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Fächerkrümmer am 1.8 8V??? Hi Leute. Da mein Krümmer mit hoher warscheinlichkeit einen Riss hat möchte ich mir gern ein Fächerkrümmer kaufen. Der von TA Technik ist gerade mal 20euro teurer als ein Originaler. Nun ist meine Frage ob sich das bei mir am 1.8 8V überhaupt lohnt und ob den etwas an Mehrleistung spürbar ist?? hat sowas schonmal jemand an dem AAm motor gemacht? mfg Chrisi |
Da lese mal in der Boardsuche, da findest du mehrere Themen wo dies besprochen wird. Dort wirst du auch sicher lesen, das du einfach den Krümmer + Hosenrohr vom G60 verbauen kannst, dies hat den gleichen, oft sogar besseren Effekt, als diese billig Fächerkrümmer. Und sie sind deutlich billiger und du brauchst sie nicht mal eintragen. Schaue mal in der Boardsuche, da kannst dich dann erstmal ausführlich belesen. |
ok danke ich dir |
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Hallo, ich muss nochmal fragen. Wenn ich einen G60 Krümmer verbaue, passt dieser also zu 100% an meinen 1.8er 8V ?? Mit dem G-Lader kenn ich mich nicht wirklich aus, darum wollte ich noch wissen ob so ein G-Lader am Krümmer angeschlossen wird?? wenn ja, dürfte es ja nix werden, da ich ja keinen G-Lader verbaut habe. |
Achja, es steht noch das dieser Krümmer aus einem Corrado ist. Stellt das ein Problem dar, oder ist das der selbe Motor wie im Golf?? |
Die 1.8er 8V sind vom kopf her alle identisch, somit passt der vermeindliche G60 Fächer auch am 1.8er ADZ und / oder ABS. |
Und nein der G-Lader hat nix mit der Abgasanlage zutun . G-Lader -> Kompressor , und dieser ist im Riementrieb verbaut und wird dort auch angetrieben. |
Ich hätte noch nen G60 Krümmer inkl. Hosenrohr liegen. G60 ist G60 egal ob Golf 2, Corrado oder Passat 35i Und ja der Klang wird etwas dumpfer. |
bezüglich klang hat jeder immer eine andere meinung... ich denke, es kommt vom "grundklang" auch schon viel... also mit meinem 2L und der alten bastuck, die wirklich extrem tief ist, sollte es anscheinend mit fächerkrümmer etwas lauter und "höher" klingen... also noch dumpfer kann ich mir fast nicht vorstellen... die frequenz, bei der meine bastuck am lautesten ist, lässt sich mit bislang keinem mikrofon annähernd aufnehmen (weder HD-Camcorder, Handy-HD-Cam, Digicam, etc.) werde in ca. 2 wochen den gesamten Umbau (siehe showroom) über die bühne gebracht haben (unter anderem fächerkrümmer mit 200 zeller) werde ein "vorher/nachher" video machen ;) dann ist das große rätsel zumindest beim 2L mit der bastuck gelöst *g* |
hey chrisi-91 falls du noch einen suchst ich hab noch einen rumliegen von ta technix falls du interesse hast schreib mir einfach ne pn also cih möcht sagen ein bisscen was hab ich gespürt als ich ihn verbaut allerdings auch in verbindung mit nem 100 zeller |
Mal ne andere Frage bezüglich des G60 krümmers passt da auch der Kat von meinem dran habe nähmlich mal bei ebay nachgeschaut da steht was von kleinem oder grossem Kat. |
Ich habe damals direkt den großen Kat vom VR6 verbaut. Zur not kannst du immernoch deinen Kat an das Hosenrohr des G60`s schweißen, mussten wir damals auch machen. |
hallo, ich wollte mal den TA-Technix Fächerkrümmer bei meinem AAM einbauen und muss leider sagen, dass die Verarbeitung so schlecht war, dass ich ihn wieder zurück geschickt habe... Die vier Rohre am Zylinderkopf sind bei TA-Technix so unterschiedlich lang, dass man ihn nie dicht bekommt. Außerdem ist bei mir der Krümmer am Lenkgetriebe aufgelegen... Hätte ich ihn dicht bekommen, wären sicher nach kurzer Zeit die Stehbolzen abgerissen, weil sich der Motor nicht bewegen konnte... Ich würde davon abraten, wenn Du nicht auch 10 Stunden unnötig den Motor zerlegen willst, um ihn dann wieder original zusammen bauen zu müssen.. lg martin |
also ich hatte absolut keine probleme mit meinem ta technix fächerkrümmer ::frage::::frage:: |
Da kann ich nur zustimmen ich hatte auch keine pornleme mit dem ta technix fächerkrümmer hat sich super verbauen lassen und hat auf jeden den klang verbessert und ich meine ich spüre auch nen bissle besseren anzug :) :) :) |
Vielleicht hab ich gerade einen schlechten Krümmer erwischt. Bin ja ansonsten auch mit der Marke zufrieden. Hab das Fahrwerk drinnen.. Lg martin |
