3er Gti Fächerkrümmer
 

Hallo

Ich habe einen 3er Gti mit AGG-Motor und ich will mir einen Fächerkrümmer einbauen..
habe den Krümmer + Dichtung auch schon liegen.
Meine Frage dazu, wie kann ich den am geschicktesten verbauen?
was muss ich alles abbauen damit ich am besten dran komme? und welche position von oben oder von unten?

danke im vorraus ;)

also ich hab zwar ka wo der bei dem Motor sitzt, aber eigentlich sollte man doch sehen wie man am besten darankommt oder net? :P was im Weg ist wird abmontiert ;) alles andere kannste sitzen lassen. Wie du den am besten verbaust, von oben oder von unten, musste testen, wies bequemer ist xD

Danke ;)
ja es ist aber ziemlich verbaut und nicht gerade toll zugänglich, deswegen wollte ich nach ein paar tricks fragen..wie ich alles am geschicktesten abbekommen ;)

also ich hatte bei mir auch vor einen neuen Fächerkrümmer zu verbauen, aber das ist mir im Endeffekt zu viel Aufwand, bei mir sitzt der Krümmer hinten unter der Ansaugbrücke, da kommste scheisse dran, normalerweise musste dafür den Motor rausnehmen um gescheit arbeiten zu können^^

ich hab gerad mal geguckt, das scheint bei dem AGG net viel anders auszusehen^^

achja, hast du daran gedacht das du mit dem neuen Fächerkrümmer auch ein neues Hosenrohr brauchst?, der normaler Krümmer ist um einiges kürzer als ein Fächer ;)

Also am VR ist das leichter als am GTI ... aber geht, der motor muss auch nicht raus :)

aus erfahrung kann ich dir sagen, nehm den fächer und verkauf ihn und fahr den serien fächer. du hast nur ärger mit dem fächer.

Moin!

Der AGG hat ja einmal einen Krümmer einzeln und dahinter folgt das Hosenrohr zum Kat.

Kat vom Hosenrohr trennen an dem Dreiecksflansch
Hosenrohr vom Krümmer trennen (Knarre + lange verlängerung von unten)
Den Krümmer kannst du von oben lösen.
Dazu bräuchtest du einen alten Spiegel den du als Sichthilfe nehmen kannst.

Der AGG hat ja nicht das Problem wie die der AAM oder ABS das der Ansaugkrümmer auf dem Abgaskrümmer geschraubt ist. (Berichtigt mich falsch ich in dem Punkt falsch liege)

LGC

Beim AGG sollte der Kat und Hosenrohr in einem sein!

ist richtig ;)

deshalb musst beim kat abflexen, damit der fächer reinkommen kann

bin auch gerade dabei noch zu tüfteln, wie ich das am besten angehe...

wenn ich den fächer drin hab, kann ich dir eine anleitung oder sowas zusammenschreiben ^^ @themenstarter

Kat vom 2E nehmen!
Die AGG´s und die ADY hatten alle Kat mit Krümmer und Horenrohr in eins?
Dann hatte ioch mal einen umbau in der Hand.

LGC

Joa Hab schon einen vom 2e daheim... Mal gucken ;)

Würd erstmal die Stehbolzen am Krümmer begutachten. Vor allem mehrmals mit Rostlöser behandeln. Sind sie so marrode, das sie ohne Abreisen nicht aufgehen würde ich gleich die Aktion abbrechen, falls du nicht gerade Lust darauf hast abgerissene Stehbolzen aus dem Kopf auszubohren.

joa... aber stehbolzen würde ich sowieso genau wie dichtungen alle erneuern beim fächerkrümmereinbau ;)

Es geht darum das du die Mutter abbekommst!
Das meint Robin damit! Wenn du alle Stehbolzen raus bekommst ist es kein Problem.
Wenn sie Abreissen hast du ein Problem.
Darum schonmal anfangen alles mit WD40 oder gutem Rostlöser einzusprühen.

LGC

kumpel meinte noch den motor schön warm/heiß fahren und dann die schrauben/bolzen lockern... wenn der motor wieder abgekühlt ist, dann müsste das leicht gehen... ? ^^

aber mitn einfetten des werd ich auf jedenfall machen

Ich würde die Bolzen vorher warm machen! Hast du einen Heißluftfähn zu Hause?
Schön Rostlöser auf die Stehbolzen machen, dann erwärmen und dann versuchen langsam zu lösen!

