US-Standlicht + Heckscheibenheizungsschalter
 

So, Freunde der Südsee.

Nach Baui's Tutorial habe ich die Zweifadenbirne eingebaut.

Jetzt möchte ich noch einen Schritt weiter gehen und einen Schalter für die Heckscheibenheizung zwischenschalten, damit ich die US-Blinker bei Bedarf aus schalten kann.

Habe eine Grafik erstellt, die das ganze etwas anschaulicher machen soll…

http://www.golf3.de/images/imported/2011/09/694.jpg

Vielleicht kann mal einer reinmalen, wie das ganze jetzt mit dem Stecker verbunden wird. Ich mache das ganze dann noch mal schön ;)

Die Belegungen des Schalters kann man hier nachlesen…

Also wenn die Pinbelegung aus dem Link stimmt ist das ne ganz einfache Sache:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1317240258.png

Wenn der Schalter leuchten soll einfach noch Masse an Pin 31 und von 58b auf 58b am Lichtschalter bzw. Heizung, Heckscheibenschalter ect...

Er kann auch die kommende Leitung für die US Blinker mit an 58b hängen. Die Beleuchtung schaltet ja zusammen mit dem Standlicht ein.

Stimmt, aber dann wäre es vieleicht nötig ein Relais zwischenzuschalten oder?

Denn 10W mehr machen bei der Instrumentenbeleuchtung bestimmt ganzschön was aus^^

So gehen beim einseitigen Parklicht aber beide Blinker an oder?

Sonst müsste ich ja pro Seite einen Schalter haben, richtig?

Danke schon mal für eure Antworten!

Richtig, das Parklicht ist das Problem.

Mich würde das nicht stören, benutze ich sowieso nie. Aber wenn es dich stört kannst du das ganze natürlich auch über Zündungsplus oder so laufen lassen, natürlich dann auch mit Schalter.

Sorry, verstehe nur Bahnhof. Das ist quasi das erste Mal, dass ich an der Elektrik rum fummle.

Ist es ein großer Mehraufwand das unabhängig zu schalten? Wenn ja, würde ich auf die Funktion verzichten.

Nee ist ganz einfach ;)

Wenn du es über Zündungsplus geschalten hast gehen die Standlichtblinker an sobald du den Schlüssel rumdrehst.

Wenn du zusätzlich einen Schalter dazwischenbaust kannst du die Blinker dann einfach ausschalten obwohl die Zündung an ist.

Wenn du das so machen willst einfach anstatt der Leitung die in meinem Bild auf den Pin 75H geht Zündungsplus anklemmen. Zündungsplus kannst du dir z.B. von deinem Serienmäsigen Heckscheibenheizungsschalter holen (laut der von dir geposteten Pinbelegung PIN 4) :)

Aber wenn die Blinker nur an gehen, wenn die Zündung an ist, bringt das beim Parklicht immer noch nix. Oder steh' ich komplett auf dem Schlauch? :D

Schlauch :D

Wenn du das so machst bekommen die Standlichtblinker ihren Strom nicht von dem Standlicht des Scheinwerfers sondern direkt vom Zündschloss.

Somit hat das ganze dann garnix mehr mit dem Parktlicht zu tun.

Blinker und Standlichtblinker sind ja 2 getrennte Stromkreise, obwohl sie nur eine Lampe haben ;)

Also würden die 5Watt-Blinker leuchten oder nicht? Ich will, dass sie es tun!

Wat?

Ich glaub so kommen wir nicht weiter :D

Vieleicht kann es dir jemand anders besser in Worte fassen^^

Ich vermute auch, dass wir an einander vorbei reden. Ich schlafe mal eine Nacht drüber und vielleicht fasst das noch mal jemand zusammen ;)

Is auf jeden Fall extrem Simpel, das musst du einfach verstehen :P

Ich kann mich nur nicht anders ausdrücken^^

Ja, allein bei deinem Tutorial stand ich erst hilflos da. Als ich dann drüber nachgedacht habe und es *klick* gemacht hat, wusste ich, was ich zu tun habe…

Edit: Würde ich den 5 Watt-Faden (gelb in der Grafik) über Zündungsplus betreiben, würde der Blinker doch nicht leuchten, wenn der Schlüssel draußen ist und Standlicht/Parklicht an ist. Sondern nur, wenn ich mit dem Schlüssel die Zündung an mache. Zündungsplus macht doch gar keinen Sinn?!

