Toshi's 2.0 G65 jetzt Turbo
 

Ich kopier das hier mal aus nem anderen Forum, kann daher etwas durcheinander sein.

Kurze Vorgeschichte

Habe mir vor 2 Jahren zur Abwrackprämie beim Schrott einen bereits Teilgeschlachteten Corrado G60 gekauft. Innenaustattung und einige Karosserieteile waren bereits weg, die Technik war noch komplett und gut erhalten.
Nach kurzer Probefahrt hab ich ihn mitgenommen.
Hatte ihn dann kurz danach Geschlachtet weil ich aus Platzmangel die Karosse loswerden musste, so stand die Technik die letzten 1 1/2 bei mir in der Halle.

Vor einem Monat hab ich von einem Kunden einen nichtmehr ganz so hübschen 3er Golf geschenkt bekommen. Baujahr 92, 295tkm, el. Schiebedach, Frisch Tüv und die wesentlichen Teile ohne Rost.
Da ich eh für dieses Jahr ein Winterauto gesucht hab, stand es fest, er wird umgebaut.

Verbaut werden Teile die ich zum großen Teil noch von meinen alten Golfs rumliegen hab.
komplette G60 Technik
Klarglas Scheinwerfer Vorne
orig. Dunkle Hellas Hinten
Supersport 60/40 Fahrwerk
2 Neue Kotflügel
Gecleante Heckklappe
ab kat durchgehendes Rohr mit org. Golf3 16V Endtopf
15" einteilige BBS vom BMW E30

Das erste war erstmal, die Technik muss rein.
Montag hab ich angefangen. Morgens den alten Motor raus, war keinerlei Problem.
Um den G60 einzubauen musste ich dann schon anfangen zu Basteln. Der Aggregateträger kommt vom 3er, dazu musste ich den hinteren Motorhalter vom 3er an den G60 Schrauben.
Die Achse vom Corrado ist wohl etwas schmäler wie die vom 3er. Mit der Achse vom 3er und den Achsschenkeln samt Bremse vom Corrado ist jetz der Negativsturz etwas groß und lässt sich auch nichtmehr einstellen, da muss ich mir nochwas überlegen.

Aber ok, es war alles drin und das am 1. Tag.
Dienstag gings dann ans Verkabeln. Nach einigem Suchen was wo hin gehört, war das dann auch geschafft.

Samstags gings dann weiter.
Die nächste Bürde, die Kupplung! Der Golf hatte eine Seilzugkupplung, der Corrado die Hydraulische.
Also alle teile besorgt und ab gings, nach langem langem rumgefrickelt, hab ichs dann gepackt das Verstärkungsblech an die Pedalerie zu Montieren und ein Loch für den Geberzylinder in die Wand zu bohren.

Eigentlich ist soweit bis auf die Schaltung alles eingebaut und Verkabelt, leider fehlt mir das Relais 30, welches die Digifant mit Strom versorgt, dieses bekomm ich heute, dann hoffe ich das ich ihn starten kann.

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und mit solchen leuten muss ich arbeiten

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Heute mal wieder etwas weiter gemacht.

Es gab einen Schloß / Kühlerträger vom Vento 2l mit Klima (Doppellüftern) samt Kühler von einem Golf 3 Vr6 (der hat die anschlüsse auf der Rechten Seite, der orginale Links, welche an den Lader stoßen würden)

Dann hab ich mich mal an den Ladeluftkühler gemacht, hier nochmal ein großes Danke an Thomas von Turboloch.de - engine and performance parts - Silicone hoses, Silikonschläuche, Turbo Teile, TDI Tuning, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Spurverbreiterung bei dem ich gestern Abend noch einen LLK und Verrohrung abholen konnte.
Der LLK soll wohl von VW Motorsport sein und in diversen Kitcars verbaut worden sein. Für meine Zwecke wird er denke ich mehr als reichen.

Hab mich dann daran gemacht das Blech vorne passend zu Flexxen, jetzt hab ich ausreichend platz für den LLK, würde sogar dezent hinter der Stoßstange platzfinden, werde aber wohl für bessere Luftanströmung das Nummernschild versetzen und ein Loch in der größe des LLK schneiden.