Wenn sie erst leicht und dann auf einmal schwer gehen, dreh sie wieder etwas zurück!
So bekommst du meistens alle heraus ohne was zu zerstören.
Wer schonmal einen abgerissenen Krümmerbolzen hatte weiss das meistens der Kopf dann runter muss.

LGC

jop, sowas hab ich daheimliegen ^^

ok, danke für die info ;) werds demnächst mal in angriff nehmen

Ich brauche kein hosenrohr!
wie schon gesagt wurde, ich habe mir einen kat vom 2E besorgt.
so ist das kein problem fächer mit kat zu verbinden.
meine sorge sind nur die krümmer schrauben..habe mir heute rostlöser besorgt, versuche jetzt noch einen kleinen brenner zu besorgen..
ich muss noch bis mitte nächster woche warten um anfangen zu können, weil dann erst meine gruppe a anlage kommt ;)
danach kann ich euch berichten wie es gelaufen ist ^^

muss ich den ansaugkrümmer auch los machen oder komme ich so an die krümmerschrauben?

Bei meinem AKR hatte ich keine probleme beim Lösen der Schrauben habe aber auch die Ansaugbrücke demontiert da man so viel besser von oben ran kommt! aber drauf achten möglichst die Kabel an der Ansaugbrücke stecken lassen da du sost die Drosselklappe neu anlernen musst!
ansonsten habe ich auch nur den Kat vom 2E verbaut gehabt da bei meinem die D2 Abgasnorm Eingetragen ist bei einer besseren Abgasnorm kann es zu problemen kommen.

noch eine frage, ich wollte meinen kat dazu noch leer machen
kann ich das so einfach machen oder wird der staudruck da zu gering oder so?
ich möchte bitte nichts wegen tüv oder au hören, dass weiß ich aber mir geht es nur um die fragen oben ;)

wenn du anstelle vom kat ein stück rohr nimmst, solls angeblich auch ok sein... aber dann musst unbedingt dein stgrt auf die AGA inkl. Fächerkrümmer einstellen lassen und eben die Zündung (wennst wirklich ohne KAT rumfährst) hab mich da schon informiert ^^

am besten wär ein 200 zeller, mit kat-ersatz ists aber auch kein problem, also KEIN LEISTUNGSVERLUST, wennst des richtig machen lässt mit steuergerät-optimierung ;)

ok danke ;)

aber ich könnte ein rohr anstatt kat machen ohne leistungsverlust zu haben ohne mein steuergerät anpassen zu müssen?

wie habt ihr den fächer eingesetzt? ging das von unten oder von oben irgendwie durch?

also ich würd GAR NIX ohne einstellung des steuergeräts machen (außer von mir aus auspuffanlage) aber selbst dann ist es immer nötig, das steuergerät auf die neu-verbauten teile anzupassen ;)

macht selbstverständlich nicht jeder, da es auch einiges kostet... werds aber nachm umbau übern winter auf jedenfall machen lassen ;)

ich glaub, von oben kannst den dann schön einfedeln, wennst di drosselklappe runtermachst...

und sonst von unten... auf jedenfall wäre eine grube das beste... denn bei der hebebühne kommst von oben nicht mehr gut ran und mitn wagenheber kannst es vergessen... =/

ja da hast du schon recht, ich werde mich mal erkundigen was es so kostet bzw was es bringt ;)
wenn alles klappt werde ich morgen mal den fächer drunter bauen, muss aber erst mit meinem chef sprechen wegen urlaub ^^
heute habe ich schonmal gruppe a ab kat verbaut, bin mal bespannt was der fächer noch bringt und mein ersatzrohr für den kat :P

sag mir dann bescheid, ebenso bezüglich sound ;) danke

Mal ne Frage:
Was würde denn ne Steuergerät Optimierung beim 2E mit Fächer 200 Zeller und Gruppe A bringen?

Hat da jemand zufällig ein paar Daten/Fakten ?

