Zündaussetzer, Motorruckeln, Stottern bei Nässe
 

Hallöle.

Ich hab schon gesucht, auch ein Thema zu ähnlichen Symptomen gefunden, traf allerdings auf keine zufriedenstellende Lösung..

Ich hab folgendes Problem mit meinem Golf:

Sobald es längere Zeit regnet stottert mein Golf nach gewisser Zeit.
Das Problem tritt nicht beim Kaltstart auf, sondern auf dem Rückweg - z.B. fahr ich zur Apotheke - alles gut. Wenn ich wieder einsteig und zurück fahren will, stottert er schon beim anfahren, nimmt nicht mehr komplett Gas an, geht aus. Und das bis zu drei mal hintereinander.. Beim ersten wiedereinschalten brauch er dann immer eine Weile und schüttelt sich..
Gestern war es so, dass er nach dem zweiten mal ausgehen kein Gas mehr angenommen hat und bei 2000 U/min stehengeblieben ist.. Kurz darauf wieder aus. Danach - alles gut! Der Weg nach Hause verlief problemlos..
Zündkerzen sind es wohl nicht - die hab ich vorher schon erneuert.

Zudem hab ich auch ab und an ein Problem beim Gasgeben. Bei "Strich 50" in der Stadt merke ich manchmal, dass er von allein Gas gibt, aber nicht viel, aber das Pedal entfernt sich quasi wie von geisterhand von meinem Schuh.. Daraufhin haben wir den Gaszug gewechselt, in der Hoffnung, es sei damit erledigt, da der alte auch irgendwie einen Knick hatte, aber jetzt passiert es immernoch - wenn auch weniger oft.

Und zu "guter" Letzt tritt bei erstmaligem Einschalten nach z.B. 2- bis 3-tägigem Stillstand bläulicher Rauch aus dem Auspuff... Aber nur beim Starten, sonst nicht..

Wir beobachten jetzt den Ölstand und haben auch schon nach Rissen etc. an Zündkabeln geschaut, ob dort vielleicht Wasser eindringt, aber nichts gefunden. Ich denke, wir werden uns nochmal gründlicher an die Suche machen müssen.

Ich hoffe, ihr habt ein paar Tipps für mich, wo ich noch schauen könnte, oder einer von euch hat/hatte das gleiche Problem?
*also.. eines der Probleme ^^*

Vielen Dank im vorraus! ;)

Also ich würde nachts mal vorsichtig bei laufendem Motor mit einer Sprühflasche Wasser auf die Zündung spritzen.
Also Kabel, Verteiler und vor allem den Zündtrafo mal checken!
Der Zündtrafo ist eine benkannte Schwachstelle beim Golf 3.
Die kriegt Haarrisse und zieht Wasser, die kann von aussen noch Top aussehen!

Vielen Dank für den Tipp!!

Sind wir doch glatt mal raus gegangen, haben den Motor angemacht und dann auf die Zündanlage gesprüht. Ab und an mal Gas gegeben.. Nichts passiert, keine Funken, nicht ausgegangen..

Also nochmal aus, ... , und nun geht er garnicht mehr an. -.-'
Schüttelt sich nur noch.. War jetz wohl doch irgendwo zu viel Wasser..

Kann das die Zündspule sein?
Mal schauen wie es morgen früh aussieht, wenns wieder weggetrocknet ist..

Wie gesagt, der Spule ist ein ganz häufiger Kanidat.
Lass sonst auch mal den Fehlerspeicher auslesen, wie sehen die Zündkezen aus? Ist der Verteiler noch in Ordnung?

Ja das mit dem auslesen hatten wir eh vor.
Die Zündkerzen sind ok, sind relativ neu. Verteilerkappe und Finger sehen noch nicht so schlecht aus.