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Ein Problem hab ich momentan, ich hab am Kabelbaum bei der Abzweigung zur Zündspule ein Langes grünes Kabel mit einem Einpoligen Stecker, ich weiss NICHT wo dieser hingehört und finde es auch nicht raus. Jemand ne Ahnung?

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Gestern ist nicht viel passiert, habe mal angefangen die beiden Kotflügel zu Schleifen und zu Grundieren. Werde mir Heute mal noch Farbe holen um sie dann zu Lackieren.

Edit: War heute nochmal auf beim Schrott, es gab einen Tacho mit MFA, Lenkstockschalter samt komplettem Kabelbaum.
ABER, Verbrauchssignal soll wohl über ein Lila Grau Kabel an Pin26 gehen, ist bei meinem MFA Kabelbaum garnich dran?

Achja, falls jemand ein Riemenrad für die WaPu vom G60 ohne Klima hat, bitte per PN

Gibts auch Bilder dazu?

Sollten jetzt zu sehen sein, sorry musste die Links nochmal kopieren.

Hast du das grüne Kabel schon unterkriegen können? WEnn nicht mach mal Bilder davon, dann gucke ich mal bei mir.

Moin!

Das Grüne Kabel kommt an die Zündspule auf Klemme 1!

Mfg

G60 *sabber* :D

und läuft er? kann du mir bilder der wasser leitungen zum kühler zeigen? du hast ja den vr kühler genommen mit den anschlüssen fahrerseitig. passt das mit den orginalen kühler schläuchen vom g60? baue gerade selber auf g60 darum die frage.

gruß marcel

Tolles wintergefährt aber wer bitte ist so herzlos und wrackt einen corrado g 60 oder überhaupt ein seltener corri ab?oder war der verunfallt oder war die karosse in schlechtem zustand?das wär die einzige erklärung die mir in den verstand gehen würde.

Sooo,
lange lange gab es von mir ja nichtsmehr, das hatte leider mehrere Gründe.
Letztes Jahr lief der Golf auf alle fälle nichtmehr, so stand er dieses Jahr zum Großen Teil nur in der Ecke.

ich hab dann vor 4 Wochen mal wieder angefangen weiter zu Arbeiten, was sich ganz gut getroffen hat, da mir vor 2 Wochen das Getriebe von meim Passat auf der Straße liegen geblieben ist...

Also, mittlerweile ist er komplett zusammen und ich fahr ihn seit ein paar Tagen.
Es gibt noch ein paar kleinigkeiten die ich noch machen muss, aber ansonsten bin ich
bis jetzt echt zufrieden.

Tacho funktioniert mal - mal nicht (liegt wohl an der verkabelung)
Leider keine Verbrauchsanzeige (beim G60 ging das ja über Unter/Überdruckleitung
Die Domlager vorne sind Fertig.
Die Felgen muss ich noch Lackieren und die Winterreifen draufziehen.
Der Kat ist Leer, hört sich einfach Furchtbar an, wie ne Blechdose, da muss ein andrer her.
Die Orginalen CL Sitze machen mich fertig, im gegensatz zu meinen Tiefen sitzen im Passat fühl ich mich im Golf wie in nem Bus. Habe ja noch ein Paar orginale Recaros, aber die waren Feucht und haben geschimmelt =/
Fahre momentan mit einem Luftfilter vom Fiat als offenen Filter, muss schauen wie ich den orginalen Kasten in den Golf bekomme.
Das wohl größte, der Lader wird nächsten Monat überholt, bringt nurnoch 0.5Bar =(


Der Wagen wurde ja vom Vorbesitzer NIE geputzt, nachdem ich ihn soweit zum fahren fertig hatte, hab ich ihm erstmal einen Tag putzen spendiert.
Innenraum gereinigt, Aussen Poliert und danach gewaxt.
Hat sich wirklich gelohnt.

Nachdem das erledigt war, hab ich mal ein paar Teile mit Carbonfolie von 3M Überzogen.

Genug geschrieben, hier mal ein Paar Bilder der Letzten Tage.

Kabelbaum für Tacho und Lampen erweitert und neu Gewickelt
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Kotflügel und Felgen (7x15 vom E30) Geschliffen, Grundiert und mit Sprühdose lackiert
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Anpassung des LLK, mittlerweile mit RS Auslass, Lader saubergemacht, Ölzu- und Ablauf gewechselt.
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Fast fertig.
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Haube foliert. (Im Bild mein Kollege der mir dabei geholfen hat)
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Das sind jetzt die Aktuellen von Heute
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:winke:

im Passatforum hat mir jemand den Tipp gegeben das, das Grüne Kabel wohl zur Klima gehlört, die ich bei mir ja ausgebaut habe.

