Keilriemen schon wieder Fratze.
 

Guten Abend,

Ich habe vor ca. 1000km meinen Keilriemen erneuern lassen und jetzt ist der schon wieder Kaputt? Also am anfang wo er reinkam ist der Riemen wenn ich komplett eingeschlagen habe durchgerutscht ob das so korrekt war? Auf jedenfall isser jetzt wieder durchgefranzt und eine Lamelle lässt sich schon knicken.

wo haste den rein machen lassen?
würd ich gleich auf der matte stehn

Eigendlich hätte ichs ja selber machen können aber da die 6-Kantschraube von der Spannrolle rund war, hat das ein guter bekannter der noch ein bisschen mehr Handwerkliches Geschick hat für mich gemacht.::frage::

Ist die Abdeckung dran oder läuft der im Dreck?

Gibt keine abdeckung, und evtl läuft der ölig von dem vorrigem Riemen.
Habe schlauerweise öl draufgemacht weil mir das gequitsche auf die nerven ging :schimpf:

PS: Auf so eine Doofheit antwortet niemand mehr :D

naja... Öl + Gummi = nix gut ;) :P Außerdem läufste gleichzeitig gefahr dass der Riemen dann durchrutscht, und das is auch nich sooo der Sinn vom Keilriemen :P

Macht den Riemen runter, dann alles schön mit Bremsenreiniger sauber machen (Öl entfernen auf den Rollen und so), dann nen neuen Riemen drauf und dann sollte das ganze wieder juut sein :)

Aber auf die bewegliche Teile muss doch Öl dranne oder nicht? Wenn ich jetzt da wie verrückt mit Bremsenreiniger alles sauber mache...
Das Öl aufen Keilriemen nicht gut ist und dann durchrutscht wusste ich auch, aber das quitschen ging mir aufen sack und aufen VW Treffen zu gehen miten quitschenden Riemen ist auch bescheuert :D

Auf beweglichen Teile ist Öl/Fett bzw eben der passende Schmierstoff nie verkehrt ;)

Aber der Keilriemen soll ja die Lichtmaschine, Servopumpe etc antreiben, und das geht nur mit Reibung.
Du kippst ja auch nich vor jeder Fahrt nen Liter Öl auf deine Reifen und Bremsen, nur weil die sich auch bewegen :D

Daher: Lieber mit nem quietschenden Keilriemen auf vw Treffen, als nach dem Treffen nach Starthilfe fragen, weil der Riemen durchrutscht und die Batterie nich geladen wurde ;) :P

EDIT: war denn das Quietschen bzw das Geräusch weg, nachdem der Riemen gewechselt worden ist? Nicht dass das Quietschen von einer Spannrolle oder so kommt ;)

Also generell müssen keinerlei Spann/Umlenkrollen von aussen geölt werden beim Keilriemen! Durch Öl verschleisst der Riemen schneller und er kann durchrutschen! Alles mit Bremsenreiniger schön sauber machen und nen neuen Riemen drauf. Vor dem auflegen Spannrolle gegebenenfalls Umlenkrollen und den Freilauf von der Lima etc. mal prüfen! Vllt. ist ja auch ne Rolle platt, was auch dein quietschen eklären könnte!

mfg :)

Jawohl von der Spannrollle ist das Lager ausgeschlagen :P
Dann muss wohl neue Spannrolle und n neuen Riemen her.

Vielen dank für eure Hilfe und wünsche noch einen angenehmen start ins Wochenende ;)

Mit der Abdeckung meinte ich das Teil, das mit deutlichem Abstand vom Riemen diesen vor Wasser vom Rad und von vorn her schützt

Nein dies ist nicht mehr vorhanden, sowie auch keine Luftleitbleche mehr weil die vom Ständigen aufsetzen kaputtgebrochen sind.

Das Teil muss rein. Sonst kannst du den nächsten Riemen ganz schnell wieder vergessen.

Ich frag mich gerade, wie man das durch aufsetzen verlieren / zerstören kann?

So tief geht nicht .......

Grade beim AEX, da ist das fiese Hosenrohr.

Das Hosenrohr ist neu.

Und ich habe dieses Abdeckdingen am Keilriemen nicht durchs aufsetzen kaputt gemacht sondern es war von anfang an nicht vorhanden.

Ich rede von den Luftleitblechen die mir Kaputtgebrochen sind, indem wenn die lippe vorne abgeht durchs aufsetzen iwo beim parken.. die ist nämlich an den Luftleitbl. drangeschraubt.

Hallo Golffreak92,

Was willst Du denn damit sagen? Dass Du es auch in Zukunft nicht brauchst, nur weil es "von Anfang an" nicht vorhanden war?