Ich bin gespannt was er morgen sagt :-)

Ich hatte einmal den Fall das es der Zündverteiler war und einmal war's die Spule (da ist er allerdings garnicht mehr angegangen :D)

moin :-)

auslesen wäre jetzt auf jeden fall mal angebracht, das klingt nach zündaussetzern.
Nach möglichkeit einfach mal zum schrotti des vertrauens und ne zündspule und nen zündverteiler mitnehmen und ausprobieren. Das problem tritt ab und an auch mal gern nach ner motorwäsche auf.

LG MCJoker

Ganz heißer Tipp: Zündspule oder Verteilerkappe!

Wie firebunny schon geschrieben hat haben wir den Wagen bis heute morgen stehen lassen!
Jetzt wo alles wieder abgetrocknet ist sprang er auch an!
Problem hierbei is jetzt nur das ich gestern auf die komplette Zündung gesprüht hab! Kann also nich genau sagen obs an dem Verteiler oder der Spule liegt!

Aber ich denke es is eher die Spule weil er ja nachdem alles nass war garkeine Zündversuche angestellt hat! Wäre es was im Verteiler würde er doch zumindest mal mucken oder nich?

Ich glaub ich hab noch eine liegen aber ich weiss nich ob die passt! Gabs da unterschiedliche oder sind die bei allen Golfs gleich?

Für den ADZ ist die Beru-Nummer VK407S für abgeschirmte Version bei Bosch-Verteiler bzw. VK 360 für Sagem-und Valeo-Verteiler.
Bosch gibt als Nummer die VK 244 an, Teilenr. 1 235 522 444, passend bei Bosch-Verteiler.
Beim AFT ists die gleiche Kappe, nur beim 1,6 ABU/AEA/AEE ab 10.94 und beim 1,4 sinds z.T andere, beim ABF 16V immer.

evtl. hat der luftmassenmesser einen weg!!

Oh da hab ich mich falsch ausgedrückt!

Ich meinte, dass ich noch ne Zündspule liegen hab! Gabs da Unterschiede??


Der ADZ hat doch garkeinen LMM oder hab ich den übersehen??;)

stimmt kann gut sein!!

Ne, bei der Zündspule gabs keine Unterschiede, nur bei den VR6 Modellen weis ich nicht wie es ist.

Ja ok das langt mir! Vom VR is die sicher nich!;)

Also im moment läuft der Golf ja wieder aber ich werde die wohl trotzdem mal zum Vergleich tauschen!

Werde dann berichten obs was gebracht hat!

Ich kann mir nicht vorstellen dass der Verteiler spinnt bei Nässe.Wenns an der Zündung hapert, dann liegts normalerweise an Haarriss in der Kappe, porösen Zündkabeln, Feuchtigkeit in der Spule, Relais etc, überall dort wo Wasser eindringen kann und Schaden auslösen kann.
Der Verteiler selber dreht sich im Prinzip ja nur und bewegt den Läufer.

Korrekt!:)

Zündkabel sind optisch auch noch ok und wie gesagt sieht der Finger und die Kappe noch i.O. aus! Aber ausschließen will ich es nicht!

Ich hatte an einem früheren Golf auch schonmal ne defekte Zündspule!

Ich werde die morgen oder übermorgen mal quertauschen und schauen obs dem GT weiterhilft!

Ansonsten müsst ihr weiter hilfreiche Tips geben! :)

alles klar meld dich einfach wieder

Und? Alles tutti?

Ne konnte leider keine Zündspule zum testen auftreiben!

Meine hat oben am Gehäuse nen fetten Riss! Also nich zum Test geeignet!

Werden die wohl auf gut Glück erneuern müssen! :(

Geh mal zu 80% davon aus, dass es die Zündspule ist.
Die 30€ kann man mal ruhig "wagen".

MfG

Meinst du das dann auch das Problem behoben ist, dass er bei normaler Fahrt auch mal son paar Zündaussetzer hat?
Oder muss ich dann wieder woanders suchen?
Naja werd ich ja selber sehen, wenns besser wird! :)

Wie gesagt werde ich das Ergebnis dann hier posten!