Ist das Kabel also im Motorraum zu finden, richtig? Da hätte ich nur eins über, jedoch gelb:

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ein grünes habe ich in MStG-nähe übrig:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1347873022.JPG

das carbon is eine folie oder? also net nur auf da haube, sondern auch im innenraum...

wow... also für a "winterauto" einen g60 einbauen.... nicht ohne ^^

Ja, Haube und Innenraum ist Folie. Carbon mit Struktur von 3M.

Das Grüne Kabel kommt bei mir aus dem Selben Knoten wie das Grüne von der Zündspule, wie gesagt, einer im Passatforum meinte, es hat was mit der Klima zu tun.
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Ich war eben mal wieder beim Schrottplatz um die Ecke um für einen Kunden einen Auspuff zu holen. Dabei konnte ich es mal wieder nicht lassen und hab paar Teile für meinen Golf mitgenommen.
Momo JetIII in 1A Zustand mit Nabe und Hupenknopf, Heckablage ohne Löcher (in meiner sind Lautsprecher drin *pfui*), Türpappen mit Lautsprecher, Paar Schalter, Relais und Abdeckungen und einen Satz ACT Felgen im BBS Design in 7,5x15 ET36 die ich statt der 7x15 E30 BBS draufmachen werde.
Für alles (mitsamt Polo ESD) 50€ bezahlt, kann man nich meckern.

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Nach der Arbeit hab ich auch nochmal schnell was gemacht.
Da ich ja im HiFi Laden arbeite, kann ich ja auch im Winter nicht ohne ne kleine Anlage fahren.

Also schnell LS Kabel in die Tür gezogen und die anderen Türpappen vom Schrott montiert.
Wird natürlich noch gedämmt und die LS aufnahme fest mit dem Türblech verbunden, aber bis ich dazu Zeit hab, gehts erstmal so.

Mal in der Restekiste gewühlt und noch ein 50mm² Powerkabel gefunden, Steif wie ne Leiche und von Kupfer keine Spur, aber für meine Vorhaben reichts.
Schnell nach hinten durchgezogen, morgen gehts weiter.

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Und weiter gehts.
Die Musik muss erstmal warten, es wird kalt und Gestern sind auch meine neuen Winterreifen gekommen.
Barum schlagmichtot in 195/50 R15

Da hab ich mich mal daran gemacht die Felgen zu lackieren.
Leider durch die Bordsteinschäden und nichtmehr genügend Schleifpapier nicht perfekt geworden, aber ausreichend allemal.

Also erstmal ne Runde Schleifen, noch ne Runde schleifen, noch ne Runde schleifen und dann Grundieren.
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Die erste Schicht Lack.
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Heut morgen noch schnell 2 Reifen aufgezogen.
Hab gehofft auf der 7.5 Felge zieht sich der Reifen etwas. NixDa, Ballonreifen :schimpf:
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Da mein Wagen ja noch ein paar kleine Grüne Akzente bekommt (Innenseiten des VW Zeichens, VW zeichen Hinten, Bremssättel) hab ich mir schon überlegt, vielleicht noch einen Grünen Zierstreifen auf die Felge zu machen.

die neuen felgen gefallen! und die idee mit dem zierstreifen auch!
und carbon im innenraum.... i like!

werde das aufjedenfall weiter verfolgen.. :)

Soooo, obwohl ich leider momentan nicht allzuviel Zeit habe,
war ich nicht ganz untätig.