Als das Auto das Werk verlassen hat, war die Keilriemenabdeckung garantiert vorhanden. Der Hersteller hat sich bei diesem Teil etwas gedacht. Wenn es überflüssig wäre, hätte er es wegelassen.

Übrigens: Dieses Teil kann man kaufen: VW Teilenummer 1H0 825 250 A 01C

Freundliche Grüße
Teletubby

Das habe ich auch nicht damit gemeint das ich das Teil weglassen möchte...wollte nur damit sagen das ich vorher nie eins da hatte ....

Der Golf wurde kostenoptimiert. Da ist kein Teil verbaut, das nicht nötig war. Das Teil dürfte bei den meisten Golf gleich sein. Einfach auf dem Schrott holen. Pass aber auf, dass es die Federn drin hat um es befestigen zu können.

Also eine gewisse Reibung muss sein, damit der Riemen nicht einfach so durchflutscht ohne die Räder / Rollen zu drehen.
Aber so verkehrt war das mit dem Öl nicht, ich hatte auch mal n Tropfen WD40 draufgesprüht.

Es gibt sogar extra Keilriemenspray ( wenn der Keilriemen mal quitscht ) das wird kein großer Unterschied zu WD40 sein.

Aber nach 1000km ein neuer fratze ist natürlich extrem schlecht, da muss man jetzt schauen was die Ursache ist.

Ich habe auch so ein Keilriemenspray von Lequi Moly aber das ist was ganz anderes als WD40 es schmiert und hat eine gewisse Klebeeigenschaft.

Hallo!

Ich würde einen Keilriemen ja nie mit irgendwelchen Chemikalien auf Mineralölbasis einsprühen.

Erstens greifen diese Mittel das Material des Keilriemens an; es wird dadurch weich.

Zweitens reduziert es die Haftung des Riemens auf den Scheiben; dadurch entsteht Schlupf, wodurch der Riemen sich stark erwärmen kann.

Ich halte es für sehr unprofessionell, das Quietschen eines Riemens durch Einsprühen, egal womit, beseitigen zu wollen. Vielmehr hat das eine ganz konkrete Ursache, die beseitigt werden muss und kann. Denn ein intakter, richtig gespannter Keilriemen, der über intakte Riemenscheiben intakte Aggregate antreibt, der quietscht nicht.

Schließlich sprüht man seine Reifen ja auch nicht mit Öl ein, wenn sie in Kurven quietschen. Dadurch erreicht man bei genauerem Hinsehen nur das Gegenteil von dem, was man möchte.

Freundliche Grüße
Teletubby

ich bin zwar richtiag betrunken aber möchte sagen das der riemen sich immer sehr stark erwärmt hat ;D

Ich fuhr auch mal kurz ohne Abdeckung nach einigen Wochen war der Keilrippenriemen seitlich ausgefranst.

das quitschen kommt daher, weil der riemen zu lose ist. unter last, z.b. beim lenken im stand bis anschlag, rutscht er über die riemenscheiben und wird heiß und quitscht.

so eine abdeckung habe ich noch über, wenn du sie willst, schreib eine pn.

Ein Kollege von mir hat sich das angeschaut und er arbeitet ine VW Werkstatt.

Er sagt das beim Keilriemen es garkeine Abdeckung oder so es gibt das der nach unten hin immer frei liegt, und er sagt das mein jetziger Riemen hin ist weil ich den evtl zu stark gespannt habe.

Diese Abdeckung hatte ab Werk jeder Golf 3. Sie schützt den Keilriemen speziell vor Schmutz und Spritzwasser vom rechten Vorderrad.

Dein Kollege, der bei VW arbeitet, sollte vielleicht mal einen Blick in die Ersatzteilliste für den Golf 3 werfen. Hier speziell auf die Seite 825-10.

Freundliche Grüße
Teletubby

soll heißen?

Mittlerweile stellt sich mir die Frage nach der "Glaubwürdigkeit Deiner Frage"!

Welchen "Riemen" meinst Du eigentlich (oder der tolle Kollege)?

Soll heißen das er dort arbeitet, Geselle ist und seinen Meister gerade macht.

Soll heißen?

Ich meine den Keilriemen.

Und ich dort ist doch nur das Luftleitblech was den Keilriemen schützt oder meint ihr das nicht?

Nein, nicht das Luftleitblech! ;)

Das hier:
http://www.funpic.de/photos/2/6/0/7/...8d04ea3d_e.jpg

(der auf dem Bild müsste aber von einem Golf2 sein...vom 3er hab ich auf die schnelle reins gefunden).
Dieser wird mit 2 "Blechklipps" einfach nach oben in die 2 Bolzen am Träger gesteckt ;)

EDIT:
hier eine Auktion, so einer ist das
Link zur Auktion

Genau da setzt meine Frage doch an!

