115 ps"

Kann natürlich auch sein das die beiden einfach nicht fahren können. ... :-P

Wie soll man mit einem org. 115PS Cabrio, dass schon vom Gewicht her schwerer ist ein 16V fertig machen ??

Die Videos will ich mal sehen.

Im Vergleich 270CDI CLK 170PS gegen VR6 174PS,
Der VR6 ist auch noch etwas leichter als der BENZ:
Bis 200km/h gefahren, und ich hatte keine Chance !

Wie gesagt, ich mach im sommer Videos und dann schick ich sie dir!

warum scherz andere kaufen doch auch sicher solche tuningboxen meint ihr nicht das fährt?

Da bin ich mal gespannt auf die Videos !

Bei einem Golf 4 TDI ist solch eine Box mal durchgebrannt.
Meistens ist da eh nur ein Widerstand drin, manchmal sogar komplett Attrappe also leer. Manche meinten sogar ein Leistungsplus gespürt zu haben bei einer leeren Box ! :-lol-:

Lass doch lieber die Kiste abstimmen !

naja 300€ wollt ich nich grad ausgeben :D

Machst 1x richtig und fertig.
Somit bist auch eher auf der sicheren Seite, weil es quasi auf dein Motor abgestimmte Software ist.
Und 300€ ist nicht viel, das bezahlen viele Leute für Software aus der Stange !

Also mit meinem TDI 90PS + ca. 30PS fahre ich jedem GTI davon. Der 16V hat schon zu kämpfen, ab dem 3./4. Gang kommt der dann wieder besser weg, in der Beschleunigung sieht der kein Stich...

Zum Tuning mittels "Box", einfach nur vergessen die Sache, ich hatte so eine Mistkiste und würds nie wieder kaufen. 1. wird einfach nur mehr Kraftstoff mittels Widerstand eingespritzt und er läuft viel zu fett. Und der Ladedruck bleibt gleich... Als die Box bei mir kaputt war hat er die Einspritzpumpe als Fehler angezeigt, wenn man da nicht an diese Mistkiste denkt, kann man schnell mal ein heiles Teil tauschen...

Und im Vergleich zu ner richtigen Software-Optmierung - kein Vergleich. Das Geld hat sich wenigstens gelohnt, der geht jetzt richtig gut ab, da auch der Ladedruck erhöht wurde und nicht nur die Kraftstoffzufuhr.

Da stimme ich allen Vorrednern zu, lass die Finger von den Ebay Schrottboxen. Ich persönlich hab den Sockel löten lassen und den Chip verkauft da er zu stark gerußt hat, aktuell fahre ich einen Speer Tuning Chip der 148PS verspricht. Bezahlt habe ich 100€ einbau einfach einfach reingeclipst, da wie erwähnt die Wechselsockel bereits zuvor eingebaut wurden. Gemessen habe ich eine Zeit (via GPS) von 8,8 Sekunden von 0-100, das ist keine schlechte Zeit für einen 3er Golf.

Demnächst überlege ich noch größere Düsen zu besorgen der Turbo bleibt erstmal Stock. Abgezogen habe ich so alles untern den 3ern, vom GT bis zum GTI bis zum VR6. Letzter Gegner der scheiterte aus dem Hause BMW war ein 320d E46 :D

Habt ihr an den Abgasanlagen was gemacht ?
Der höhere Ladedruck muss ja auch irgendwie besser raus.
Ein größerer Durchmesser würde auf jedenfall was bringen.
Angefangen beim Hosenrohr und Kat !

Ich hab nix an der Abgasanlage gemacht alles Serie, der Durchmesser beim TDI ist mit 55mm nicht gerade wenig. Vor einem Monat war ich aber kurz davor eine gebrauchte Anlage zu übernehmen von Friedrich Motorsports angepasst für den AFN, sprich Kat, Straight Pipe und Endtopf in TDI Optik. Bringt bestimmt etwas aber für zwingend notwendig würde ich es nicht ansehen.

Würde ich dir nahe legen.
Bringt definitiv was. Somit arbeitet dein Turbo gegen kein engen Auspuff sondern kann frei ausatmen, was sicherlich ein besseres Ansprechverhalten und direkteren Ladedruckaufbau verspricht.

Kann auch bloß von der Box abraten, hatte sie im mein Winterauto drin und nach der Zeit ging er in Notlauf und zum Schluß sogar hat die Pumpe ausgesetzt, das waren Anzeichen für mich ,,raus mit dem Ding,,.

Jetzt seit Dezember mit VNT17, 0,216er Düsen, ohne Kat und MSD und ner vernünftigen Abstimmung ca. 165-175PS

Hast du einen Tipp wo man Lader und Düsen angemessen herbekommt?

Du hast ja auch einen AFN, musste der Lader angepasst werden oder passt der grad drauf?
Düsen habe ich mal von einer Adresse Namens dieselsend gehört zufällig von dort?

Gruß

So ich melde mich nochmal zu wort , da es mir gestern keine ruhe gelassen hat (mein gti vs tdi)...
Ich habe gestern noch den Händler angerufen (privat nummer) wo ich mein auto gekauft habe, der hat mir die Telefonnummer von dem vor Besitzer gegeben, ich habe mit ihm gesprochen....
Also das an meinem Motor nichts gemacht ist nehme ich zurück!
Der vor Besitzer meinte der Motor hat folgendes bekommen:

Neue Kolben+ringe
Scharfe Nockenwelle 276º und federn ect.
Zylinderkopf Bearbeitung
Irgendwas an der drosselklappe ...
Leichteres Schwungrad
Und Software Abstimmung

Und ich dachte da ist nichts gemacht worden, weil der Verkäufer es auch so gesagt hat.

Hey, ja Dieselsend kannst aufjeden Fall nehmen ist Qualitativ/Preismäßig sehr gut. Laß die finger von Ebaydüsen und DPC... Oder schau dich mal im TDI-Tuning.at um, da bekommst du auch gute Teile... Oder h-turbo.de
Am Turbolader muss nichts gemacht werden solange du den VNT17 nimmst aus dem 3BG/A4/A6/Superb 96/100KW PD lediglich der Druckschlauch ist mit Qlickverschlus, also nimmst du den vom BG oder halt ein Adapter, den bekommst du bei h-turbo.de oder eben Mozz von tdi-tuning.at

Kannst auch den KKK BV43 nehmen, der ist aus den 2,0 PD 3C zb... der hat noch mehr Potential, musst aber drauf achten da gibt es mehrere, mitunter die nicht passen...

begründe das doch mal. Ich hab einen 90PS TDI mit irgendwas um die 130-140 PS (ist nie gemessen worden bisher), macht aber V-Max 204 nach GPS. Rennt also voll in die Abregeldrehzahl. Der Motor hat mittlerweile etwas an die 335-340tkm auf der Uhr und lief soweit ich weiß immer mit dem Chip (welche Düsen da drin sind, weiß ich auch nicht). Der Wagen selbst hat 485tkm auf der Uhr. Ausgemacht hat das der Maschine bisher auch nichts. Also?

Dass du mit einem TDI, der etwas optimiert ist, problemlos nen VR im Sprint versägst, liegt am Drehmoment. Du bist bei den Motoren ganz schnell jenseits der 300-350NM.. Überleg mal, was das für Auswirkungen hat...
Ein AFN in Serie und ein 2.8 174PS VR6 haben gleichviel Drehmoment (235NM). Das ist Primär für die Beschleunigung da, die Leistung bestimmt die V-Max...
Nur hat der TDI schon bei 1900rpm volles Zugvermögen, der VR liegt da bereits jenseits der 4000 rpm...