Es gibt ein paar News:
-Ich hab jetzt seit der Anmeldung ohne größere Probleme die ersten 1000km abgespult. YAEY!
-Die Felgen sind fertig Lackiert und aufgezogen.
-Hab mit einem Kumpel die Scheiben hinten getönt, leider falsche gekauft (Statische ohne Kleber o_O) die mittlerweile wieder abgeht. Muss also nochmal neu.
-Ich hab Versuch eine CO Einstellung am Motor zu machen, bin leider daran gescheitert, er läuft weiterhin zu fett.
-Die Aufkleber von unserem Laden sind draufgekommen.
-Hab nochmal ein anderes Fahrwerk reingemacht
-Die Anlage läuft endlich mal, jedoch nur vorläufig, es kommt nochwas anderes.
Momentan bestehend aus:
Alpine 9886R
HT: Helix S801 Nachbau Aktiv an Sundown SAX100.4
TMT: Audio System AX165 Aktiv an Sundown SAX100.4
Sub: Elemental Designs 12" Flatcone im BP an Sundown SAX125.2

-Ich hab bei eBay eine neue Auspuffanlage ersteigert. Sonntag hol ich sie ab. (Supersprintfächer, 200zellen HJS Kat, Bastuck ab Kat)
-Gestern Abend noch schnell ein Xenon Kit eingebaut und noch ein paar Lampen gegen LED's getauscht.
Die Brenner werde ich noch Tauschen, hab momentan 6000k drin, hätte aber doch gerne was richtung 3500k

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Soo, mal wieder kurze Neuerung.

Bin günstig an eine Lederaustattung gekommen.
Gestern Mittag im Schnee dann noch schnell die Sitze getauscht. muss sie nochmal ausbauen und auf Klappbar umbauen.

Dann hab ich gestern Abend mal angefangen die Türen zu Dämmen.
Alu 4Kant in die Türen geklebt, 2-3Lagen Alubutyl (Hatte leider nurnoch das 1.8er von Audio System), hinterm LS eine Lage Noise Isolator um Reflektionen zu vermeiden, die größen Öffnunen mit mehreren Streifen Lochband verstrebt und eine Lage Niose Absorber obendrauf.
Einzug halten wird wohl das Audio System HX

Schlechte neuigkeiten gibt es auch. Mein Motor macht bei 2000-2500U/min bei leichtem Gasgeben Tackernde Geräusche. Verdacht fällt in Richtung Pleuel- oder Kurbelwellenlager, genaueres kann ich sagen wenn ich mal Zeit gefunden habe die Ölwanne abzunehmen.

Falls sich der Verdacht bestätigt, wird wohl ein Block vom ADY einzug halten.

schöne pinke handtasche haste da :D

Danke, sie passt sogut zu meinen Augen xD

Soo wieder kurztes Update
In dem GTi aus dem ich die Ledersitze ausgebaut hab, war auch ein Gewinde,
habe es ungesehn gekauft, Besitzer meinte es wär ein FK Gewinde.
Egal, besser wie das geschruppte Supersport, 100€ ich hols ab wenns eingebaut ist.

Gestern hab ich es abgeholt. Große überraschung. Ist ein H&R Gewinde, dicht und Augenscheinlich garnicht so Verrostet w00t
Ich natürlich voller Freude ab damit nach Hause.
Erstmal auseinander nehmen und sauber machen.
Die Freude wehrte leider nicht lange.
Beim abnehmen der Federn sind die Verstellringe quasi zerfallen, komplett vermodert,
von den Gewinden der Ringe ist nichtsmehr übrig.....
Die Verstellringe sind von selbst Zerbrochen, die Kontermuttern hab ich runtergeflext.
Ich hab in 3 Stunden mühevoller kleinstarbeit mit spitzen Schraubendreher, Hämmerchen und Drahtbürste die Gewinde von den eingefressenen Aluteilen befreit und gereinigt.
Zum glück keine Große beschädigung an den Gewinden der Federbeine an sich.
Also auf die neuen Teller + Kontermuttern warten, alles zusammenbauen und ab ins Auto.
Bilder Folgen.

Ansonsten ging es nur an der Anlage etwas weiter.
Bin gerade dabei den Doppelten Boden und die neue Box zu bauen.
Die Tage kurz eine Halterung für die Frequenzweichen gebaut.

Soo, bei mir gibts wieder Neuigkeiten.

Die Türdämmung ist mittlerweile auf beiden Seiten fertig.
Klang, ganz geil. Großer Nachteil, die Türschaniere geben langsam ganz den Geist auf.
Werd ich bei gelegenheit mal Wechseln.

Hab angefangen die Box für meine neuen Woofer zu bauen,
soweit eigentlich auch fast fertig, muss noch geschliffen und bezogen werden.
Vorraussichtlich werden es 2 H12 SPL von Audio System.

