VR6 hat nicht die übliche Leistung
 

Hallo!

Habe meinen VR6 überholt. Gemacht wurden Ketten, Ölpumpe, Kopfdichtung etc.
Habe auch eine erleichterte Schwungscheibe und eine Alu Riemenscheibe verbaut.
Dazu kommt noch ein Zylinderkopf, der andere ist kaputt gegangen.

Laufen tut er gut, jedoch bin ich der Meinung das gerade ab 4000rpm mal deutlich mehr ging - vor der Überholung.

Im Fehlerspeicher sind keine Fehler (Motorsteuergerät).

Wodran kann das liegen? Eventuell das die Nocken zu weit auf spät oder früh stehen Villt liegt da ein Problem?

Oder kann es sein, das ich den Motor erstmal wieder einfahren muss, er stand jetzt fast 1 Jahr.

Gruß

Wurde der Block neu gehohnt / neue Kolbenringe?
Wurden am Kopf die Ventilschaftdichtungen erneuert? Ich würde mal die Kompression prüfen..

Wurden andere Bauteile erneuert? Lambdasonde / Zündkerzen / Luftmassenmesser / Einspritzdüsen, oder sind das alles die alten teile mit denen er noch gut lief?

Am Block wurde nur die Ölpumpe gemacht und neue Pleuellager.
Am Kopf wurde nichts gemacht - er wurde von der Firma geplant. Hat auch nachweißlich erst 63.000 gelaufen. Der Ölverbrauch ist normal.

Zündkerzen sind neu + Kabel. Könnte die eventuell nochmal auf richtigen sitz prüfen, villt ist ja ein stecker nicht richtig drauf. Denke aber das hört man wenn der nicht auf allen zylindern läuft...

wenner nicht auf allen töpfen läuft würdest das sofort hören.. du könntest mal auf ne offene autobahn und die kiste mal frei blasen.. als ich meinen damals gekauft hab, wurde der nur im kurzstreckenbetrieb untertourig rumgeschoben, der hat anfangs keine wurst vom teller gezogen.

ja das probiere ich mal als erstes, ich hoffe dadran liegts. Immerhin stand er jetzt 1 Jahr rum.
Davor lief er zwar sau gut, aber villt muss er wirklich mal freigeblasen werden...

Ich melde mich nochmals.

Habe eben festgestellt, das einmal die zündkabel nicht richtig fest sind - und das ich abgase zwischen krümmer und kat verliere...kann die sache mit den abgasen auch einen leistungsverlust nach sich ziehen?

Ja, wenn du ein Loch, bzw. eine Undichtigkeit im Abgassystem hast, fehlt Kompression und das führt zu Leistungsverlust.

Das wärs natürlich :-/ macht aber sinn...muss mal bisschen fett zwischen die dichtung machen^^

Als Beispiel: Unser Wohnmobil hatte einen Riss im Krümmer. Ist ein altes Schätzchen. Wir sind auf der Autobahn bei ganz leichter Steigung nicht mal an einem LKW vorbeigekommen der Strich 80 km/h fuhr.
Nach der Reparatur, in dem Fall ein neuer Krümmer, fährt er wieder ca. 115 km/h und zieht auch wieder Bergauf an den LKW´s vorbei.
Das kann schon viel ausmachen, kommt halt immer darauf an wo es undicht ist und wie groß das Loch ist.

Wo fehlt Kompression, im Abgassystem?

Wenn der vor der Lambda undicht ist, zieht Luft von aussen vor die Lambda wodurch er auch noch falsche Abgaswerte von der Lambda bekommt. Erstmal alles abdichten, dann siehste mal weiter.

Mhh..also zwischen fächerkrümmer und kat ist es undicht...könnte es was mit dem leistungsverlust zu tun haben?

viel undicht?

Man hört es im leerlauf deutlich das da was entweicht...der verbrauch ist auch gestiegen.

viel arbeit das abzudichten?

