Lenkrad zittert ab ~90 km/h
 

Moin,

seit dem Wechsel auf Winterreifen habe ich folgendes Problem: Mein Lenkrad zittert ab ungefähr 90 km/h ziemlich stark rum...

Hab Reifen schon wuchten lassen und Spur eingestellt wurde auch... Insgesamt schon knapp 100€ ausgegeben und weg isses immer noch nicht... :/

woran kann das noch liegen?

Ist die Fixierschraube von deinen vorderen Bremsscheiben noch drin?

Oftmals reißt die beim Bremsenwechsel ab, und wird dann nicht mehr reingebaut.

Dann kann beim Abschrauben des Rades die Bremsscheibe ein Stück von der Radnabe abrutschen und Rost dazwischen reinbröseln. Als Ergebnis hat man dann ein zitterndes Lenkrad...

MfG

Prüfe mal noch deine Spurstangenköpfe ob die richtig sitzen bzw. ausgeschlagen sind.

Mfg
Sven

Was für Reifen sind den drauf, Neue, alte oder Runderneuerte? Einen Höhenschlag kann man mit wuchten nicht ausgleichen z.b. einen Bremsplatten.

Alte Winterreifen sind drauf... Ich möcht aber nicht so viel Geld dafür ausgeben, ich bin ein armer Student! :(

Wie sieht die Fixierschraube denn aus? Hab die Reifen ja selber gewechselt, das hätt ich doch gesehen, oder?

... wenn simples Wuchten nicht hilft, sind die WR wohl "eckig" oder haben eine Beule.

Mach mal die Reifen von vorn nach hinten und umgekhrt - hinten ist ein Auto weniger "anfaellig" und das Zittern im Lenkrad weicht meist einem leichten Vibrieren im Sitz. Dann weisst Du schon mal, dass es einer der beiden Reifen ist.

Carsten

Hier ein Pic:

http://www.golf3.de/images/imported/2011/11/794.jpg

Schau einfach mal nach ob diese Schraube fest ist bzw. noch da ist.

Mfg
Sven

ich hoffe ich finde zeit dafür die woche... ziemlich voller kalender, und das auto wird benötigt :D

Sind es vielleicht runderneuerte Reifen die du fährst? Trotz wuchten und massig Gewichten hat man das bei denen oft immer noch.
Hatte das Problem auch, habe dann von vorne nach hinten getauscht. Nun flattert nichts mehr, aber ist trotzdem ein deutlicher Unterschied zu den guten Pirelli Sommerreifen.

Wie alt sind die Reifen denn (DOT)? Gebraucht gekauft oder selbst schon länger gefahren?

Meines Wissens nach sind die mal neu an das Auto gekommen... Ich frag nachher nochmal nach, wenn mein Vater zu Hause ist...

DOT 3807...

Edit: Wie wechsel ich reifen von vorne nach hinten mit nur einem Wagenheber? :D

Witnerreifen vorne ab , anderen Reifen zb. Sommerreifen drauf damit das Auto erstmal wieder steht :) Dann den abgenommenen Winterreifen von vorne nach hinten tauschen und den von hinten dann wieder mit dem Sommerreifen tauschen.

So gehts :)

Gruß

Also, ich würd sie nochmal wuchten lassen kosen 10 - 15 euro.....

sind vllt gewichte abgefallen?! , schwerzusagen wenn es vorher nicht war wird es sicherlich an den wintergummis liegen, oder die felge hat auch noch einen weg.

Oh Mann ... :-lol-:

Normalerweise reicht ein Rangierwagenheber, den CLK links hebt der jedenfalls an einer Seite komplett v+h an, wenn man ihn vorn ansetzt. Oder Du hebst den Wagen vorn hoch und stellst einen Bock/Stein/Fernseher/Gugelhupf/Pudel unter den Querlenker oder sonstwohin ausser unter den Schweller. Dann kannst Du den WH umsetzen.

Oder eben das Ersatzrad mitbenutzen ... ab/dran - WH umsetzten - ab-dran und so weiter.

Carsten

Hinten runter, Ersatzrad drauf, Vorne hoch, Reifen tauschen und dann hinten wieder tauschen.

Ich gebe zu es war ne doofe Frage :D

Dann ist die Frage wie man die Winterreifen einlagert, wenn sie im Sommer nicht gebraucht werden.
Aber tausch sie erst mal von vorne nach hinten.

mfg

So, bin jetzt endlich zum tauschen gekommen, gleich gehts zu meinem Vater, da is Schnellstraße angesagt... dann werden wir sehen...