Ich musste ja jetzt auch mal zum TÜV, dazu musste ich noch Kleinigkeiten richten.
Es gab einen Satz H&R Stabilisatoren (Unfassbar was die beim Fahren ausmachen)
Und ein K&N Filter musste rein, momentan noch notbedürftig, Kumpel schweisst mir demnächst einen richtigen Ansaugstutzen.

Aber, nach einem deutlich schmälerem Geldbeutel, hab ich endlich alles Eingetragen bekommen ;)

Wow ein G60 im Winterauto ist mal ne Ansage, den würd ich fürn Sommer auch nehmen ;)

Was hast du für die Stabis bezahlt? Gern per PN.

Na Junge, da tut sich ja was :) Was machst du an Carfreitag? Wann ist eigentlich wieder in Grünstadt das Saisonopening?

Ich hab da noch ein paar kleinigkeiten vergessen.
Beim Einbau der Auspuffanlage (Supersprint Fächer, HJS 200Zeller und Bastuck) gabs noch eine neue Lambdasonde, fährt sich gleich viel besser, wobei meine CO Einstellung momentan glaub nicht ganz passt.
Kann es leider im Moment aber nicht Einstellen, der Fächer hat kein CO Rohr, muss ich mir nochwas bauen.

Manche haben es ja Gelesen, war am überlegen was ich mit der Bremse mach.
Sieht jetzt so aus, Orginale 75ps Achse, Radnabe und Co vom G60
Alles was an der Bremse ist, ist quasi neu.
Radlager, Bremsscheiben und Beläge von ATE, und neue Bremssättel von Budwig da die alten an der Handbremsverstellung defekt waren.

Und noch eine kleinigkeit fürn TÜV, hab noch die Komplett verrosteten Kotflügel gewechselt. Und die Lasierten Lampen ausgebaut, jetzt sind es orginale Dunkle Hellas.

Jetzt wo Technisch soweit alles fertig ist und ich ihn jetzt wohl auch übern Sommer fahre (Passat dauert länger als gedacht), will ich mich etwas ums Optische kümmern. Kotflügel cleanen und neu Lackieren, Verrostete Heckklappe gegen eine neue Austauschen, paar neue Felgen und ihn wieder den Boden näher kommen lassen.

Für den Stabisatz hab ich rund 290 bezahlt, für den kleinen.
Gibt ja noch den größeren mit Verstellung.

Was ich Carfreitag mach weiss ich nochnicht. Mich juckts ja immernoch mal zum Nürburgring hochzufahren, da soll gut was los sein.

Kumpel ausm Asiabereich hat mich auch gefragt wegen Nürburgring ob ich da auch hin komm, da wäre gut was los.

Vom maxxi gibts noch nix?

So gerade mal Einkaufen gewesen und kurz Auto gewaschen, mal ganz aktuelle Bilder.

Hab von den Grünstadtern mal noch nix gehört
Hast du für dieses Jahr schon Termine feststehn?

bzw. hast das mit dem Notlauf mal in den Griff bekommen? war doch was wegen Ansaugschlauch oder?

Hab aus Grünstadt auch nix mehr gehört, bin auch net mehr so oft da, bin ja nicht mit mehr mit der aus Grünstadt zusammen.

Bis jetzt steht nur TuningExpo fest, nach Kib aufs VW Treffen wollen wir, evtl das WEP Treffen am 1.5. in Worms und Carfreitag suchen wir noch was, letztes Jahr waren wir in FFM und Darmstadt.

Das Problem mim Motor hängt am DSG, hab am 26. Termin, dann werden alle Fehler wie Parkbremse, ABS, DSG, etc deaktiviert und er bekommt Kennfeldoptimierung und Nockenwellentiming. Dann sollte die Kiste offen rennen.

Und das nervige Piepen/Rauschen in meiner Anlage wenn der Motor läuft musst noch weg, das Problem kennst ja, habs dir ja schon ma gezeigt.

Sieht schon cool aus der Golf, was macht dein Passat?

Der Passat is ne ewige Baustelle -_-
wird wohl nix vor 2014 bis der wieder läuft.

Das mit dem Piepen is ja auch ne längere Geschichte.
Hattest doch jetz schon ziemlich alles ausprobiert oder? Kabel, Endstufe, Radio etc?