Eigentlich nicht, werde ich auch auf jeden fall noch machen - es geht nur darum ob das generell eine Fehlerquelle für die mangelnde leistung ist.

Ja. Falsches Luft/Benzin Gemisch durch falsche Lambdawerte die durch eine Undichtigkeit verursacht werden koennen zu mehr Verbrauch und Leistungsverlust fuehren.

Okay das werde ich mal die woche angehen!
Werde mich dann nochmal melden, danke für die tipps!

Moin,
ich hab selbst ein Problem mit dem Abgaskrümmer ( iwo n Riss ) Pfeifft ab den 4000 touren unglaublich als hätt ich n undichten turbo ... klang iwann mal lustig mitlerweile aber nervig...
jedenfalls hab ich ultra schlechte abgaswerte, da er vor der L-sonde falschluft zieht...
Die Sonde geht davon aus das gemisch ist zu mager (wegen Luftüberschuss) und lässt anfetten... hat zur folge... meine Mühle rennt auf der AB ultra los ^^ allerdings kann ich der Tanknadel ebenfalls zugucken...

was ich damit eig sagen will = je nachdem wie groß deine undichtigkeit ist, hat das nicht unbedingt einen leistungsverlust zur Folge ;)

mfg

Mhh, ich werde erstmal die sachen beheben und dann melde ich mich nochmal.

Sind das normale Werte, besonders was das OT angeht?

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1316173506.png

War im Leerlauf.

Habe nun nach ausgiebigeren Tests, ein anderes Problem, was eventuell damit zusammenhängt.

Die letzten zwei Tage (Auto steht sehr viel, wurde noch nicht viel bewegt) springt er schlecht an.
Wenn er dann an ist, fängt er nach einer gewissen Zeit an zu ruckeln im unteren Drehzahlbereich. Alles über 2500 funktioniert ohne ruckeln.

Die Zündkerzen sind neu & Zündkabel auch. Bei den Zündkabeln muss ich dazu sagen, das es keine originalen sind. Der Fehlerspeicher sagt mit VAG.Com nichts relevantes an.

Der Benzinfilter wurde letztes Jahr getauscht, der Wagen stand aber auch längere Zeit wegen der Motorüberholung. An was könnte das Ruckeln noch liegen?

Kraftstoff kommt an.

Bei mir wars die Zündbox - da war n Riss im Gehaeuse - Erst nachdem der Wagen warm war, hat der anständig gezogen. Mit nem Wechsel dessen wars dann weg...

Okay ... aber bei mir ist er ja warm, und dann hab ich das Ruckeln. Wenn er komplett kalt ist, hab ich das noch nicht gehabt.

Kann seien, dass ein Zündkabel nicht richtig fest draufsitzt ?

Die ersten Male war es sogar der Fall! Immer an einer Kerze! Danach war es auch wieder weg, gestern jedoch habe ich die ruckler wieder gehabt, da waren aber alle kabel fest! Aber eventuell sind sie nicht fest genug, habe das montagewerkzeug auch noch nicht.

Ja das kann da öfter passieren, zieh oder wackle doch mal vorsichtig an den Kabel, wenn sich eins etwas bewegen lässt, könnte das schon das Problem seien...

Kann das auch sein, das es an billig Steckern liegt? Wollte dann eventuell die von Beru kaufen - habe ja billige drin im Moment.

Nach meiner Erfahrung nicht. Billigkabel tun es genauso wie welche von Bosch oder Beru. Hatte alles schon drin in meinen beiden 3er Golfs.

Wenn deutlich die Power fehlt, Kompression aber passt, könnte es evtl. was Richtung Klopfsensor sein. Wenn der falsch angezogen wurde oder so nimmt der Motor - zumindest beim GTI ist es so - die Zündung radikal zurück.

Leistungsverlust beim GTI: ca. gefühlte 30-40PS.