Ich denke, die Probleme werden ebenfalls mit der Zündspule zusammen hängen.
Kauf dir eine Neue, dann sollte hoffentlich alles wieder laufen!

Nahezu alle Zündspulen beim Golf wurden von Telefunken gefertigt. Die hatten überhaupt keine Ahnung und haben das nur gemacht, weil die deutsche Industrie die AEG retten wollte, deren Teil Telefunken war.

Die Dinger sind alle Müll. Kauf dir ein und gut ist. Kauf die aber nicht bei VW, denn allein beim Durchlauf durch Baunatal vervierfacht sich der Preis. Und ganz ehrlich, 25-35€ ist kein Betrag über den man lange nachdenken sollte in diesem Fall (Riss vorhanden).

Übrigens zündet das Auto trotzdem, bloß halt innerhalb der Spule. Die geht ganz schnell voll kaputt.

Wenn du also liegenbleiben willst, dann schiebe den Tausch raus.

Alles klar, vielen Dank!! Dann werd ich gleich heut eine bestellen :)

Kann einer ne Zündspule empfehlen? Bei welcher Seite bestellt ihr sowas?

Gibt ja welche von 40-100 euro?!::frage::

ebay nimm ruhig was im 40€-Bereich

Es gibt Neuigkeiten an der Zündspulen-Front ;)

Haben heute eine neue besorgt und soeben eingebaut! 48€, war ok...

Hab da mal ein paar Bilder von der alten gemacht!
Schaut es euch an!!

http://www.golf3.de/images/imported/2011/10/363.jpg

Also lange hätte die wohl nicht mehr gemacht!

Seit heut regnet es auch wieder wie sau, werd also nachher sehen, wie er läuft..

Ja, kein Wunder dass dort Wasser reinhekommen ist!

sieht nach mechanischem Schaden aus. Immerhin ist es keine Telefunken aus der Erstausstattung des Golf3. Die hat ihre Risse ganz von allein bekommen, ohne Hilfe.

AUch die "nicht Telefunken" Trafos scheiden nach ein paar Jahren dahin.
Meine verbaute war Produktionsjahr 2002 und trozdem kaputt. (Nicht Telefunken)
Stop hatin Telefunken Wolfgang, mein Vadda hat da mal gearbeitet :D

Hallo Leute!
Haben heute mal den Fehlerspeicher bei meinem Golf ausgelesen...

Da ich für folgendes kein extra Thema öffnen wollte und ich aus den anderen nicht schlau geworden bin, hier mein Anliegen:
Es wurden uns zwei Fehler angezeigt:

00523 - Geber für Ansauglufttemperatur G42 Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus
00670 - Geber für Drosselklappensteller G127 kein Signal

Ich hab auch schon gelesen, dass hoher Spritverbrauch von dem Fehler ausgehen soll, und nun ist mir aufgefallen, dass im Schnitt 11,7l angezeigt werden! :grummel::
Da hab ich vorher nicht so drauf geachtet..

Meint ihr, damit könnten auch meine anderen beiden Problemchen, die ich im ersten Beitrag erwähnt habe, zusammenhängen?

Das zweite Problem war der bläuliche Rauch aus dem Auspuff beim Starten... Der trat in letzter Zeit nicht mehr soo häufig auf, aber vorher im Grunde jedes Mal, wenn er kalt war...

Bin für jeden Tipp dankbar :)

Ich hasse Telefunken nicht. Ich sage nur, dass die Zündtrafos von denen der letzte Müll waren. Telefunken hatte Ahnung von sehr vielen Dingen, aber an die Autotechnik kamen die Knall auf Fall, als es der AEG schlecht ging und dringend was gesucht wurde um der Einnahmen zu verschaffen.

Und dass die Zündspulen Risse bekommen ist einfach darauf zurück zu führen, dass die Zündspulen gewaltigen Thermischen beanspruchen ausgesetzt sind, dazu die Vibration und die hohen Spannungen. Wenn man dann über wenig Erfahrung verfügt, dann kommt es bei der Auswahl des Materials und der Formgebung schon mal zu Problemen im langfristigen Bereich. Das lernt man aber nur im laufe der Zeit und nicht von jetzt auf nachher.