Standlicht und Parklicht sind zwei völlig verschiedene Sachen.

Wenn man nicht will, dass die US-Standlichter bei Parklicht mitleuchten, muss man einfach nur an die richtige Klemme gehen! Und das ist nicht das Standlichtkabel, welches an beiden Seiten zu den Lichtern hingeht.
Das richtige Kabel nennt sich Klemme 58 und ist immer grau/grün.
Dort liegt Strom drauf, wenn der Lichtschalter in Stellung Standlicht oder weiter gedreht ist. Das Kabel gibt es am Lichtschalterkabelbaum. Also einfach an den Lichtschalter gehen.
Zu beachten ist, dass man das Kabel nicht zu sehr belastet. Denn eigentlich ist es nur für den Betrieb der Kennzeichenleuchte ausgelegt. Bei mir funktioniert der Einsatz der originalen Zweifadenbirnen [Leistungsaufnahme gerade vergessen] problemlos.

so wie er es schreibt ist es richtig und um das kabel zu entlasten würde ich einfach ein relais dazwischen setzen. ich versuch mal was da rein zu zeichnen gibt mir mal 1-2 stunden.

gruß marcel

Ich will das aber… o.O zumindest wenn der Schalter auf "an" steht

versteh ich nicht sieht doch blöd aus wenn du das linke parklich an hast und dann noch das us licht sieht aus als ob dein rechtes standlich dann nicht gehen würde.

ich würds auch auf die kennzeichen bleuchtung mit einem relais klemme das heißt nach dem schalter ein relais und fertig. oder davon hmm müsste man sehen

gruß marcel

Aber wenn der Blinker nur auf der Seite leuchtet, auf der das Parklicht an ist?

Dann bräuchtest du zwei Schalter.

By the way ist Bauis Skizze noch nicht ganz zuende gedacht - was mir jetzt erst auffällt.
So wie es dort skizziert ist, würde das US-Standlicht bei Parklicht LINKS -> beide miteleuchten ; und bei Parklicht RECHTS -> keine der Blinker mitleuchten.

Grund ist die Verkabelung: Es wurde das Standlichtkabel auf der linken Seite angezapft (Kl. 58L), dieses führt nur Strom, bei eingeschaltetem Standlicht, oder, bei Parklicht links.

Nimmt man stattdessen die "Mitte", wie in meinem vorherigen Beitrag erwähnt, bleiben derartige Phänomene aus.

hmm du kannst dir auch eine andere schaltung bauen mit sperr dioden das ist aber etwas aufwendiger aber möglich dann hättest du normal us standlicht und links und rechts parklicht mit dem us standlicht. wo kommst du noch mal her?

gruß marcel

Komme aus Bünde (Ostwestfalen).

Werde die Tage die ganze Sache mal zusammenbasteln und gucken was dabei raus kommt. Werde mich hier bestimmt noch mal melden ;)

Ein paar Monate später fange ich endlich mit dem Projekt an.

Mein Plan: Die beiden Kabel, die vom rechten und linken Blinker kommen, zusammen an die 75h des Schalters und dann am Lichtschalter an Klemme 7 (Standlicht) die 75H zwischenschalten. Komme ich damit hin? Oder funktioniert dann das normale Standlicht nicht mehr?

Edit: Ich hab's so gemacht und es funktioniert! Mir fällt ein Stein vom Herzen!

wofür brauch man das?

Wenn du beide Blinkerkabel, zusammen an Klemme 75h anschließt. Würden dann nicht beide Blinker simultan blinken?::frage::

Ja, der 5W-Faden der Birne leuchtet dann bei beiden. Mit dem 21W-Faden des eigentlichen Blinkers hat das ganze ja nix zu tun.

Ich hab das damals auch so gelöst wie du, nämlich über einen zusätzlichen Heckscheibenschalter.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, habe ich die Plus Leitung vom zusätzlichen US Standlicht in den Innenraum gelegt, mit einer 5A Sicherung abgesichert und mir das Zündungsplus direkt am Heckscheibenheizungsschalter abgegriffen, der ja auch nur funktioniert, wenn die Zündung an ist.

Damals hat mir der User Teletubby die richtige Belegung genannt, ich hab nur leider die PN nicht mehr dafür :/

Die Belegeung ist einfach, man muss nur Kl. 85b (Innenrauicht) und 31 (Masse) kennen, da bleiben ja nur noch die beiden richtigen über.