Startet nicht, wenn Motor warm
 

Habe nen Kumpel, der fährt nen Golf 2 mit NZ-Motor ( 1,3 55PS ) und er hat folgendes problem:

Ist der Motor betriebswarm und man stellt das Auto ab ( z.B. beim Tanken ) und will ihn dann starten, dann springt er einfach nicht an, selbst mit schieben dauert es ne Weile bis er dann kommt.
Lässt man das Auto aber 20-30min oder länger stehen, dann springt er auf Schlag an.

Blauen Temp.-Sensor haben wir schon erneuert, aber keine Besserung in Sicht.
Die Klappe unten im Luftfilterkasten ist bei warmen Motor auch geöffnet, so wie es sein soll.

Hat noch einer ne Idee?

schon mal den halgeber getauscht ? die spacken gerne rum :-)

Ne bisher noch nicht, aber warum denn nur, wenn der Motor warm ist??? Im kalten Zustand kommt er sofort bzw. wenn man 20-30min. wartet.

hatte das schon mal bei nem nz, irgendwie passt da der wiederstand nicht mehr wenn er warm ist, is nur nen tip, vielleicht ist es auch was anderes :-)

Ich werde das mal überprüfen...

´gib mal info ob´s das war :-)

Ja klar gebe ich ne Rückmeldung.

Also heute haben wir den Hallgeber gewechselt, keine Besserung. Haben nen gebrauchten vom Schrottplatz geholt, entweder der ist auch im Eimer oder es liegt an was anderem.

Dann habe ich noch den Zusatzluftschieber in Angriff genommen. Habe den Schlauch der vom Zusatzluftschieber kommt und zur Drosselklappe geht zugedrückt und er springt auch nicht an. Dann habe ich den Schlauch oben von der Drosselklappe mal abgezogen und reingeguckt und dabei festgestellt, das dieser durch einen Proppen verschlossen wurde.
Dann habe ich noch die Spannung vom rt/ws Kabel am Zusatzluftschieber gemessen, da liegt keine Spannung an. Habe dann mal ein Kabel von Batterie + angelegt und siehe da man hört wie der Luftschieber arbeit.
Warum keine Spannung anliegt muss ich noch prüfen, aber anscheint war ja schon mal jemand bei und hat diesen Schlauch zur Drosselklappe dicht gemacht.

Aber was kann es noch sein?

Haben den wagen dann angeschoben und er kam sofort.
Der Anlasser dreht den Motor aber wie Sau durch.

hat der nen ot geber ? an der kurbelwelle ?

Kann ich jetzt nicht sagen.

Ich weis jetzt nicht ob du es schon geschrieben hast, aber hat er denn Funke wenn er warm ist?
Oder waz der NZ nen Diesel?

Nur so ne Idee

Ne ist schon nen Benziner.
Funke muss da sein, weil er mit schieben anspringt.

Ist das ein Vergaser-Motor? Dann würde ich mal die Rücklaufleitung zum Tank überprüfen. Evtl ist das die Druckhaltung defekt.

Was ist mit überbrücken?
Huckt er dann an, nich das die Batterie so langsam ihren Dienst versagt.
Reicht ja manchmal schon 0,5 V damit er anfägt zu spinnen.

Mfg

Ja, ich habe mittlerweile auch schon den Anlasser oder die Batterie im Auge. Weil mit schieben springt er gleich an.

Das mit dem Haltedruck habe ich jetzt auch schon öfters gelesen, die Tage sollte ein neuer Druckregler kommen, dann werde ich den auch mal wechseln.

Ne der hat nur ne Drosselklappe und 4 Einspritzventile am Kopf.

So der Zusatzluftschieber ist im Arsch. besorgen grade nen neuen. Aber wer einen funktiontüchigen hat, immer her damit.

Batterie haben wir auch ne neue drin und Druckregler ist auch nen anderer verbaut, aber alles ohne Erfolg

Aber keine besserungen.

Zusatzluftschieber funzt nun einwandfrei.

Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter und Druckspeicher ist nun auch ein ander drin.

Zündkerzen sind neu und andere Zündkabel haben wir auch mal probiert.


Problem bleibt wie zuvor.

Sprüht man jedoch nen kleinen Schluck Bremsenreiniger oben in die Drosselklappe, dann kommt er.

Hast Du einen Termoschalter eventuell mal stecker ab machen und dann versuchen!

Hallöchen zusammen,

Vergasermotoren starten in warmen zustand am besten mit einem leichten Druck aufs Gaspedal.
Das würde den Effekt des Bremsenreinigers erklären.