Nimm einen vom 2,0 L Gti 8 V, der passt auch und du brauchst nichts eintragen lassen. |
Die TA Krümmer haben wir wieder aus dem Programm genommen. Sehr schlechte Verarbeitung und nicht ein Fahrzeug hatte auf dem Leistungsprüfstand auf Mehrleistung. Im Gegenteil ich hatte sogar Leistungsverlust bei den meisten. Absoluter Schrott! |
Also doch.. Bin froh, dass ich doch wieder den originalen hab... lg martin |
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Da gibt Fächerkrümmer ab 130 €, Stoßdämpfer für nen laschen 10, komplette Gewindefahrwerke ab 140 €. Wie soll für das bischen Geld Entwicklung, Produktion, Vertrieb und Gewinn mit gute Qualität in einklang gebracht werden ? Vollkommen unmöglich ! |
Wo soll auch bei nem Fächerkrümmer Leistung erzielt werden?.... Die Bauart des Fächers ist nur für strömungsgünstigeren Abgasstrom, ohne Gegendruck. Im Grunde macht sowas nur Sinn, wenn vom Motor her mehr Leistung kommt, um die Abgase auch ableiten zu können.. Ich kenne niemanden der nur durch einen Fächer merkliche und nachweisbare 20PS mehr hat... woher denn? Die Leistung wird doch durch das pure Metall nicht generiert.... Auch Fächerkrümmer von TEZET bringen auch keine Leistung! |
Ich bin von der Qualität von TA-Technix auch nicht begeistert, hab vor ein paar Monaten an meinem 1er Cabrio einen TA-Fächer verbaut, und es hat locker 2 Stunden gedauert bis der Fächer an den (ausgebauten!) Kopf gepasst so wies mir gefallen hat. War halt nur 10 Euro teurer als n originaler 2H-Krümmer beim VW-Dealer, und beim 2H bringt n Fächer schon ne gewisse Mehrleistung, da der Motor ja bekanntlich u.a. durch den Fächer gedrosselt ist. In meinem GTI war ja schon n Tezet-Fächer drin als ichn gekauft hab, der sieht auf jeden Fall hochwertiger aus als der Tuning-Art-Krümmer. |
Von 20 PS Mehrleistung allein von einem Fächerkrümmer hat doch auch niemand was geschrieben. Ein guter Fächerkrümmer wird etwas bringen, auch wenn der Rest absolut Serie ist. Ob man aber die 1-2 % merkt bezweifel ich. Der Fächerkrümmer saugt die Abgase (funktioniert nach dem sogenannnten Prinzip des Venturieffekts) aus dem Brennraum, dadurch ergibt sich eine Verbesserung des Verbrennungsablaufes. Mehr Leistung, mehr Drehmoment, weniger Verbrauch. Zumindest in der Theorie. In der Praxis wird das mit diesen billigen Metallrohren garantiert nicht stattfinden, Fächerkümmer kann man dazu ja nicht sagen. |
Da ich nun so viele verschiedene Meinungen zu dem Ta-Technik gehört habe, werde ich wohl ein G60 oder Gti Krümmer verbauen.....Nun aber zu meinem eig Problem. Ich denke bloß das der Krümmer defekt ist. Es klingt halt wie ein Diesel und ich habe es genau vom Krümmer geortet. Also Hydrostösel sind zu 100% ok. kann es sein, das vllt bloß die Dichtung durchgebrannt ist? Ich will ja nicht gleich vermuten das ein Stehbolzen weggeplatzt ist....vllt liegt es ja wirklich bloß an der Dichtung....hab ihr Erfahrung damit? ist es meist ein weggeplatzer Stehbolzen oder oft was größeres (Riss im Krümmer,...) vllt kann ich ja sogar mein alten Krümmer noch behalten und bracuhe garkeinen neuen..... |
Hi, ich wollte mal nachfragen wie es beim 1,8L ADZ wegen einbauen von einem fächerkrümmer aussieht. Also ob der Kopf runter muss oder auch ohne den halben Motor zu zerlegen? |
also... kann dir soviel sagen... beim AGG (2L 8V) musste die ansaugbrücke runter (extrem blöd zum ab- bzw. anmontieren wegen der 8 schrauben, die man gar nicht sieht! Den originalen krümmer kannst ganz gut von oben bzw. von unten lösen und den fächerkrümmer müsstest mit der abmontierten ansaugbrücke von oben schön einfädeln können! weiß aber net, ob das jetzt beim 1.8er auch so ähnlich funktioniert... hab den motor noch net oft gesehen ^^ Lg |
Hier mal der ADZ. Die Ansaugbrück ist hinten oben und der Krümmer darunter. Sollte von unten abmontierbar sein und den Fächer sollte man auch von unten ganz einfach anschrauben können. http://www.golf3.de/clear.gif |
Das hört sich ja schonmal gut an^^ vielen dank noch für die schnellen antworten. Habt ihr vielleicht schon erfahrungen mit einem fächerkrümmer...wollte mir wohl einen von CSR holen? Hab bisher eine Komplettanlage von Novus und demnächst bau ich mir das K&N 57i sportluftfilter kit ein. |