Als "Keilriemen" wird von der Allgemeinheit jeder Riemen benannt, daher meine Frage.

Womit diese allerdings immer noch nicht geklärt wäre, insofern kommen vermutlich auch noch falsche Empfehlungen.

der liebe meint denn normalen keilriemen für die LMM ^^

Einmal war er zu schlaff eingestellt und danach war der fratze da hab ich ihn dem trozdem noch stramm gezogen damit die LM noch lädt. die Plastikabdeckung hat er unten der ist nur etwas neben der Spur der Junge ^^

Also der Neue muss so gespannt sein das du ein winkel von 45grad noch drehen kannst und etwas eindrücken kannst ....

Und kauf dir eine neue Spanrolle die ist im sack das hab ich dir aber beim Treffen auch schonmal gesagt die eiert und macht geräusche also raus damit

Ich bin doch nicht neben der Spur :D du bist neben der Spur, haste dir jetzt auch Chrom Kennzeichenhalter geholt? Und ich habe ihn selbst gespannt und nicht du :D.
Dankeschön.

Ne dass ist nen altes Bild.

Chromhalter gehen garnet ^^

lieber schnell Fix:D

Hallo,
ich habe ein Problem und zwar bei meinen AEX wurde eine Originale VW Klimanlage nachgerüstet. Und ich wüsste jetzt gerne wie lang der Keilriemen ist falls einer auch einen AEX hat mit Klimaanlagekompressor hat. Brauche ich noch spezielles Werkzeug um die Spannrolle u. Umlenkrolle auch erneuern muss?

Haste dein Schrauber nicht nochmal angehauen?

Denn ich hab den Riemen ja gesehen. Der war ja schon an einer Stelle wieder eingerissen.

Der ist komplett hin der Riemen, ja ich hab den Schrauber angehauen.. hat sehrwarscheinlich auch den falschen riemen verbaut die rippen stimmten wohl nich ganz.

So jetzt weiß ich was sache ist, weil ich mich mal selbst jetzt unter die Karre gelegt habe.

Es Handelt sich um den Motor mit den Kennbuchstaben AEX dieser besitzt einen Keilrippenriemen und einen Zahnriemen sowie eine zusätzliche eingebaute Klimaanlage (Original von VW).

Vorgeschichte:
Keilrippenriemen erneuern lassen bei einer freien Werkstatt. Weil der alte hin war.
Nach 1500km ist der neue Riemen auch wieder Komplett zerfressen gewesen.
Der Neue Riemen ist auch beim Einschlagen des Lenkrads sowie kurz vorm absaufen des Motors durchgerutscht was auch komisch war und er hat bei Regen gequitscht.

Jetzt habe ich folgene Feststellungen gemacht.

Ich bin heute zum VW Händler gefahren (mit meiner Karre also konnte ich ihm auch nicht meinen alten Riemen zeigen) und habe mit einen freundlichen Mitarbeiter des Teileservice 10minuten nach dem richtigen Keilrippenriemen gesucht, als wir dann angeblich den richtigen gefunden hatten hat dieser auch direkt 26€ gekostet ich dachte mir mein gott ist zwar teuer aber das muss jetzt mal auf jedenfall gemacht werden. Wo ich dann zuhause war und den alten Riemen abgemacht habe musste ich feststellen das der neue zu kurz war, klasse!
So jetzt muss erstmal der richtige Keilrippenriemen her.

Die Spannrolle war soweit okay, diese habe ich dann auch abgemacht gereinigt und neu geölt läuft wieder 1A.

Die anderen Lager von den Arregaten habe ich auch überprüft.
Bei einem Arregat habe ich festgestellt das, dass Lager Spiel hat man konnte es nach Links, Rechts, nach oben und Nach Unten bewegen, was bei anderen Lagern jetzt nicht der fall war. Ich bin mir nicht sicher was das jetzt für ein Arregat ist aber ich bin mir zu 80% sicher das es die Pumpe für die Servo ist, das Arregat sitzt genau unter der Lichtmaschiene bei dem AEX.

Und ich habe noch ein kleines Leck an der Ölwanne gefunden genau an der Ecke wo der Keilrippenriemen lang läuft also somit auch mit verantwortlich für die Zerstörung des Riemens.

Was soll ich jetzt machen? Neues Arregat kaufen? Oder ist das evtl. vielleicht bei dem Arregat normal? Und was mache ich mit dem Ölwannenleck, dichtung komplett erneuern oder kann man die stelle auch flicken?

Vielen dank schonmal im vorraus für eure Hilfe.

in wie fern ist denn die ölwanne durch ?
bei ner kaputten dichtung muss die komplett neu.

Ich habe editiert ein Kleines Leck. Also er verliert kaum Öl.