Naja ich weiß ja nich ob das hilft...
Nissan z.B. schreibts in seine Bedienungsanleitungen.

egal ob mit oder ohne gas gestartet wird, er kommt nicht ohne Starthilfe ( Bremsenreiniger )

Ich würde evtl mal die Kohlen am Anlasser überprüfen. Ich hatte das auch mal an einem Diesel. Da lief der Anlasser nur noch mit halber Kraft. Neue Kohlenplatte rein und der Anlasser rannte wieder.

schonmal an den kühlmitteltempgeber gedacht? steuergerät lässt falsch zu fett/mager einspritzen wenn defekt. kann eventuell auch dazu führen dass er erst gar nicht mehr anspringt

Kühlmitteltemp.-Sensor ist neu.

Anlasser wird es nicht sein. Da er mit Brücken, also Starthilfe auch nicht viel schneller läuft. Zu dem dreht der Motor schnell genug durch.

kraftstoffdruck mal messen und schauen was dabei rum kommt

Das ist ja das Korriose, der Kraftdruck ist okay, nach 10min. steigt er minimal so um 0,2bar und nach 20min oder ner halben Stunde ist er immer noch gleich.

Sprich er fällt nicht ab.

auch bei laufendem motor geprüft? kompression okay?

Dem Anlasser ist es egal, woher der Strom kommt wenn er nicht schnell genug drehen kann, weil die Hälfte des Motors ausgefallen ist.

Wie sieht denn der Restdruck in der Einsprzítzanlage aus? Da ist ein Ventil zur Druckhaltung drin, damit sich keine Dampfblasen bilden.

Bei laufenden Motor 3bar, ist auch okay.

Ja der Kraftstoffdruckregler an der Einspritzleiste ist somit okay, wenn bei laufenden Motor 3bar anliegen und der Haltedruck bei abgeschaltetem Motor nicht verschwindet.

P.S. Habe aber auch schon 3 andere Druckregler probiert. Ohne Erfolg.

zündfunke auch stark genugt?

wie willst gucken ob der Zündfunke stark genug ist???

Jetzt mal ganz dum gefragt, spritzt er im Warmen zustand beim Starten überhaupt Sprit ein?

Ich weiß auch nicht wie Einspritzung beim NZ aufgabaut ist, aber wenn die so Änlich ist wie bei der Mono kann das doch sein.


mfg

Der Nz hat 4 Einspritzventile. Wenn er nichts einspritzen würde im warmen Zustand, dann würde er nach`m Bremsenreiniger sofort wieder ausgehen. Dies tut er aber nicht.

Tausch doch mal die Zündspule und die kabel und eventuell auch die kerzen. wird durch eine (vlt. auch nicht sichbare) beschädigung der widerstand der kabel, kerzen oder spule erhöht, ist der zündfunke nicht mehr stark genug um das angesaugte gemisch zur zündung zu bringen

Es kann eine "kalte Lötstelle" auf der Platine vom Steuergerät der Wegfahrsperre sein.
Wenn der Wagen kalt ist besteht noch eine Verbindung der Lötstellen, aber wenn der Wagen warm geworden ist dehnen sich die Lötstellen soweit aus, sodass keine Verbindung mehr besteht.

Das Wegfahrsperren-Steuergerät findest du hinter dem Lichtschalter. Einfach ausbauen, auseinanderbauen unda m besten vom elektriker oder jemand versierten machen lassen, sollte dich nichts kosten.

Nachdem ich eine neue Batterie,Anlasser,Alle kabel erneuert und neuen Zündanlasschalter verbaut habe, bin ich darauf gekommen....

MfG

Ich denke mal nicht das nen Golf 2 eine WFS hat.
Die wurden doch erst ab dem 3er nachgerüstet.;)

Ach verdammt...bin jetzt vom Golf 3 ausgegangen ::hammer::

Richtig der Golf 2 hat keine WFS.

Zündkerzen sind neu, Kabel haben wir 5 andere ausprobiert, auch keine Besserung.

Kompression werden wir jetzt mal messen und danach mal eine andere Zündspule probieren. Kann ich mir aber schlecht vorstellen, weil er kommt ja sofort mit Bremsenreiniger, also denke ich eher an ein Kraftstoffproblem... oder Drosselklappe...

Das denke ich auch, aber was zu Hölle nochmal soll da nicht stimmen.

Wie sieht das mit dem MSG aus hast da evtl. die Möglichkeit das mal Probehalber zu tauschen?

mfg

Ich das MSTG habe ich auch schon desöfteren mal gelesen. Werden mal gucken, das wir mal probehalter eins ausleihen können.