Ich hatte aber beim Tauschen schon so dass Gefühl, als ob die Profiltiefe vorne an den Reifen deutlich unterschiedlich ist... Kann das daran auch liegen? Dass das Auto dann quasi "schief" steht, durch so einen Profilunterschied?

traggelenk vlt ausgeschlagen? auto aufbocken und am rad wackeln wenn du spiel drin hast gelenke prüfen ;)

So, fahrt vorbei, hat nix gezittert... Dafür hat der wagen stark nach links gezogen :D

... nimm' ihn mal auf die Buehne und schau nach allen Vorderachsgummis. Da ist sicher was schlabberig - deswegen ist er auch vorn gegen eine Unwucht so anfaellig und die Spur stimmt nach dem Aufbocken nicht mehr.

Kleiner Tipp - bevor Du Dich auf die Musikanalge im Parallelthread stuerzt, solltest Du die Kohle erstmal in sicherheitsrelevante Reparaturen/Instandhaltungen stecken: Focal im Lautsprecherschacht aber fatal im Fahrwerk ... die Querlenker oder sonstwas an der VA vorn sind bei Deinem Suizidhobel offensichtlich lange ueberfaellig.

Ciao,
Carsten

Meinst du wirklich, dass es noch irgendwelche Gründe geben kann, die nicht an den Reifen direkt liegen?
Ich meine, durch Wechseln der Reifen war der Fehler ja weg, genauso wie der bei den Sommerreifen vorher überhaupt nicht existierte... Also mal logisch gedacht ist der Fehler doch eindeutig bei den Reifen selber, oder?

Außerdem sind Querlenker doch auch relevante Teile bei der HU, oder? Und die war grade vor 3 Wochen...

Wenn er nach links zieht, ist wahrscheinlich die Spur oder der Sturz verstellt.

Die verstellt sich aber nicht von selbt, es sei denn z.B der Querlenker, ein Domlager, die Spurstange oder sonstwas an der VA hat reichlich Spiel.

Luftdruck VR & VL gleich?

N8,
Carsten

PS - Autos ziehen i.d.R. nach rechts, weil die Strassen nach rechts haengen. Wenn er nach links zieht, ist schon echt was faul.

Luft prüfe ich gleich mal... Auto zieht ja auch wiederum erst so nach links seit ich die Reifen zwischen VA und HA gewechselt hab (Kann man da irgendwie mit genug Doofheit irgendwas falsch machen?)

Das muss mir jetzt wer erklären... Ich hab grade auf dem Weg zur FH überhaupt nicht mehr feststellen können, dass das Auto nach links zieht...
Kann aber auch daran gelegen haben, dass wir gestern starken Wind hier in der Gegend hatten, heute nicht mehr?

War das ein Ja?

Nein - das war in erster Linie eine "Bavaria 47 Cruiser".
:-lol-:


Ich hoffe, Du schlaustudierst keine InGENIEurwissenschaft wie MaschBau an der Fach-Unitaet. Ich furchte um Dein Talent zum Erkennen mechanischer Interdependenzen.

Carsten

Ich schlaustudiere eine Ingenieurswissenschaft... Informationstechnik ;)

Was erkenne ich denn hier jetzt nicht? Wenn alles voneinander abhängt, und ein Fehler in einem Teil auftritt, gehts nicht mehr richtig... Wenn ich nun ein verdächtiges Teil austausche und der Fehler weg ist, ist das Problem doch gelöst und die Fehlerursache gefunden... Durch Austausch einer Einzelkomponente funktioniert das Gesamtsystem wieder reibungslos... Aber bevor es das tut, muss man halt alle möglichen Faktoren in Betracht ziehen... Und manchmal fällt einem ein anderer erst später ein...
Naja, speziell beim Thema Reifen ist "reibungslos" vielleicht das falsche Wort, aber du weißt was ich meine :D

Hm, jetzt hats wieder nach links gezogen... und man merkt bei höheren Geschwindigkeiten, dass sich das Lenkradzittern in ein Sitz-Vibrieren umgewandelt hat... Hat wer noch Winterreifen für mich? Ich glaub ich brauch neue... Mindestens zwei... 175/70R13... Da gibts keine Tests beim ADAC zu...

War gestern inner Werkstatt, der gute Mensch konnte trotz ausgiebiger Kontrolle keine Probleme feststellen...

Am besten "fühlt" man das eventuell vorhandene Spiel mit den Fingern: jemand dreht das Lenkrad einwenig hin und her und Du legst die Finger auf die beiden Teile. Bei meinem Wagen sah man das Spiel nicht, aber fühlte es.

Tausche doch einfach mal die Reifen von vorne nach Hinten.
Grüße

Lieste den ganzen Thread, habe ich das schon getan... Seitdem zitterts ja auch nicht mehr... Daher komisch, dass anscheinend keine Probleme an den Reifen sind...