was meinst mit erfahrungen? also hab jetzt: Fächerkrümmer, 200 Zeller Kat, Bastuck Gruppe a (mit ersatzrohren und ESD), 268° nockenwelle und luftfiltereinsatz von K&N mit Chip auf gesamten umbau mehrleistung bzw. mehr drehmoment ist auf jedenfall erkennbar... aber beim 2L ist das auch schon eine bessere basis als beim 1.8er... =/ ist jetzt nicht böse gemeint, aber eine wirklich mehrleistung darfst dir da nicht erwarten! besonders, wennst die teile nur einbaust und die software original lässt... jeder noch so kleine umbau verändert ja wie zB in diesem Fall das Abgasverhalten, Luft und Ansaugmengen usw. das gehört normalerweise alles abgestimmt... deshalb würde ich dir raten, wenn du so einen umbau machst, bau zuerst alles ein, was du haben möchtest und dann fährst abstimmen bzw. software einstellen ;) Lg |
Mit Erfahrungen meine ich ob Ihr mir sagen könnt ob man den Krümmer schon merkt, also das er besser zieht oder so? Und ich wollte mir halt noch den Fächerkrümmer und das filterkit einbauen und das dann drauf beruhen lassen^^ Was kostet denn das abstimmen so ungfähr? Und noch so zur info der wagen hat ca. 190tkm auf der uhr. |
hmm... naja... fächerkrümmer und AGA sind eine sache... das kit find ich net wirklich sinnvoll... wenn, dann müsstest in pilz so einbauen, dass er wirklich KALTLUFT erwischt ;) abstimmen kostet zwischen 150-400€ je nachdem, obst wen kennst bzw. wo du es machen lässt... mit diesen umbauten und chip würde ich sagen, kommst knapp über 100PS, wenn du glück hast... kopfbearbeitung, nockenwelle und größere AGA (Gruppe A, oder Gruppe A+) bringen schon mehr... bzw. anderer KAT mit dieser kombination... aber wie gesagt... liegt halt auch an der basis, wie viel man wirklich rausholen kann |
Die beste Basis für bischen mehr ist da halt der 2l 8v oder was mir besser gefällt der 16v. Ganz wichtig, nur durch AGA und Fächer hat man keine mehr Leistung, die Leistung kommt vom Motor nicht durch den Auspuff. Nockenwelle kann man beim 1.8er glaub ich die vom 2er GTI einbauen, ist ein bischen schärfer als die originale. Ausserdem günstiger als eine Schrick z.b. |
Ja ok und was wird alles beim abstimmen gemacht, kannst du mir das auch sagen? |
Die originale G60 Nockenwelle wird doch auch wegen den längeren Steuerzeiten gerne genommen hab ich mal gehört??? Die vom 2,0 8V Golf 3 GTI mit Motorkennbuchstaben 2E soll der G60 Welle gleich sein hab ich auch mal gehört. Aber die Welle vom Golf 2 GTI 1,8 8V mit Kennbuchstaben PF soll auch recht lange Steuerzeiten haben. ACHTUNG: KANN DAS NICHT MIT GENAUEN GRADZAHLEN ODER DEM MAXIMALEN HUB DER WELLEN BELEGEN, falls ich mich irre bitte korrigieren. EDIT: Man könnte es evtl. anhand der Teilenummer bzw. der eingravierten Buchstaben herausfinden. |
Ich hab grad mal bei ebay geschaut und die hier gefunden VW Golf 1 2 3 scharfe Nockenwelle Tuning 1.8 GTI G-Nocke 2H | eBay Ist das was vernünftiges? bin grad echt am überlegen ob sich das für den noch lohnt! |
soweit ich weiß, wird bei der software folgendes eingestellt: Zündung, Steuerzeiten, Ein- und Auslass, Abgasdurchfluss, Ansaugvolumen, Brennzeiten oder wie das heißt ^^ sind jetzt mir teilweise bekannte sachen... bin mir aber net sicher, ob alles stimmt, was ich aufgezählt hab ;) |
geht das bei dem überhaupt schon alles über die software? wird das dann durchs ausprobieren gemacht wie es am besten läuft? |
boa... das darfst mich net fragen ^^ gibt firmen, die haben fix-fertige chips.. und so wie mein kumpel, der hat sich alle komponennten zusammengeschrieben und dann einen eigenen chip für diese sache programmiert ;) längere öffnungszeiten wegen der nocke, größerer abgasdurchfluss und zündung wurde eingestellt! aber hier kannst dich auch noch a bissl durchlesen bezüglich motortuning vom 1.8er http://www.golf3.de/tuning/81675-1-8...ckenwelle.html und noch weitere (habs mir aber net durchgelesen) http://www.golf3.de/werkstatt/70017-...er-1-8-gt.html http://www.golf3.de/tuning/53019-1-8-90-ps-tuning.html http://www.golf3.de/archiv/3270-leis...1-8-90-ps.html |
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