Ich hab jetzt gemerkt wenn ich an den Cinch Kabel hinten am Radio wackel, gehts weg oder kommt. Hab alles bisher getauscht, auch die Kabel deshalb wunderts mich. Denke das kommt vom Golf Radio Kabelbaum

Donnerstag auf Freitags hat es bei uns ja doch mal recht stark geschneit (wovon Freitag Abend leider nixmehr übrig war).
Das hat es mir einfach im Fuß gejuckt und ich bin bissel im Schnell spielen gefahren.

Heute ging es dann im Laden weiter. Kiste für die Woofer fertig gemacht und bezogen.
Leider hatte ich kein richtig schwarzen Teppich mehr da, sollte so aber trotzdem gehn.
Kiste gleich mal Probegesetzt, Passgenau!
(Foto kommt morgen)

Jetzt muss ich nur die Bodenplatte endlich mal fertig machen und warten bis die Woofer da sind.


Jetzt wo es langsam wieder Frühling wird, stellt sich mir die Fragen welche Sommerräder?
Ich könnte günstig einen guten Satz 9x16 Keskin KT1 bekommen.
Sie sind ja eigentlich ganz schick, aber es sind halt Keskin....
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Mein 2. Einfall wären Lenso B9 in 7,5x17, also quasi BBS LM Replica. Das Design find ich einfach geil und passt einfach immer.
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(Foto von Jessy's Golf den ich einfach Hammer find)
der 3. Vorschlag wären XXR 527 in 8x17" und in Grün gepulvert.
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Was meint ihr?


Hab übrigens auch noch en Bild von vor paar Wochen gefunden.
Der Golf vom Kumpel und meiner, quasi die "Zwillinge"

Die Grünen......Definitv!

Irgendwie kenne ich den Golf doch von deinem Freund war der Letztes Jahr auch in Kibo und hat neben mir gestanden so weit ich mich erinnern kann hat der eine HAMMER anlage im Golf.Mein Schwager hat sogar ein Viedeo gemacht wie er die Anlage aufgedreht hat und wo die Heckstossi brutalsten gewackelt hat:respekt:.Tut er eigentlich an DB drag teilnehmen?Mfg dubsport

ja, so ne "kleinigkeit" hat er drin
http://www.youtube.com/watch?v=uc-Fn15o-9ws

Wenn auf em Event DB Messungen sind, wird auch mitgemacht, moment liegt bei runden 150db bei knapp 35hz
Wir aber wohl vorm Sommer nochmal umgebaut. Doppelte Membranfläche, doppelte Leistung.
Ma schauen was dann rauskommt.

Kleine neue Errungenschafft
Für 20€ hab ich einen Vento PhaseI Grill in fast perfektem Zustand bekommen, ohne abgebrochene Halter w00t (was man von meinem momentanen Grill nicht behaupten kann)

Langsam aber sicher muss ich endlich die Heckklappe zum Lackierer bringen. Meine ist so Verrostet das ich nach jedem Regen einen See in der Heckklappe hab.

An der Anlage hat sich bissel was getan.

Reingewandert sind 2 Ground Zero GZPW12 Limited an einer Collossus Gen X3
Geht schon ganz gut vorwärts xD haben Heute aber auch schonwieder einen neuen Besitzer gefunden.
Da die H12 SPL die falsche Impedanz für die Colli haben, werd ich mir jetzt wohl 2 Hifonics MXS12 bestellen. Die sollen wohl auch ganz passabel sein.



Wirklich allzuviel Zeit hab ich durch die Arbeit nicht um am Golf weiter zu machen
Und nebenbei wartet auch mein VR auf einen wiederaufbau

Na da tut sich ja an beiden Fronten wieder was :)

Gestern mal wieder en Schnapper gemacht (oder Hoffentlich)
War Gestern bei nem Ami in Ramstein und hab einen G Lader für 80€ abgeholt.

Anscheinend ist mal was in den Glader reingekommen, man sieht lauter kleine Einschläge in den Gehäusehälften, aber nichts Fatales.
Beim Verdränger ist eine Nutleiste etwas beschädigt.

Hab den Lader Heute gleich zu Theibach geschickt, mal sehn was er dazu sagt.
Hoffe er lässt sich flicken. dann gibts evtl. noch RS2 bearbeitung.

Ich dachte ich melde mich mal wieder zu Wort.

Der Golf hat mittlerweile wieder einige änderungen erfahren.