MfG Ram

ich kann dir in spätestens 2 monaten bescheid geben (aufs ps genau) was das bringt ^^

sonst nur ca. angaben beim software-profi erfragen... ;)

bei mir meinte er, deine oben geschrieben sachen + eine nockenwelle würden ca. auf 145-150PS kommen (beim AGG)

ohne nocke hat er gesagt, bringts auch einiges, aber halt net gar so viel...

schätze mal auf 130PS max. ;)

Lg

Hmm ist ja interessant. Was kostet denn so ne nocke und was kostet die optimierung

bei mir würde der typ, der mir die einstellung machen würde (ist der cousin von meinem kumpel) er mir die nockenwelle um ca. 250€ besorgen... Software-Einstellung möchte er 200€ haben (er ist Selbstständig und macht das bei uns im Ort bzw. umgebung)

wennst in ebay schaust, kosten die schrick nockenwellen ca. 200-300€

Software ist verschieden vom preis her... denke aber unter 200€ wirds da nix spielen...

Lg

Wie willst du einen Leistungszuwachs von 35PS erreichen mit einem Fächer und abgeänderter Nockenwelle? Ohne Kopfbearbeitung und überarbeiteten Ansaugtrakt kannst du das vergessen.

kopfbearbeitung meinte er (hatte den gleichen Motor und die oben genannten Änderung laut Prüfstand gemessen) wäre bei diesem umbau noch nicht nötig...

ich kann ihn ja mal fragen, ob er mir eine scan (wenn er den noch hat) von der messung schickt, damit diese meldungen mal aufhören ^^

ich glaube auch nicht jeden blödsinn, aber der typ weiß von was er redet und ist einer der bekanntesten tuner bei uns in der gegend ;)

ist so... ^^

sooo...ich wollte heute meinen fächer dran bauen, hab alles abgebaut ging so weit ganz gut.
dann krümmer raus, neue dichtungen drauf wollte dann den fächer ansetzen und...
er passt nicht -.- die löcher vom fächer passen nicht :/
jetzt werde ich den kopf runternehmen und den fächer anpassen, passt sich aber da ich zahnriemen und kopfdichtung auch im winter neu machen wollte. so mache ich es ebend jetzt..
besorge mir morgen die teile und werde versuchen, dass er am wochenende wieder läuft..dann kann ich euch auskunft über sound/leistung etc geben ;)

Bin heut mit meinem 2e mit Fächer 200 Zeller und Gruppe a ein paar Runden gedreht.
Zur leistungsänderung kann ich nichts sagen da Ich den erst in meinen gebaut hab und da dann gleich mit Fächer etc. Hab aber auch das chb Getriebe dran, was ja auch wieder anders ist als das Che.

Aber vom Sound her ist das schon geil. Aber auf der Autobahn schon ganz schön laut

Ps: sorry für die tolle Rechtschreibung, lieg auf der Couch und schreib mit iPhone, da muss das schnell gehen :P

es gibt nicht was zu laut ist ^^ nee spaß...finde es gut wenn man ihn untertourig leise fahren kann, aber wenn man drauf tritt muss er schön dumpf sein..

nur so am rande.
umgeschweißter rennsport fächer (4-2-1) , offenner chip, gemachter kopf,296er schrick, 132ps. mehr war nicht drin.
kurzzeitig hatte ich nen eaton drin mit der gleichen basis, da gabs 204 ps und es war schluß. beim ady.
nun wird am v6 gebastelt, und noch mehr, lasst euch überraschen. bilder folgen

also mir geht es jetzt nicht um die leistung, ich verspreche mir da nicht viel.
er ging mit gruppe a ab kat schon etwas besser, denke mal etwas wird sich noch tun, aber das ist nebensächlich
ich finde der agg hört sich original so kacke an, mit dem langen kat und den mittelpott, dass klingt wirklich komisch..
ich will nur einen schönen klang haben, das bisschen leistung was an ende bei rauskommt ist ok, aber nicht der grund warum ich es umbaue

bei mir hab ich nen AUDI s4 kat drin.

ich bin noch am überlegen welchen kat ich nehme...ob 200zeller oder so
werde ihn erstmal nur mit rohr anstatt kat starten..und mir dann einen anderen zulegen, bin mal gespannt wie er klingt

mit nen rohr und ne gr.a :-) zu risken und nebenwirkungen fragen sie ihren arzt oder apotheker.

untenrum ja, aber obenrum grausam, kopfweh garantie ^^^^^^^^^^^^

:D *haha*

das is ja geil ^^

@bikerchriss: wieviel hastn für den eaton-umbau bezahlt?? wirklich 200PS ausm 8V geholt???

Lg