Telefunken hatte z.B. das Farbfernsehen nach dem PAL-Standard erfunden. Also die waren schon gut drauf, bloß im AEG-Konzern mangelte es immer an Geld um etwas richtig umzusetzen.

Die Anzeige zeigt den Momentanwert an. Das ist unerheblich, weil da ja auch die Zeit einfließt. Sieh dir das mal unmittelbar nach dem Kaltstart an. Da wirst du blaß.

Blaurauch aus dem Auspuff ist i.d.R. Öl das irgendwo unvollständig verbrennt. Nach dem Kaltstart kommt es mitunter, besonders beim Diesel zu unvollständiger Verbrennung und Bildung von langen Molekülketten, die als blauer Rauch aus dem Auspuff kommen. Deswegen verfügt der Golf über eine Nachglühschaltung, die die Glühkerzen noch einige Sekunden (bis zu 30) in Betrieb hält, nachdem der Motor schon angesprungen ist. Es tritt auch auf, wenn z.B. ein Zylinder nicht mehr glüht und von den anderen mitgeschleppt und so angeworfen wird.

Überprüfe mal die Glühanlage und beim Austausch viel Spaß am ersten Zylinder

Ich habe aber einen benziner ADZ und keinen Diesel.
Ich hatte mir in der MFA den Durchschnittsverbrauch angeschaut. Den auf der Stellung 2. Der war sonst immer genau und hat nun Ca 11l angezeigt bei etwa 300km.
Sonst noch Tipps für Benziner?:)

Kann mir keiner bei meinen Fehlern weiterhelfen??

Hey, also ich würde sagen überprüf erstmal den Geber für Ansauglufttemperatur und den Drosselklappensteller. Überprüf mit einem Multimeter die Spannungsversorgung von den Gebern und mess die Geber durch.Poste dann hier die werte du rausbekommen hast.

mfg Thug Life

Hab grad eben mal gemessen!

Wenn ich richtig liege muss ich bei dem Stecker über Pin 1 und Pin 4 messen!?

Hab das so gemacht und habe 0,9K Ohm gemessen!

Hab jetzt bei dem gemessen!

Das is doch der Geber für Ansauglufttemperatur oder verwechsel ich die grad?

http://www.golf3.de/images/imported/2011/10/494.jpg

Hallo Leute!
Auch heut hat der Motor wieder viel geruckelt. Da es jetzt immer kälter wird, häuft sich das Ruckeln... Gerade in niedrigen Drehzahlbereichen im 1. und 2. Gang geht er dabei fast aus..

Wir haben schon am Drosselklappenpotentiometer gemessen und überlegen, ihn einfach mal zu ersetzen. Ich hab bei ESItronic gelesen, dass wenn das Poti kaputt ist, die ganze untere Einheit ersetzt werden muss, da man das Poti nicht einstellen kann oder so...??
Bei ebay gibt es einige gebrauchte Kompletteinheiten, preislich zwischen 40 und 80 Euro der Sofortkauf..

Kann mir da jemand was zu sagen? Wären mit Erneuerung der kompletten Einheit beide meiner Fehler behoben? Kann man vielleicht doch beide "Geber" einzeln erneuern und würde ich damit billiger kommen??

Hier nochmal beide Fehler:

Istr eigentlich deine Ansaugluftvorwärmung okay und der Heizigel auch? Beide Teile sind extrem wichtig bei feucht-kaltem Wetter.

Sooooo Leute, nach viel messen und gucken und versuchen werd ich jetz wohl die komplette Einspritzeinheit austauschen! Nur der Drosselklappensteller kostet neu 110 Euro von Bosch! :stupid:
Deswegen hol ich mir jetz eine gebrauchte komplette Einheit und denn mal schaun wies weiter geht!