Es gab neue Lagerschalen. Die Orginalen waren kurz vor exitus.

Der vermeintliche Schnapperlader war fertig. Gehäusehälten zu Tief eingelaufen und Verdränger gerissen.
Mein eigener Lader sah leider gottes absolut nicht besser aus. Die Dichtliste war so abgelaufen das sie aus der Nut gesprungen ist und die Gehäusehälte ruiniert hat.
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Wenn wir schon Geld ausgeben, hauen wir doch gleich richtig rein.
Es gab dann einmal
Theibach G65 Lader
Ansaugkit mit neuem K&N
Asymetrische Schrick Nocke
neue Hydros
Zahnriementrieb für G60
Theibach RS Chip zum einfahren
Innovate Breitband Lambda mit Anzeige

Alles eingebaut und relativ schnell hatte ich 1500km abgespult BIS es auf der Rückfahrt von eim Treffen in Luxemburg auf einmal angefangen hat ganz ganz miese Geräusche zu machen.
Nachgeschaut, nichts gefunden. Restliche 30km im Schleichtempo heim.

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Diverse Dinge überprüft. Nichts gefunden. Lader zu Theibach geschickt.
Ergebnis: Lader hat wohl über Bypass im Ladeluftsystem befindlichen Dreck angesaugt. Der Lader hat den Dreck zermahlen, war dem Verdränger zuviel und die Wand ist von den Grundplatte abgerissen.
Yeaah! Freude!

ok, geben wir nochmal Geld aus.
Theibach hat mir einen Super! Preis für einen neuen Verdränger mit Dichtleisten, Lager etc. gemacht. Der liegt jetzt auch schonwieder einige Monate hier und wartet auf Einbau.
Genau wie die 630ccm Siemens Düsen die ich mir zwischenzeitllich bestellt hab.

Ich will den Lader jetzt nicht einfach wieder einbauen.
Der Motor kommt raus.
Es kommt ein 2l 2E Block rein.
Der Kopf und Ansaugbrücke wird bearbeitet.
Das Ladeluftsystem wird auch nochmal überarbeitet.

Mal schauen wann ich dazu komme.

Der Zahnriemenantrieb steht übrigens zum Verkauf. Ist mir doch zu Laut.

Auch wenn ich hier für mich selbst poste, schade eigentlich

Es hat sich mal wieder etwas geändert, leider anders als anfangs geplant.

Letztes Jahr hab ich doch schnell alles zusammen gebaut.
Es hieß ab nach Holland zu MIVW.
Die ersten 3 Std fahrt waren auch ganz ok, dann hat er angefangen zu überhitzen.
Nach einigem hin und her hab ichs übers Wochenende und auch wieder zurück nach Hause geschafft.
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Die Tage danach hab ich die Zylinderkopfdichtung gewechselt.
Bei der nächsten Probefahrt hats mir dann ein loch in den Kolben vom 2. Zylinder gebrannt...

Dann stand er erstmal übern Winter.
Vor ein paar Wochen hat ich dann wieder die Zeit und auch die Lust was zu machen.
Also Motor raus, Achse raus, alles auseinander gebaut.

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Plan sieht so aus:
Umbau auf 2E Motorblock
Verdichtung 9,4:1 durch Verdichtungsreduzierung
Pleuellager vom 225ps 1.8T
alle Lager und Dichtungen und Wellendichtringe neu
Ölhobel vom TDi und Schwallsperre vom 16v
stark bearbeiteter Zylinderkopf und Ansaugbrücke
Stahlschwungscheibe und Stage 3 Kupplung und Druckplatte von Spec
Umbau auf Plusachse
Quertraverse, Querlenker, Lenkung, Hinterachse, Domlager und Motorlager aus PU von ClausVonEssen
Dabei alles mal etwas reinigen und bissel Farbe drauf.
Neue Bremsleitungen rundum, die alte waren schon gut angerostet
Stahlflexbremsschläuche gibts ebenfalls
Frisch lackiere Heckklappe verbauen
Türen mit el.Fh einbauen

Für 50€ ein 2E Block hier in der Gegend gefunden, gleich hingefahren und abgeholt.
Block sieht innen Top aus und es sind auch die "stabilen" Pleuel und Kolben.
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sehr gute ich lese weiter aufmerksam mit